25年ぶりの北海道 (その3)

2018/09/16 - 2018/09/23

北海道ツーリングを始めて 約25年。私のバイクが新車の時に巡ったコースを再び行って見たくなり計画。
道東へは 2～3年に一度の間隔で、友人と飲みに行く為に 行っていますが、道北へは25年ぶりとなっていました。

1日目
自宅から舞鶴港 128km
2日目
小樽港から宿 2.6km
3日目
小樽→雄冬岬→増毛→留萌→羽幌→天塩→ノシャップ岬→稚内 339km
3日目
稚内→宗谷岬→宗谷丘陵→鬼志別→エサヌカ線→浜頓別→興部→紋別→湧別→常呂→網走 342km
4日目
網走→能取岬→網走→浜小清水→天に続く道→根北峠→中標津→厚床→北太平洋シーサイドライン→浜中→厚岸→標茶 304km
5日目
標茶→釧路→豊頃→旧愛国駅→新得→狩勝峠→富良野→滝川 377km
6日目
滝川→三笠→夕張→千歳→小樽 261km
7日目
舞鶴→自宅 128km

道は非常に走り安く（これは大変危険な事）道の駅は多数設置され快適です。

バイク乗りは、道を走る事が目的であり、名所旧跡は二の次、楽しい道があれば 充分！。

図らずも、鉄道線路の廃止された路線を巡る旅にもなりました。

エリア 北海道

7日目
昨夜 滝川駅前で宿を取り、友人宅で ジンギスカン！ 滝川名物。又、呑み過ぎ。

朝、この機関車に起こされました。重低音が響きます。

怪しい雲いき

今ちょっと有名になってます。

始発列車 兼 最終列車 です。

乗り鉄 の人が、多数いてました。

この後友人宅へ。又、コーヒーを飲みながらグダグダ 11時や もう帰らな。

仕掛けたら 雨 が・・・カッパを着込んで出発。

国道で 日本一長い直線 を走り三笠まで雨、旧万字線で 綺麗に保存されている 朝日駅

万字線では走っていないだろう機関車が保存してあります。

石炭博物館 行きました。

夕張炭鉱の始まりとなった所、石炭層が地表に露出している所、この路頭の発見が発端となったと書いてありました。

夕張駅 えらい綺麗になってる。

夕張線の踏切で

廃止が近づくと、編成両数が増えますね。倍増(2両)してます。

今回は 列車との遭遇する機会が多いです。網走・厚床、そして夕張、こんなに出会う事無かったなぁ。

この辺り 炭鉱ばかり。昔の栄華が偲ばれます。

私鉄です。

定員が 夏と冬で違うのは？

こう言う訳ですね。ストーブを置く場所を確保する為だったんです。

シューパロダムへ行こうとしたら、途中で通行止め。遠景の写真でも。

ここはもう小樽

シューパロダムからの途中、追分から千歳まで 雨 千歳で 星も出てるし、もう要らんやろと 勝手に思ってカッパを脱ぎました。

調子よく走って走っていたら、手稲から朝里まで強烈に降られました。

しかし、小樽に着くと 月が・・・

ここは 回転寿司。高くなかった。当たり！

集まったバイクは、50台程。

本日の走行距離
261km

この船『はまなす』ですね。

23時乗船。その後は『決まり事』です。ビール、そして 千歳の道の駅で買った “道民が愛してやまない” 布袋のザンギ (けんみんショーで見た) 冷めると それなり ですね。千歳で食べた 熱々は美味しかった。

舞鶴港外航行中、この漁船の中を 突っ込めるのは凄い。毎日航海してる 技 ですね。

真っ暗な中、こんな所 恐ろしくて。
船長 凄い。


何か、尻切れとんぼ の様になりましたが、舞鶴到着後は 一気に 我が家へ。

道北には 25年ぶりの訪問。道東の地名は聞いたら直ぐ分かるのですが、あそうやった と言う感じで 新たな発見がありました。

今回の走行距離
道内は、1,629km
自宅からの 総走行距離は、1,885km になりました。

よく、走りました。

後、何年行けるか？