日本橋（にほんばし）は、東京都中央区の日本橋川に架かる橋、またはこの橋にちなむ東京都中央区の町丁、および同区北部の広域地名である。 <br />日本橋は、東京都中央区の日本橋川に架かる国道の橋である。現在の橋梁は1911年に完成し、国の重要文化財である。また、日本の道路元標があり、日本の道路網の始点となっている。 <br /><br />1908年（明治41年）に着工、1911年（明治44年）に完成した。石造二連アーチ橋で、橋の長さ49メートル (m)、幅27 m、設計は米本晋一。橋柱の銘板にある「日本橋」の揮毫は徳川慶喜のもの。 <br />橋脚と橋台は山口県産の名石、側面は真壁石、アーチ部分と道路の表面は稲田石で、内部は、最も荷重のかかる両端がコンクリートで、さほど荷重のかからない中央部分が煉瓦]。推定寿命1000年程度。 <br /><br />装飾顧問は妻木頼黄、装飾制作は東京美術学校、青銅像の原型製作は渡辺長男が担当した。西洋的な基本デザインに、麒麟と獅子の青銅像や一里塚を表す松や榎木を取り入れた柱模様など、日本的なモチーフを加えた和洋折衷の装飾になっている。麒麟像には日本の道路の起点となる日本橋から飛び立つというイメージから翼が付けられ、奈良県手向山八幡宮の狛犬やヨーロッパのライオン像などを参考にした獅子像は東京市の紋章を手にしている。周辺の企業や住民が、名橋「日本橋」保存会を組織して、橋の清掃などを行っている。 <br />1911年（明治44年）4月3日現在の石造二連アーチ橋が架けられた。。<br />1963年（昭和38年）橋の直上に首都高速道路が建設された。<br />1999年（平成11年）国の重要文化財に指定される。<br />国土交通省は、日本橋上空を覆う首都高の地下移設に向け、具体策の検討に入ることを決めた。事業費は数千億円かかる見込みで、2020年東京オリンピック・パラリンピック後の着工を目指している。 <br /><br />道路元標の起源は、1604年（慶長9年）に徳川幕府が日本橋を五街道の起点と定め、全国の里程（りてい）の起点としたことによる。1911年（明治44年）に現在の日本橋に架け替えられたときに、橋の中央に「東京市道路元標」が設置され、1972年（昭和47年）の道路改修が行われた際に、「東京市道路元標」が日本橋の北西側の袂（たもと）に移設され、その撤去跡に「日本国道路元標」が埋め込まれた。現行の道路法では道路元標に関する規定はないが、50センチ四方のブロンズ製の日本国道路元標は、現在も橋の中央帯に埋め込まれている。橋の北西側にある東京市道路元標の近くにレプリカが展示されており、そばに各都市への里程標が刻まれた黒御影石も設置されている。 <br />現在、日本橋を始点としている一般国道は、以下の7本である。 <br />国道1号（終点：大阪市・梅田新道）東海道<br />国道4号（終点：青森市・青い森公園前）日光街道／奥州街道<br />国道6号（終点：仙台市・苦竹IC）水戸街道<br />国道14号（終点：千葉市・広小路交差点）<br />国道15号（終点：横浜市・青木通交差点）旧東海道<br />国道17号（終点：新潟市・本町交差点）中山道<br />国道20号（終点：長野県塩尻市・高出交差点）甲州街道<br />橋の中央部が上記7本の国道の起点であり、国道1・15・20号が橋の南方向へ、国道4・6・14・17号が北方向へ伸びている。日本橋近辺ではそれぞれ重複しているので、地図や標識では上位路線である国道1・4号の2本だけが案内されている。うち、国道6・14号以外の5路線が江戸時代の五街道を引き継いでいる（区間は完全一致するものではない）。 <br />江戸時代も古くから道路の始点であった日本橋の周辺には、早くから商店が軒を連ねていた。現在も、三越や高島屋などの百貨店が存在する。 <br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

