国内の最後？のダム工事を見学～八ッ場ダム建設現場～

2017/11/04 - 2017/11/04

　八ッ場ダム工事現場の見学と吾妻峡を散策するツアーに参加しました。
　ダムは、平成27年（2015年）に本体工事に着手。現在ダムの高さは約4割に達し、平成31年度（2019年度）に完成する予定です。
　既に調査開始から50年、地元との基本協定締結から20年が経つが、一たび本体工事が始まるとあっという間に完成してしまいます。
　八ッ場ダムは、国が手掛ける最後の大規模ダムとされ、工事の見学はとても貴重なものでした。

エリア 草津温泉(群馬)

上流側左岸の「やんば見放台」からは、水没する吾妻川上流が見渡せる。
「不動大橋」
平成21年（2009年）9月、前原国土交通大臣が建設中止を表明し、工事凍結の象徴となったもの。2年後に工事を再開し、平成26年（2014年）に開通した。中央の橋脚の高さは78mある。

【ダム及び貯水池諸元】
ダム型式：重力式コンクリートダム
堤高　　：116m（お台場の観覧車115mとほぼ同じ）
堤頂長　：290.8m（北陸新幹線E7系300mとほぼ同じ）
流域面積：711.4km2（利根川水系で1位）
総貯水容量：1億750万m3（利根川水系で3位）（東京ドーム87杯分と同じ）
（国交省のパネルより）

堤体の上流側に設けられた作業構台

コンクリート製造設備（右岸側上部）
右：バッチャープラント（コンクリートを製造する設備）
左：第二調整ビン（骨材（石や砂）を貯蔵する設備）

「八ッ場大橋」を左岸から右岸へ歩いて渡る。（全長494ｍ）
通る車はほとんどありませんが、高台に移転した住民の足となります。

「八ッ場大橋」の下流側

旧ＪＲ吾妻線の鉄橋が見える。

骨材（石や砂）プラントを見下ろす。
骨材は、吾妻川の上流の山間部で採取され、川沿いにベルトコンベアで運ばれてくる。トラックでの輸送に比べ、環境にやさしく、天候の影響を受けにくい。
一番長いコンベアは、柏木トンネル内全長3km、ベルト長さ6kmもある。

6本のタイヤで支える40tダンプトラックで骨材を運搬する。
15,240cc、475馬力、最大登坂能力45％

「八ッ場大橋」
エクストラドーズド橋とは、エクストラの「範囲外に（主桁の外に）」と、ドーズドの「補強された」に由来した橋梁です。つまり、主桁の外に補強材であるPC 鋼材を配置した構造です。

右岸天端のケーブルクレーンの支柱
「八ッ場資料館」でDVD鑑賞や説明を受けた後、国交省職員とコンシェルジュの案内で、本体工事現場に向かう。

750tクローラークレーン

ダムサイトのコンクリートプラントからコンベア（固まらないよう回転する）でコンクリートに移送される。
ケーブルクレーンで重機を吊って運ぶ。

コンクリート打設中。表面が乾かないように散水している。

ケーブルクレーンのコンクリートバケットで骨材を運ぶ。
この時は空荷で稼働しており、オペレーターの練習かもしれない。
堤体には様々な重機が見える。

9月に常用洪水吐の放流管が2基設置された。
洪水時にダムに貯めた水を下流側に調節しながら放流設備です。管の長さは22.5m、重さは約340tあります。
現在は、半分くらいコンクリートが埋められている。放流管は今しか見られない。
洪水時は、毎秒200m3の放流になるように調節し、下流域の洪水被害を防ぎます。

放流管は、堤体の上流側の仮設ステージの上で組み立てられ、油圧ジャッキで仮設レールの上を移動して堤体に設置した。

「八ッ場発電所」
最大出力：11,700kＷ
（黒部川第四推力発電所は、最大335,000kW）

バスで下流側左岸へ移動し、旧ＪＲ吾妻線の線路を歩き、見学デッキへ。
線路は対岸に建設された4.5kmものトンネルへ移設され、平成26年10月に新線に切り替わっている。

下流側左岸見学デッキより。
堤体は、約4割出来上がっている。
山の法面にはコンクリートの打設ラインが見える。

山を掘削して造った法面に沿って堤体が造られていく。
先ほど見学したダムサイトの天端も見える。

利水放流設備
毎秒3,000m3の洪水をダム下流で毎秒200m3の放流になるよう調節する。

「八ッ場発電所」

ケーブルクレーンでコンクリートバケットや重機を運ぶ。

旧ＪＲ吾妻線トンネル

工事現場を後にして吾妻峡を下る。

樽沢隧道（日本一短いトンネル）

ダムの下流には美しい吾妻渓谷が残されている。
毎秒2.4m3の流量を確保し、ダム下流の吾妻峡の景観や水質を保全する。

道の駅「八ッ場ふるさと館」より「不動大橋」を望む。
全長590.0m、橋脚4本、橋脚最大長さ81m、平成23年（ 2011年）完成
「PC複合トラス」と「エクストラドーズド橋」の技術を融合した、世界初の「鋼・コンクリート複合トラス・エクストラドーズド橋」である。（国交省HP）

道の駅 八ッ場ふるさと館 道の駅

長野原草津口駅よりバスで東京へ。

完成後の模型
「八ッ場資料館」