臨時列車に乗って東京近郊区間大回り乗車

2018/05/03 - 2018/05/03

1年前に初めて大回り乗車をしました。
その時からちょうど1年経ち、3回目の大回り乗車に行ってきました。

スタートした頃は雨模様でしたが、お昼すぎからは天候も回復し、ルートの変更をすることもなく、予定したルートで無事に終えることができました。

写真は、団体専用のお座敷列車485系「宴」です。
本来は、同じくお座敷列車の485系「華」という車両に乗る予定でしたが、運用変更になったのかこの列車に乗ることになりました。

エリア 笠間(茨城)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。
3回目の大回り乗車に行こうと思いますが、今日は雨が降っています。
午前中は風雨が強くなるという予報ですが、果たして…

今回はこのきっぷで大回り乗車します。
えきねっとで事前購入しました。

日野駅から大回り乗車スタートです。
今のところはまだ風雨の影響はないようです。

日野駅 駅

中央特快で隣の立川まで行きます。
毎度おなじみE233系です。

日野駅 駅

立川駅からは青梅線に乗り換えます。
奥多摩行き10両編成に乗りますが、奥多摩まで行くのは前4両（7号車から10号車）で、後ろ6両（1号車から6号車）は青梅止まりになります。
あいにくの雨模様ですが、リュックを背負ったハイカーらしき方々を多く見かけました。

立川駅 駅

拝島駅で八高線に乗り換えます。
八高線は205系や209系、E231系が使用される路線ですが、この列車は中央線カラーのE233系が充当されます。

拝島駅 駅

高麗川駅に到着しました。
川越まで直通する列車も多いですが、乗車した列車は高麗川駅までしか行きません。
理由は、中央快速線のE233系の乗り入れは高麗川駅までだからです。

ちなみに、乗ってきた車両は折り返し青梅特快として東京に向かいます。
始発が青梅線の駅ではないのに青梅特快と名乗るのは多少違和感があります(^^;)

高麗川駅 駅

7分の乗り継ぎで川越線の川越行きに乗り換えます。
同じタイミングで、八高線の非電化区間で使用されるキハ110系が入線してきました。
八高線全通80周年を記念し、キハ38系をリバイバルしたラッピング車でした。

高麗川駅 駅

ここから川越線で川越に向かいます。
来たのは209系でした。

高麗川駅 駅

川越駅に到着しました。
ここからは写真に少し写り込んでいるりんかい線直通の快速新木場行きで大宮に向かいます。

川越駅 駅

大宮駅に着きました。
埼京線のホームから宇都宮線のホームまでは少し距離があります。

大宮駅 駅

次に乗る列車は、8:36発の臨時快速「GOGOいろは日光」日光行きです。

大宮駅 駅

「GOGOいろは日光」は全車指定席なので、指定席券を押さえました。
しかし、えきねっとで購入する時は座席選択ができないのでアタリかハズレかは運次第です(^^;)

栃木DC（デスティネーションキャンペーン）に合わせ、4月1日にデビューした「いろは」です。
小山車両センターの205系600番台Y3編成を改造しています。
普段は宇都宮から日光間の日光線で運用されていますが、多客時は大宮始発の臨時列車として運転されます。

大宮駅 駅

方向幕は、「臨時 EXTRA」でした。

大宮駅 駅

元々は通勤型車両の205系なので、「いろは」改造に合わせ、中間の2扉は埋められて窓になっています。
改造したのが丸分かりです(^^;)

大宮駅 駅

車内にはLCD表示器があります。
りんかい線の70-000系と同じものです。

大宮駅 駅

車内を撮影しました。
扉付近はロングシート、2人掛けと4人掛けのボックスシートがあります。
（ロングシートは1番から3番、4番以降の偶数番が4人掛け、奇数番が2人掛けシートです）

大宮駅 駅

運転台付きのモーター車であるクハ車、1号車に乗車しました。

大宮駅 駅

車内には日光や「いろは」についての案内がたくさんあります。

大宮駅 駅

最後尾も撮影。
撮影している人達も多かったです。

大宮駅 駅

乗車したのは、4人掛けボックスシートの通路側でした。

大宮駅 駅

ボックスシートを撮影。
斜め向かいの方の荷物が写ってしまっていますが、リクライニングはできないものの座り心地はなかなか良いと思います。

大宮駅 駅

座ったボックスシートの後ろがロングシートでした。
ここにも番号が振られていますが、この列車ではこの座席は売られていないようです。

大宮駅 駅

観光列車に改造されたとはいえ、普段は日光線の一般運用にも充当されるのでロングシート部分には木のつり革があります。

大宮駅 駅

小山駅に到着しました。
ここで水戸線に乗り換えます。

小山駅 駅

出来ることならこのまま日光まで乗り続けたかったですが、小山から先に行くと重複乗車になってしまうので、泣く泣く「いろは」とはここでお別れです。

小山駅 駅

小山駅で撮影をしていたら、水戸線の乗り継ぎがギリギリになり水戸線の車両を撮影できませんでしたが、無事に友部駅に到着しました。
途中、寝落ちしてしまい下館から岩間までの記憶がありません(^^;)

友部駅 駅

友部からは常磐線に乗り換え、我孫子駅に到着しました。
土浦からは少しずつ乗客が増えてきました。

我孫子駅 駅

我孫子駅で降りた理由は例のフライドチキンを食すためです。
降りたドアの目の前がちょうど弥生軒でした(*´▽｀*)

弥生軒 6号店 グルメ・レストラン

昨年のGW以来、1年ぶりのご対面です。
唐揚げうどん、1杯400円です。

弥生軒 6号店 グルメ・レストラン

次に乗るのは、東京メトロ千代田線と小田急線に直通する向ヶ丘遊園行きです。
東京メトロの16000系が入線してきましたが、ここは紛れもなくJR線なので普通に乗車しても問題ありません。

