九州北部をブラ歩き四日目はまず門司からバスで関門橋を渡りました。<br />次いで下関から関門トンネルを歩いて戻りました。門司までほんの20分程度の距離でしたが、海底を歩くなんてそうそうあることではありません。とても貴重な経験となりました。<br /><br />関門橋（かんもんきょう）は、海上橋で、1973年（昭和48年）11月14日に開通しました。橋は鋼鉄製の吊り橋で全長1,068 m、路面幅26 m、高さ　海面上141 m（主塔）最大支間長712 mです。<br />この橋は山口県下関市と福岡県北九州市門司区の間の関門海峡を跨ぐ道路橋の名称です。およびこの橋梁を含む区間の高速道路（高速自動車国道）の通称です。<br /><br />また関門トンネル（かんもんトンネル）は、関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ、鉄道用の水底トンネルです。九州旅客鉄道（JR九州）の山陽本線下関駅 - 門司駅間に所在し単線トンネル2本で構成され、下り線トンネルは全長3,614.04メートル、上り線トンネルは全長3,604.63メートルです。<br />1936年（昭和11年）9月19日建設開始。　開通は1942年（昭和17年）7月1日（下り線）1944年（昭和19年）8月8日（上り線）。<br /><br />一方　山陽本線の同名のトンネルと区別するために名付けられた「関門国道トンネル」は1958年3月9日開通しました。車、バイクはもちろんですが、2重構造になっていて、人や自転車が通れる人道がある世界でも珍しいトンネルです。<br /><br />注）記事中　関門トンネル・関門橋の紹介はフリー百科「ウイキペディア」から抜粋引用したものです。

美味求め九州北部をぶら歩き(3)関門橋はバスで　関門トンネル本州から九州へ歩いて踏破　

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2018/11/24 - 2018/11/25

188位(同エリア1325件中)

エリア

門司・関門海峡(福岡)

旅行の満足度: 5.0

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: 高速・路線バス JR特急 JRローカル徒歩

福岡サンパレス　レストランで朝食（和食）
福岡サンパレス　レストランで朝食（洋食）
西鉄　天神高速バスターミナル　三越デパートの3階から出発
西鉄　天神高速バスターミナル券売機でチケットを購入（片道切符）
ここから各地へ　8時50分発　下関行きに乗車

高速下関駅行乗車　バスで関門海峡・関門橋を渡ります。
関門橋を初めて下関に向かって渡ります。長い吊り橋を渡るって
ワクワクする瞬間です。
下関市内
銘菓外郎
長州は吉田松陰を筆頭に　維新の史跡がいっぱいです。

JR下関駅
下関市内
下関側から見る関門橋
もっとも海峡が狭くなる東側の「早鞆（はやとも）の瀬戸」に、他の関門海峡横断交通手段である国道2号の関門トンネル、山陽新幹線の新関門トンネル、高速道路の関門橋が通っています。関門橋（かんもんきょう）は、山口県下関市と福岡県北九州市門司区の間の関門海峡を跨ぐ道路橋の名称、およびこの橋梁を含む区間の高速道路（高速自動車国道）の通称です。
関門橋は関門海峡の最狭部である下関市壇之浦と北九州市門司区門司（和布刈地区）を結ぶ海上橋で、1973年（昭和48年）11月14日に開通しました。橋長1,068メートル (m) 、最大支間長712 m。
橋長1,068メートルは、若戸大橋（橋長627 m、最大支間長367 m）をしのぎ、開通時点では日本および東洋最長の橋となりました（1983年（昭和58年）開通の因島大橋が関門橋を上回る規模の橋として完成し、その後もより大規模な橋梁が複数架設されています）。若戸大橋と並んでその建設は明石海峡大橋など国内の長大橋の先駆けとなりました。

形式は標準的な3径間の吊り橋で、補剛桁はトラス。橋梁等の防食法には溶射が採用されています。関門海峡は大型船舶も航行する重要航路であることから、桁下から海面までは61 mの高さを確保しています。
主ケーブルの直径は67セントメートル (cm)、ハンガーケーブルの直径は53 cm。 1973年（昭和48年）度には、橋梁・鋼構造工学での優れた業績に対して贈られる土木学会田中賞（作品部門）を受賞しています。
関門トンネル人道口はこの先ですが、その前に日本史の歴史の宝庫「みもすそ川公園」を歩いてみます。

