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道東のサイクリング旅行記です。3日目の午後は網走から特急列車で旭川へ、さらにそこから富良野線で美瑛へ向かいます。

道東の大自然を満喫する旅・網走~美瑛編

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2017/09/24 - 2017/09/24

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8

はなたび利尻

はなたび利尻さん

道東のサイクリング旅行記です。3日目の午後は網走から特急列車で旭川へ、さらにそこから富良野線で美瑛へ向かいます。

旅行の満足度
5.0
観光
5.0
交通
4.0
同行者
一人旅
一人あたり費用
3万円 - 5万円
交通手段
JR特急 徒歩
旅行の手配内容
個別手配
  • 網走駅

    網走駅

  • 網走市の南には、湖があり、市民の憩いの場となっているそうです。

    網走市の南には、湖があり、市民の憩いの場となっているそうです。

  • 湖から流れる川の河口に、網走市があります。<br />川はオホーツク海にそそぎ、周辺には能取岬という岬があります。

    湖から流れる川の河口に、網走市があります。
    川はオホーツク海にそそぎ、周辺には能取岬という岬があります。

  • 網走湖。市の南側にある湖です。<br />近くには、オホーツク地方への空の玄関口となる女満別空港もあります。

    網走湖。市の南側にある湖です。
    近くには、オホーツク地方への空の玄関口となる女満別空港もあります。

  • 美幌近くの車窓。この辺りは、ジャガイモや玉ねぎの栽培が盛んです。<br />秋の収穫シーズンには、北見駅から玉ねぎを満載した貨物列車が、旭川方面に向けて石北本線を走ります。

    美幌近くの車窓。この辺りは、ジャガイモや玉ねぎの栽培が盛んです。
    秋の収穫シーズンには、北見駅から玉ねぎを満載した貨物列車が、旭川方面に向けて石北本線を走ります。

  • 北見から留辺蘂間の車窓。北見市は、ブレスケア等でおなじみのハッカの生産地としても知られています。

    北見から留辺蘂間の車窓。北見市は、ブレスケア等でおなじみのハッカの生産地としても知られています。

  • 写真は北見峠の車窓です。北見を出た列車は留辺蘂まで西に進みます。留辺蘂から北に折れ、常紋峠を越えて遠軽で向きを変え、北見峠を越えて旭川へ向かいます。

    写真は北見峠の車窓です。北見を出た列車は留辺蘂まで西に進みます。留辺蘂から北に折れ、常紋峠を越えて遠軽で向きを変え、北見峠を越えて旭川へ向かいます。

  • 北見峠は大雪山系を超える峠です。特に、峠の東側(北見・網走側)にある白滝駅から峠の西側(旭川側)にある上川駅までの約40キロの区間は完全な無人地帯で、駅もありません。<br />ちなみに、40キロは東京から千葉、大阪から兵庫県明石市までに相当する距離です。

    北見峠は大雪山系を超える峠です。特に、峠の東側(北見・網走側)にある白滝駅から峠の西側(旭川側)にある上川駅までの約40キロの区間は完全な無人地帯で、駅もありません。
    ちなみに、40キロは東京から千葉、大阪から兵庫県明石市までに相当する距離です。

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