我孫子駅 駅

新松戸駅に到着しました。
ここから武蔵野線に乗り換えて、ほぼ半周します。

新松戸駅 駅

府中本町駅に着きました。
乗車してきた205系を撮影。

府中本町駅 駅

折り返しに備え、引き上げ線に向かう205系です。
既に「東京」の幕を出しています。

205系も順次廃車が進み、一部はインドネシアへ譲渡され第二の人生を送っている車両もいます。
武蔵野線の205系も譲渡対象なので、乗れてよかったです。

府中本町駅 駅

E231系の紹介ポスターがありました。
新人かどうかは分かりませんが(^^;)

山手線にE235系が増備されることにより、山手線のE231系500番台が中央総武線各駅停車に転用され、中央総武線各駅停車のE231系がそのまま武蔵野線に転用される玉突き現象になっています。

府中本町駅 駅

南武線に乗り換えて川崎駅に到着しました。

川崎駅 駅

川崎駅からは東海道線に乗って東京駅まで来ました。
長い長い連絡通路を歩いて北有楽町駅に到着です。

東京駅 駅

次に乗るのは、快速蘇我行きです。
撮影し忘れたので、以前の写真を使いまわしします(^^;)

3分前に発車する「特急わかしお11号」で蘇我まで行っても良かったのですが、
自由席はかなりの混雑だったので、素直に快速に乗ります。

東京駅 駅

蘇我駅に到着しました。
ちょうど最寄りのフクダアリーナで試合があったらしく、ジェフ市原千葉のユニを着たサポーターの方々がたくさんいました。

蘇我駅 駅

千葉駅に到着しました。
乗ってきた列車は209系4両編成で混雑していました。

千葉駅 駅

千葉駅で駅弁を購入し、大回り乗車まであと2列車です。
次に乗るのは、「特急通過」の下にある「臨時快速お座敷 新宿行き」です。

千葉駅 駅

しばらくすると、成田エクスプレスのE259系が通過していきました。
一部の成田エクスプレスは千葉駅に止まりますが、この列車は通過です。

千葉駅 駅

次に乗る列車まで撮影をしながら待ちます。

こちらは16:43発八日市場回りの銚子行きです。

千葉駅 駅

隣のホームに入ってきたのは、銚子行きの9分前に出発する成田線佐原行きです。
幕張車両センターから来たのか、車内には誰もいませんでした。

千葉駅 駅

千葉地区の209系をまとめて撮影。
以前は113系や211系がいましたが、113系は引退し、211系は中央本線の立川以西の中距離列車に転用され、姿を消しました。

左：成田空港行き
中：成田線佐原行き
右：総武本線銚子行き

成田空港行きにも209系が充当されるとは(*_*)

千葉駅 駅

成田エクスプレス通過後、表示が変わりました。
「臨時快速お座敷 16:37 新宿」となっています。

自分と同じように千葉からお座敷列車に乗る人もちらほら見かけました。

千葉駅 駅

お座敷列車が入線してきました。
「快速お座敷成田・佐原号　新宿行き」です。
団体専用列車なのでこれまで乗る機会はありませんでしたが、今回は一般販売されているので、グリーン券を購入すれば乗車できます。

ちなみに、臨時列車のお知らせには、「485系 華」での運転と書かれていましたが、「485系 宴」がやってきました。
車両変更になったのでしょうか？

千葉駅 駅

お座敷列車もえきねっとで購入するとどこの席が割り当てられるのか分かりません。
今回の座席はは8人掛けのテーブルでした。

ドアはこのような感じです。
ドアの前には段差があるので、注意が必要です。

車内（室内）にはテレビがあります。
反対側にはカラオケマシーンもありました。

座席表はこのように貼り付けられています。

座席に座るとこんな感じです。
お茶を置いて雰囲気を出してみました(笑)

隣のテーブルを撮影。
船橋や錦糸町などで大半のお客さんは降りてしまい、新宿到着前に自分の車両には自分を含め3人しかいませんでした。

お座敷列車には当然のことながら畳敷きです。

窓側には蓋のついた入れ物らしきものがあります。
おそらく荷物棚の代わりでしょう。

開けるときは簡単ですが、閉めるときは上に少し持ち上げて閉める必要があります。

中はそこそこ収納ができます。

千葉駅から約50分強で新宿駅に到着です。
予想外でしたが、「485系 宴」に乗車できて良かったです。

感謝の気持ちを込めて撮影しました。

ちなみに「485系 宴」は高崎車両センター所属のお座敷列車です。

新宿駅 駅

先頭車両と最後部車両にはこのような展望スペースがあります。

新宿駅 駅

入口付近を撮影。
この車両は全車グリーン車になります。
グリーン車のマークと「宴 OZASHIKI485」のロゴがあります。

新宿駅 駅

新宿駅からは国分寺駅まで使い慣れた中央線快速で向かいます。
乗車したのは、青梅線直通河辺行きでした。

当然ながら自動改札が通れないことは確実なので、有人改札に行って「大回り乗車してきました」と言いましたが、駅員さんはきっぷを見ただけであっさり終わりました。
きっぷは無効印を押してもらい、大回り乗車終了です。

国分寺駅 駅

夕飯は、千葉駅で購入した駅弁です。
万葉軒さんの「JUMBOカツ弁当」です。

中身はこんな感じです。
大きなカツとおかずが数種類入っています。

新宿駅で小淵沢駅名物の「丸政のチキンカツ」（おかずのみ）を購入しました。

中身はいたってシンプルで、チキンカツとスパゲティが入っていました。