ここでは武家社会の発端となった「源平壇ノ浦の戦い」や明治維新の先駆けとなった下関戦争や、江戸末期外国船を砲撃した翌日米英仏連合艦隊に打ちのめされた事件など歴史の大きな変革のきっかけとなった痕跡が残っています。
奇しくも武家社会の開始と終了というまさに日本史の変わり目の史実なのです。
壇ノ浦前に　八艘飛びの源義経像　

2004年12月　二つの像の除幕式に大河ドラマ　源義経出演者たちが除幕。
駆け付けた除幕者4人の手形がこれも像（スティール？）となって周囲に置かれています。
源義経像・平知盛像竣工記念に除幕者として来場した（2005年放送）NHK大河ドラマ「義経」出演者たちの手形とサイン　が残されています。
左上源義経役　滝沢秀明さん手形　右平資盛役　小泉孝太郎さん（元首相長男）手形
左下建礼門院徳子役　中越典子さん手形　
右下が　二位尼時子役で　’私は武士の娘です’の松坂慶子さん手形

日本史の歴史を刻む関門海峡で　平知盛像

壇ノ浦における源平合戦の勝者　源頼朝により1192年鎌倉に幕府が作られ　武家社会が始まります。
二位尼（平家　時子）の辞世解説　
敗れた平家　二位尼（平家　時子）の辞世の句

二位の尼（平時子）辞世の句。『今ぞ知る　みもすそ川の　御ながれ　波の下にも　みやこありとは』安徳天皇と、波の中の都、竜宮城に向かったのです。
石碑の後ろ、柵が途切れたところに階段があり海辺（みもすそ川河口）に降りることができます。

みもすそ川は今は、この橋の下に隠れています
日本史の歴史を刻む関門海峡
向かいの建物が記念館と人道入口
みもすそ川公園にて幟につられていった先には？
みもすそ川公園にて歴史体感紙芝居

ボランティアのおじさんが無償でやっています。
　明治維新の立役者を自認する長州　ヒーローは高杉晋作、さすがに8人の総理をだしたお国柄、やはり長州は歴史の宝庫です。

長州からは初代総理大臣の伊藤博文をはじめ全国最多の8人の総理大臣が出ています。また、総理大臣の通算の在任期間が全国最長の県です。
みもすそ川公園にある、「馬関開港百年紀念」の碑です。
元治元年（１８６４年）、下関戦争の講和の条件により、下関港は事実上の開港を迎えました。１００年後の昭和３９年（１９６４年）、この碑の建立が決まり、
翌昭和４０年（１９６５年）に建立されるに至りました。

碑の題字は、明治から昭和にかけて裁判官、海軍法務局長、貴族院議員などを務め、下関の実業界でも活躍した内田重成が揮毫し、碑文は、当時の下関市長で、
参議院議員、医師、俳人としても活躍した木下友敬が手掛けています。

みもすそ川公園にて
「長州藩下関前田台場跡」国史跡
幕末に長州藩が攘夷戦争に備えて構築した、関門海峡に面した中心的軍事施設です。その数20門を装備し、1863（文久3）年5月には初めて外国船に砲撃を加え戦果をあげました。
しかし、翌月すぐに米英仏の連合艦隊に報復を受け、破壊・占拠されました。奇しくもこれが、西洋の軍事力の前に攘夷は困難であることを認識するきっかけとなり、倒幕・開国を目指す明治維新の具体的始動につながったのです。
下関戦争の激戦地の一つでもあり、日本の近代化のきっかけとなったこの砲台跡は、平成22年8月に「長州藩下関前田台場跡」として国史跡に指定されました。
関門プラザ（かんもんぷらざ）は、山口県下関市みもすそ川町にある西日本高速道路運営の資料展示施設（関門トンネル資料館）。