日本橋-1　お江戸日本橋/107年目の今=首都高の下/国道7本の起点　☆日本国道路元標の地

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2018/10/02 - 2018/10/02

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マキタン２さん

日本橋（にほんばし）は、東京都中央区の日本橋川に架かる橋、またはこの橋にちなむ東京都中央区の町丁、および同区北部の広域地名である。
日本橋は、東京都中央区の日本橋川に架かる国道の橋である。現在の橋梁は1911年に完成し、国の重要文化財である。また、日本の道路元標があり、日本の道路網の始点となっている。

1908年（明治41年）に着工、1911年（明治44年）に完成した。石造二連アーチ橋で、橋の長さ49メートル (m)、幅27 m、設計は米本晋一。橋柱の銘板にある「日本橋」の揮毫は徳川慶喜のもの。
橋脚と橋台は山口県産の名石、側面は真壁石、アーチ部分と道路の表面は稲田石で、内部は、最も荷重のかかる両端がコンクリートで、さほど荷重のかからない中央部分が煉瓦]。推定寿命1000年程度。

装飾顧問は妻木頼黄、装飾制作は東京美術学校、青銅像の原型製作は渡辺長男が担当した。西洋的な基本デザインに、麒麟と獅子の青銅像や一里塚を表す松や榎木を取り入れた柱模様など、日本的なモチーフを加えた和洋折衷の装飾になっている。麒麟像には日本の道路の起点となる日本橋から飛び立つというイメージから翼が付けられ、奈良県手向山八幡宮の狛犬やヨーロッパのライオン像などを参考にした獅子像は東京市の紋章を手にしている。周辺の企業や住民が、名橋「日本橋」保存会を組織して、橋の清掃などを行っている。
1911年（明治44年）4月3日現在の石造二連アーチ橋が架けられた。。
1963年（昭和38年）橋の直上に首都高速道路が建設された。
1999年（平成11年）国の重要文化財に指定される。
国土交通省は、日本橋上空を覆う首都高の地下移設に向け、具体策の検討に入ることを決めた。事業費は数千億円かかる見込みで、2020年東京オリンピック・パラリンピック後の着工を目指している。

道路元標の起源は、1604年（慶長9年）に徳川幕府が日本橋を五街道の起点と定め、全国の里程（りてい）の起点としたことによる。1911年（明治44年）に現在の日本橋に架け替えられたときに、橋の中央に「東京市道路元標」が設置され、1972年（昭和47年）の道路改修が行われた際に、「東京市道路元標」が日本橋の北西側の袂（たもと）に移設され、その撤去跡に「日本国道路元標」が埋め込まれた。現行の道路法では道路元標に関する規定はないが、50センチ四方のブロンズ製の日本国道路元標は、現在も橋の中央帯に埋め込まれている。橋の北西側にある東京市道路元標の近くにレプリカが展示されており、そばに各都市への里程標が刻まれた黒御影石も設置されている。
現在、日本橋を始点としている一般国道は、以下の7本である。
国道1号（終点：大阪市・梅田新道）東海道
国道4号（終点：青森市・青い森公園前）日光街道／奥州街道
国道6号（終点：仙台市・苦竹IC）水戸街道
国道14号（終点：千葉市・広小路交差点）
国道15号（終点：横浜市・青木通交差点）旧東海道
国道17号（終点：新潟市・本町交差点）中山道
国道20号（終点：長野県塩尻市・高出交差点）甲州街道
橋の中央部が上記7本の国道の起点であり、国道1・15・20号が橋の南方向へ、国道4・6・14・17号が北方向へ伸びている。日本橋近辺ではそれぞれ重複しているので、地図や標識では上位路線である国道1・4号の2本だけが案内されている。うち、国道6・14号以外の5路線が江戸時代の五街道を引き継いでいる（区間は完全一致するものではない）。
江戸時代も古くから道路の始点であった日本橋の周辺には、早くから商店が軒を連ねていた。現在も、三越や高島屋などの百貨店が存在する。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）