２０１８年　歳末　青梅ライナー惜別乗車

2018/12/25 - 2018/12/25

２０１９年３月のダイヤ改正で「特急おうめ」が運転される為、「ホームライナー青梅」が運転取り止めになるとの事で乗ってきました。

エリア 青梅(東京)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.0
• 交通: 4.5

• 交通手段: JRローカル

早朝の立川駅の青梅線の出発案内です。
５時０４分発の青梅行に乗って出発します。

少しして青梅行が到着しました。
中央線快速で走っているオレンジ色の帯のＥ２３３系でした。

青梅線ではドア横のボタンを押して車内に入ります。

青梅行の車内です。
早朝とあってガラガラでした。

立川から約３０分で終点青梅に到着です。
ドア横のボタンを押してドアを開いて青梅駅のホームに出ました。

早朝の青梅駅です。
折返し、青梅特快東京行となりました。

青梅駅のホームには木造の待合室もありました。

改札口への地下通路には懐かしいマンガの絵の看板がたくさんありました。

青梅からは２０１９年３月１６日のダイヤ改正で運転取りやめになってしまう「青梅ライナー」に乗ります。
東京駅から青梅までの下りの青梅ライナーは３本運転していますが、青梅から東京駅に向かう上りの青梅ライナーは早朝に一本しか運転してないので、運転取り止めになる前に乗りに来たわけなんですわ！
上りの青梅ライナーの整理券は青梅駅の改札口で発売していると聞いたので、改札口に来ましたが、シャッターが閉まっていました。

青梅駅の改札口を出た付近には「昭和の街　青梅へ」の案内とマンガのキャラの像がありました。

改札口付近に青梅ライナーの整理券の整列位置があり、朝６時から発売するとの事でした。

青梅駅での発売枚数は僅か８枚だったので、早めに来て良かったです！

青梅ライナーの整理券の発売時刻の６時になり、改札口のシャッターが開いて無事に青梅ライナーの整理券を買う事が出来ました。
発売時刻から数分で完売していまいました。

再び、ホームに行くと出発案内には「青梅ライナー」の表示がありました。

少しすると拝島から回送で青梅ライナーの車両となるＥ２５７系が入線してきました。
このＥ２５７系も２０１９年３月で中央本線の特急から撤退してリニュアールして東海道線の特急踊り子に使うとの事です。
青梅線を走るＥ２５７系もあと数ヵ月で終了だと思いました。

その後、青梅ライナーの表示に変わりました。

青梅線を走るＥ２３３系と並びました。
右側のホームは工事中ですが、だいぶ完成していて近いうちに使われるホームだと思いました。

側面の表示にも「青梅ライナー」の表示が出ました。

一番後ろは非貫通タイプのＥ２５７系でした。

普通車の車内です。
青梅駅出発時点ではガラガラでしたが、河辺で少し乗ってきました。

９号車にはかつて喫煙スペースだった頃のフリースペースがありました。

長い時間乗る時は、たまにフリースペースに来るのもいいと思いました。

グリーン車の車内です。
２列－２列のシートでしたが、床に絨毯が敷いてありました。

コンパクト造りの洗面所です。

トイレは洋式トイレでした。

福生付近で空が薄暗くなりました。

拝島では八高線の２０９系が見えて、青梅ライナー２号にもたくさんの方々が乗ってきて席が埋まりました。

中神付近で空が明るくなりました。

ゆっくりとしたスピードで西立川を通過しました。

西立川を通過すると中央線から青梅線に直通してくる電車の線路が見えました。

中央線の線路が見えるとまもなく立川に到着です。

立川でもたくさんの方々が乗ってきて、満席となりました。

立川を出発して南武線の線路と別れて高架区間を走ります。

高架区間に入るとスピードを出して武蔵境の手前では西武多摩川線の線路が見え撒いた。

空を眺めると朝焼けが見えました。

朝陽が綺麗に見えました。

中央・総武線の各駅停車に使っている黄色の帯のＥ２３１系の車庫である三鷹車両センターを眺めて三鷹を通過しました。

三鷹を通過すると複々線になりました。

空を見ると朝焼けと一緒に雲もたくさん出ていました。

黄色い帯のＥ２３１系を見ながら中野を通過しました。

数少なくなりつつある６ドアのＥ２３１系が停まっていました。

東中野を通過した付近では新宿の高層ビル群が見えました。

たくさんのホームが見えて新宿に到着です。
新宿では４割近くの方が降りました。

新宿を出発して千駄ヶ谷を通過した付近で建設中の新国立競技場が見えました。

御茶ノ水を通過して神田付近ではたくさんの小さなビルが並んでいました。

神田を通過して更に高架となり、日に日に増えつつある山手線のＥ２３５系が見えました。

新幹線のホームを下に見て終点東京に到着です。

青梅から約１時間１７分で終点東京に到着です。
思ったよりも終点東京まで乗る方がたくさんいました。

東京駅では中央線快速のＥ２３３系と並びました。

東京駅に到着した後はすぐに回送の表示になってしまいました。

その後、回送として出発していきました。

このＥ２５７系は２００２年２月に走り始めて、製造当初は「快適空間」と謳っていた記憶がありますが、早１７年近く経ち、中央線系統からは撤退する事になりました。
「特急あずさ」や「特急かいじ」の間合いで「青梅ライナー」や「中央ライナー」にも使っていましたが、２０１９年３月１６日のダイヤ改正で青梅ライナーは「特急おうめ」、中央ライナーは「特急はちおうじ」に格上げする事になり、車両も新型のＥ３５３系に変わる事になりました。
中央線系統ではあと数ヵ月の活躍となったＥ２５７系ですが、置換わる日まで元気に走って欲しいと思い、東京駅の中央線ホームを後にしました。
ご覧いただき、ありがとうございました！
（おわり）