関門国道トンネル人道の下関側出入口に併設しています。
関門プラザ
かつては下関PAと呼ばれ、売店が存在していましたが、門司PAとともに2006年2月28日に廃止されました。その後は、関門プラザおよび同施設の駐車場という位置付けとなり、また災害対応型自動販売機も設置されました。
当所から国道9号を関門海峡側にわたるとみもすそ川公園があり、同公園の駐車場という性質もあります。
関門プラザ　ミニ資料館

関門プラザは、関門トンネル人道口に併設される資料館です。
対岸に韓国・中国があることから　観光客も中国・台湾・韓国から
関門トンネルや関門トンネル人道、関門橋について詳細に解説しています。
模型や映像、建設に関する資料なども展示されています。
ちなみに関門トンネル人道は国道2号の一部として日本道路公団が管理を行ない、また、地上から人道までのエレベーター部分についても一般国道(国道2号)として扱われています。

関門トンネル人道入口
関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ「関門トンネル」。

車、バイクはもちろんですが、2重構造になっていて、人や自転車が通れる人道がある世界でも珍しいトンネルです。
大人の足でおおよそ20分程度。山口・下関から北九州・門司（もじ）まで、海中を歩いて越県できます。観光客のほか、地元のランナーやお散歩にも人気のあるスポット。
全長は780m、歩行者は無料のこのトンネル。自転車の場合は下関側で通行料20円（※2018年11月末現在）を支払います。
下関側は地下約55ｍ、門司側は地下約60ｍの人道を歩きます。
このエレベーターで地下約55ｍまで行きます。
関門海峡は九州（福岡県北九州市）と本州（山口県下関市）の間にある狭い海峡で、このうち深さの関係から西側の「大瀬戸」と呼ばれる部分に関門トンネルがあります。
もともとは関門連絡船でこの海峡を横断して結んでいたのが、乗換・積替の手間を省き輸送力を増強するために3回に渡って関門海峡にトンネルを建設する計画が持ち上がり、3回目の昭和初期の計画により実際に着工することになりました。
当面は単線の輸送力で十分であったことに加えて、工事の容易さから、単線でトンネルを建設することになり、将来輸送量が増えた時にもう1本の単線トンネルを建設して複線とすることになりました。
先に建設されたのは下り線のトンネルで、両側の取付部との関係に機関車による牽引性能を勘案して、20パーミル勾配を採用することにしましたが、後に上り線のトンネルを建設した際には、海底部分での土被りを増すために一部で25パーミル勾配が採用されまし。
1942年（昭和17年）6月11日に最初の試運転列車が下り線トンネルを通過し、7月1日に貨物用に開通、11月15日に旅客用にも開通し、まずは単線での供用を開始しました。

さらに1940年（昭和15年）に上り線トンネルの着工も決定され、1944年（昭和19年）8月8日に開通し、下り線から上り線に列車を移したうえで下り線トンネルの改修工事を行って、9月9日から複線での運転が開始されました。
開通60年を迎えた　還暦トンネルです。
トンネル内は整備されており、天候に左右されないので地元の方はちょっと買い物、ちょっとジョギング、といった感じで気軽に利用しています。
観光の場合は、トンネル内には約1キロ近く自販機一つないため水分などは事前に準備が必要です。
但し、禁煙、かつ、ペットはサイズを問わず連れて入れませんので、ご注意下さい。
トンネル内の県境のラインやプレート前で記念撮影される方が多くいます。
県境プレ―ト　記念撮影ポイントです。
海底ですが　ここから福岡県だと踏み込み、ここでジャンプする人が多い県境です。
トンネル内の県境のラインやプレート前で記念撮影される方が多くいます。
人道を歩き切ると突破記念の何かがあるのかとも思いましたが・・。
７８０M歩き切ったお祝いメッセージのみでした。

なんだかんだと　60年の歴史あるトンネルなのです。
780M踏破して　門司に到着　地上に出ます。
門司はいいお天気　関門橋の見納めです。
トンネル内には飲食物は何もなく　地上でやっと自販機を見つけました。
門司から博多へは電車で戻りました。
博多人形？
福岡お土産に八女茶を

八女茶（やめちゃ）は、主に福岡県八女市・筑後市および八女郡広川町で生産される日本茶のブランドです。八女市の八女中央大茶園で栽培されています。
博多の櫛田神社です。

翌5日目は市内を散策　福岡ドームを観に行く予定です。