空港で両替を済ませたら、ＣＡＳＡ民宿のあるハバナの旧市街（世界遺産）まで行く方法は二つ。キューバ人の一般的な方法は空港から約３キロ歩いてバス停まで行き、そこからバスで１時間かけて街まで。１０円ほどで行けるらしい。旅行者はたいていタクシーを利用する。乗合タクシーだと安くなるみたいだけど、私たちは普通に黄色いライセンスタクシーを２人で利用。２０ CUC、２０００円、そして２０分。後で民宿のおばちゃんに聞くとそれはとてもいい値段らしい。メーターはついていないので、値段は常に交渉する。ちなみに、帰りは民宿で車を頼んだら、素敵な１９５５年のシェビーに乗った、清潔な若いお兄ちゃんで感動した。あまりに早朝すぎてこんな写真しかないのが残念。<br /><br />旧市街を見て回るのに街のいたる所で「タクシー？」「タクシー！」と声を掛けられる。このタクシーは人力タクシー。おじちゃんが自転車を漕いで、最大３人まで人を乗せる。旧市街全体も３３℃の炎天下でさえなければ余裕で歩いて観光できるほどの大きさなので、この人力タクシーはかなり重宝した。値段はだいたい５CUC、５００円。キューバ人もこの人力タクシーは利用しているので、絶対に価格は観光客用だと分かっているけれど、私たちは紛れもなく観光客。文句はない。炎天下の坂道を汗だくだく、はぁはぁ言いながら、重たいおばちゃんを２人も乗せて走るのだから。<br />人力タクシーのお兄ちゃんの話では早朝５時頃から深夜２時頃まで走っているらしい。私たちが一番遅く乗ったのは、夜１０時に、かの有名なBuena Vista Social Dance Clubに行って、帰りも同じお兄ちゃんに待っていてもらい、１１時半に店を出た時。そう。キューバは想像とは裏腹に、めちゃくちゃ治安がいいのだ。<br /><br />ハバナから長距離バスを予約してもう一つの世界遺産の街、トリニダードまで６時間。帰りは隣町のシエンフエゴスにも立ち寄った。冷房のガンガン効いた駅長室で、チケット交換が終わって用事はないのに、図々しくもソファに座り込み、たまたま付いていたテレビ「日本ＶＳベルギー」のサッカーを声を張り上げて応援した、おばちゃん２人を暖かく最後まで見守った駅長さん（バスでも言うのか？）に感謝。。。ではなく、ここで書くべきことは外国人用バスとキューバ人用バスの違い。<br /><br />ハバナ～トリニダードまでは２５CUC (２５００円）。外国人用長距離バスは座席の数だけチケットを販売。番号が付いているので指定席と思いきや、早い者勝ちの自由席。私たちは１０分前集合の日本人なので、早々に座席を確保でき問題なし。バスはエアコン付きで快適だけど、中国製であちこち壊れていて、スコールが降ると雨漏りもしちゃうから注意が必要。座席間隔が日本の観光バスより狭いし、前の人がリクライニングをいっぱいまで倒してくると、自分の顔と座席の間が２センチしかない状態になる。隣の席のスコットランド人のお姉ちゃんは前のおっさんとマジ切れ喧嘩をしてた。結局おっさんの粘り勝ちでお姉ちゃんが席を移動したけどー。<br /><br />さて、キューバ人用のバス。ロシア製。待合室からバスターミナルへ続く閉まったままのドアの前にへばりつくように人が群がっている。きちんと並ぶというルールはないらしい。時間が経つにつれて団子のようにどんどん群れが広がっていく。バスが来た。え？輸送用トラック？人間を運ぶ用か？と思われるトラックが到着。駅員がでかい声を張り上げて「順番だからなー。番号呼ぶからなー。」と言っている。どうやらチケットを購入した順に番号札が渡され、順番に乗るらしい。なのに、押し合いへし合いしているのはなぜ・・・？駅員さんが番号を呼んで、客が番号札を駅員さんに渡した瞬間！バスまでの距離約１００メートルを猛ダッシュで駆け抜ける。老若男女、全員が走っている。座席を確保して窓を開けるまでの１分間を結構楽しんでいるように見えた。値段は不明だけど、座席がなくなっても、これでもか、これでもか、っていうくらいぎゅうぎゅう詰めになるまで人を入れていた。エアコンはない。みんな何処まで乗っていくのかしらん。<br /><br />最後にこの旅一番お世話になったＣＯＣＯ（ココ）。運転手はマイケル。彼を気に入ったので二日間お願いした。１日目は交渉して、新市街を写真撮って廻り、旧市街のラム酒工場に戻って来て２時間で２０CUC、２０００円。猛暑のキューバを風を切って走るので気持ちがいい。マイケルは要所要所で車を止めて歴史を説明してくれたり、新進デザイナーの野外美術館やジョンレノン公園など、私たちがお願いしていない、新しい観光スポットも紹介してくれた。期待していなかったガイドまでしてくれ、時間も延長だったので、３０CUCを渡した。<br /><br />２日目は旧市街の歩いて廻り切れなかった場所をぐるりとめぐり、簡単な歴史説明を入れて、私たちのキューバ旅行をより濃いものにしてくれた。特に印象的だったのは、スペイン大使館前の長蛇の列を指し、キューバからスペインに移住したい人が今日も並んでいる。。。というシーンと、キューバの鉄道は全ラテン国で一番先に開通して、なんと植民していたスペインよりも早かった１８０５年とマイケルは言ったけど、後で調べたら実際開通したのは１８３７年ともう少し後みたいだが。（イギリスの技術だったので、スペインが鉄道を開通させたより早かったのは間違いない）。キューバは日本の本州とおなじくらいの長さがあり、一番長い中央本線は８３５km。端から端までのると１６時間だそうだ。ちなみに日本で一番長い鉄道は山陰本線らしく６７７km。青春１８きっぷで各駅停車１５時間１５分だって。まあ新幹線が走ってる日本とは比べ物にならないんだけど。<br />

