大宮の鉄道博物館訪問（１）

2017/12/11 - 2017/12/11

東京で孫たちの家二カ所に滞在している間に、大宮の鉄道博物館に行くことにした。月曜でも開館しているからでもある。王子駅から初めて京浜東北線で大宮駅まで移動。速いし、安い。大宮駅からは、ニュー・シャトルで、一駅だけ移動し、鉄道博物館前で降車。

鉄道博物館は京都のほうは今年訪問したので、続けてこちらも見て、基礎知識を学ぶことにした。入場料は千円。京都のほうが蒸気機関車の種類などは多いと思うが、こちらも、貴重な列車がたくさん並んでいる。

なお、ここで、下関が関係した展示をいくつか見たので、驚いた！長くなるのは避けたいので、今回は続編を書くことになった。

一枚目は日本の第一号蒸気機関車。１８７１年の英国製。新橋と横浜間を走った。重要文化財。萩出身でロンドン大学で学んだ井上勝がリーターシップをとって活躍したはずだ。

エリア 大宮(埼玉)

• 旅行の満足度: 5.0

王子駅から京浜東北線で大宮駅に移動。

王子駅 駅

先頭で撮影。大宮駅に３０分で到着。

乗ってきた快速電車。

大宮駅 駅

JR大宮駅。一年半前にグリーンパスの旅で、ここで乗り換えのため、降車した。駅前の景色は覚えている。

ニュー・シャトルに乗り換える。無人運転の電車だ。

パネルタッチの運転台。

子供に負けないよう先頭に立つ。

鉄道博物館駅で下車

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

鉄道博物館入り口に向かう。

この通路には無料の展示がある。

昨日、新幹線の台車にひびがはいったというショッキングなニュースがあった。。検査して間もないそうだが。。。

鉄道博物館の一階の車両配置図。

入場後最初に見えるのが第一号蒸気機関車。よく残っていた！重要文化財。１８７１年英国製。

鉄道博物館 美術館・博物館

創業期の客車

次が弁慶号

弁慶号に連結している豪華客車

上の説明

次が内部

ドイツ製

イギリス製

C51

C57

C57

碓氷峠のアプト式電車
ED4010

EF58

下関から東京に行くのに何度も利用した！

ブルートレインあさかぜ。
ナハネフ２２！

あさかぜの寝台

停車する時ガタっと止まるので夜中に時々目が覚めた記憶がある。。連結器にクッションがないし、遊びがあるので、どうしても、発車停車の度にショックがあった。最近の列車にはほとんど感じないが。。

次は、学生時代、中央線でよく利用した電車

高尾行
クモハ１０１

イギリス製ED17

次ぎの説明

重要文化財。ナデ６１１０

ナデ６１１０の内部

ぼけている。
東京の国電のルーツ
ハニフ１

ハニフ１

ハニフ１

ED75は交流用電車

下関から関東に新鮮な魚介を運ぶ高速貨物列車を牽引した強力なEF66.

面構えはいろいろある等は、とのっちさんから教わっていたので、一部違っても驚かない。

EF66の運転台に入る。

EF66の運転台に入る。

運転台の後ろのスイッチ盤。

ここでは触らなかったが、後で、山手線電車のシミュレーターで運転を経験した。

EF66の動輪とモーター。

この前、とのっちさんの情報で、下関の幡生駅にEF66を撮影しにいったのだが、もっと身近に感じるようになった。すごい強力な電車なのだ。

EF66の牽引する高速貨物列車は、下関から関東に新鮮な魚介類を運ぶ目的だったとは知らなかった。

レムフ１００００

驚いた！レムフ１００００の車内は下関の魚市場の箱が入っていた。

特急富士は下関行だった。

特急富士は戦前、新橋と下関を結んだ。１９１２年から走っているという！下関港からプサン港行の客船に乗り換えていたのだ。

下関港から釜山行きの壱岐丸の説明。１９０５年にスタートしたというから、伊藤博文もこれに乗って、朝鮮総督としての役目を果たしに行ったのだろう。
ただ、伊藤博文は安重根に１９０９年に暗殺されているので、上に紹介した特急富士には乗っていないことになる。

壱岐丸

壱岐丸の鐘が残っている。壱岐丸の歴史が凄い！１９０５年から戦後まで就航したとは。。。

鉄道博物館の旅行記の続きは続編とします。