Cuba (公共交通機関編）

6いいね！

2018/06/29 - 2018/07/03

542位(同エリア830件中)

関連タグ

RainbowMillerさん

空港で両替を済ませたら、ＣＡＳＡ民宿のあるハバナの旧市街（世界遺産）まで行く方法は二つ。キューバ人の一般的な方法は空港から約３キロ歩いてバス停まで行き、そこからバスで１時間かけて街まで。１０円ほどで行けるらしい。旅行者はたいていタクシーを利用する。乗合タクシーだと安くなるみたいだけど、私たちは普通に黄色いライセンスタクシーを２人で利用。２０ CUC、２０００円、そして２０分。後で民宿のおばちゃんに聞くとそれはとてもいい値段らしい。メーターはついていないので、値段は常に交渉する。ちなみに、帰りは民宿で車を頼んだら、素敵な１９５５年のシェビーに乗った、清潔な若いお兄ちゃんで感動した。あまりに早朝すぎてこんな写真しかないのが残念。

旧市街を見て回るのに街のいたる所で「タクシー？」「タクシー！」と声を掛けられる。このタクシーは人力タクシー。おじちゃんが自転車を漕いで、最大３人まで人を乗せる。旧市街全体も３３℃の炎天下でさえなければ余裕で歩いて観光できるほどの大きさなので、この人力タクシーはかなり重宝した。値段はだいたい５CUC、５００円。キューバ人もこの人力タクシーは利用しているので、絶対に価格は観光客用だと分かっているけれど、私たちは紛れもなく観光客。文句はない。炎天下の坂道を汗だくだく、はぁはぁ言いながら、重たいおばちゃんを２人も乗せて走るのだから。
人力タクシーのお兄ちゃんの話では早朝５時頃から深夜２時頃まで走っているらしい。私たちが一番遅く乗ったのは、夜１０時に、かの有名なBuena Vista Social Dance Clubに行って、帰りも同じお兄ちゃんに待っていてもらい、１１時半に店を出た時。そう。キューバは想像とは裏腹に、めちゃくちゃ治安がいいのだ。

ハバナから長距離バスを予約してもう一つの世界遺産の街、トリニダードまで６時間。帰りは隣町のシエンフエゴスにも立ち寄った。冷房のガンガン効いた駅長室で、チケット交換が終わって用事はないのに、図々しくもソファに座り込み、たまたま付いていたテレビ「日本ＶＳベルギー」のサッカーを声を張り上げて応援した、おばちゃん２人を暖かく最後まで見守った駅長さん（バスでも言うのか？）に感謝。。。ではなく、ここで書くべきことは外国人用バスとキューバ人用バスの違い。

ハバナ～トリニダードまでは２５CUC (２５００円）。外国人用長距離バスは座席の数だけチケットを販売。番号が付いているので指定席と思いきや、早い者勝ちの自由席。私たちは１０分前集合の日本人なので、早々に座席を確保でき問題なし。バスはエアコン付きで快適だけど、中国製であちこち壊れていて、スコールが降ると雨漏りもしちゃうから注意が必要。座席間隔が日本の観光バスより狭いし、前の人がリクライニングをいっぱいまで倒してくると、自分の顔と座席の間が２センチしかない状態になる。隣の席のスコットランド人のお姉ちゃんは前のおっさんとマジ切れ喧嘩をしてた。結局おっさんの粘り勝ちでお姉ちゃんが席を移動したけどー。

さて、キューバ人用のバス。ロシア製。待合室からバスターミナルへ続く閉まったままのドアの前にへばりつくように人が群がっている。きちんと並ぶというルールはないらしい。時間が経つにつれて団子のようにどんどん群れが広がっていく。バスが来た。え？輸送用トラック？人間を運ぶ用か？と思われるトラックが到着。駅員がでかい声を張り上げて「順番だからなー。番号呼ぶからなー。」と言っている。どうやらチケットを購入した順に番号札が渡され、順番に乗るらしい。なのに、押し合いへし合いしているのはなぜ・・・？駅員さんが番号を呼んで、客が番号札を駅員さんに渡した瞬間！バスまでの距離約１００メートルを猛ダッシュで駆け抜ける。老若男女、全員が走っている。座席を確保して窓を開けるまでの１分間を結構楽しんでいるように見えた。値段は不明だけど、座席がなくなっても、これでもか、これでもか、っていうくらいぎゅうぎゅう詰めになるまで人を入れていた。エアコンはない。みんな何処まで乗っていくのかしらん。

最後にこの旅一番お世話になったＣＯＣＯ（ココ）。運転手はマイケル。彼を気に入ったので二日間お願いした。１日目は交渉して、新市街を写真撮って廻り、旧市街のラム酒工場に戻って来て２時間で２０CUC、２０００円。猛暑のキューバを風を切って走るので気持ちがいい。マイケルは要所要所で車を止めて歴史を説明してくれたり、新進デザイナーの野外美術館やジョンレノン公園など、私たちがお願いしていない、新しい観光スポットも紹介してくれた。期待していなかったガイドまでしてくれ、時間も延長だったので、３０CUCを渡した。

２日目は旧市街の歩いて廻り切れなかった場所をぐるりとめぐり、簡単な歴史説明を入れて、私たちのキューバ旅行をより濃いものにしてくれた。特に印象的だったのは、スペイン大使館前の長蛇の列を指し、キューバからスペインに移住したい人が今日も並んでいる。。。というシーンと、キューバの鉄道は全ラテン国で一番先に開通して、なんと植民していたスペインよりも早かった１８０５年とマイケルは言ったけど、後で調べたら実際開通したのは１８３７年ともう少し後みたいだが。（イギリスの技術だったので、スペインが鉄道を開通させたより早かったのは間違いない）。キューバは日本の本州とおなじくらいの長さがあり、一番長い中央本線は８３５km。端から端までのると１６時間だそうだ。ちなみに日本で一番長い鉄道は山陰本線らしく６７７km。青春１８きっぷで各駅停車１５時間１５分だって。まあ新幹線が走ってる日本とは比べ物にならないんだけど。