幻のYAMAHAスーパーカーが展示されている

2017/03/14 - 2017/03/14

　「幻のスーハーカー、期限限定で現在展示中・・・」
　新聞にこんな記事が載っていました。
　その名もYAMAHA OX99-11
　 聞いたこともない車ですが、それゆえ好奇心がそそられます。
　体力強化を兼ねて、自転車でヤマハのコミュニケーションプラザまで走りました。

エリア 磐田(静岡)

　コミュニケーションプラザはどこにあるのか・・・
　調べてみると、ヤマハスタジアム（J1ジュビロ磐田のホーム）のすぐ近くです。

　こんなに立派な建物でした。
　立派過ぎて、どこに自転車を停めようか・・・ドキドキします。
　入場料フリーと聞いているが、ヤマハに関係のない私が、本当に入っていいの？
　玄関近くに行くと、これまた立派なスーツ姿の男性たちが、社員らしき人に案内されて入っていきます。
　その後にひっそりとついて、私も滑り込みました。

　広～い！
　ずらりとバイクが並んでいます。
　広すぎて、どっちに進めばいいか迷ってしまいます。

　スーパーカーは・・どこだ・・？
　目立たぬように何気なく探すと、奥の方にありました。
　赤い車と黒い車。
　これに違いありません。

　製作は1992年・・・
　もうずっと昔です。
　その時代、こんなカーボンファイアー・プラスチックなんて、あったかなぁ？
　当時のことは、もう思い出せません。

　もしかしたらこの時代、カウンタックで有名なスーパーカー・ブームが巻き起こったのではなかろうか。　
　このブームに刺激されて、ヤマハでもスーパーカーに挑戦したのかな。
　このOX99は販売をめざしたものの、世界経済の悪化でやむなく断念し、幻の車となってしまったらしい。

　エンジンはもちろんYAMAHA製。
　V型１２気筒 ５バルブ 3.5リットル。
　そのエンジンモデルが横に展示されていました。
　目の前で見ると、高精度のメカのかたまり。
　すごいものです。

　ホイルをとめているのは、車軸中心の１本のナットだけ。
　普通の車のように、4本とか6本ではありません。
　レースでは、ホイル交換が素早くできる必要があって、こうなんだな・・・

　フロントのウイングは、ボディーと一体化していました。
　面白い！

　この後輪前のサイドにある穴は何？
　タイヤを冷やすための空気取り入れ口か？
　のぞいてみますが、暗くてよく見えません。
　ただの飾りとは思えません。

　見れば見るほど発見の連続。
　25年も前の車だというのに、時代遅れを全く感じさせません。

　黒い車は、後部のエンジンカバーが全開になっていて、エンジンや変速機、後輪のサスペンション構造をしっかり見せてくれます。

　広いエンジンルームなのに、複雑な機構がびっしり配置され、隙間はありません。
　これを設計する人たちって、すごく楽しいんだろうな・・・
　と想像してしまいます。

　サイドの空気取り入れ口の役割が分かりました。
　この奥にラジエターがあるのです。
　左右にあって、通過した空気はエンジンルームの中に導かれていきます。

　操縦室は狭く、ドアは上に跳ね上げる形式で、乗り降りは大変そう。
　これはスポーツカーではなく、レーシングカーです。

　しかし公道を走れるように、ナンバーを取り付ける場所も確保されているし、テールランプやウインカーも法規を守ってありました。

　YAMAHAといえばマリーンスポーツです。
　かっこいい水上バイクや、

　レジャーボートや、

　大小の船外機が展示され、

　ボートからの魚釣りシミュレーションゲームまで用意されています。
　おじさんがグビグビとしなる釣竿を握り締め、真剣な顔となっていました。

　ここは特殊車両・バギーのコーナーです。
　バギーを実際に見る機会なんて・・・めったにありません。
　誰が買って、どこで乗り回すのてしょうか。

　ほとんどがタイヤでできている車・・・・・
　サッカーコートの芝生の手入れをしている車に、これに似たものを見るけど、まさか芝生作業車ではあるまい。

　このバギーは、ラジコンカーにそっくりです。
　いや、ラジコンカーの方が、これに似せて造られているのか。

　バギーは何と言ってもサスペンションの仕組みが魅力です。
　飛行機のギアもそうですが、複雑な構造をしているのに頑丈で、乱暴に扱っても壊れてはなりません。
　そのパーツ一つ一つクにしびれます。

　こちらは雪上車です。
　本物を目の前で見るのは初めてで、

　どんな仕組みで走るのか観察すると、まるでチェーンソーみたいでした。

　何と、ゴーカートまであります。
　遊園地の幼い子が乗る玩具ではなく、純レース用仕様のマニアックなマシンです。

　多分エンジンは１００ccほどですが、目一杯高出力になっているはず。
　タイヤは特別注文なんだろうか。

　電動アシスト自転車あり、電動車椅子あり・・・・
　凝った造りで、どれを見てもかっこいい。
　ヤマハって、自由で挑戦的な会社なんですね。

　ヤマハの名を知らしめたメイン商品はバイクです。
　２ストロークの単気筒、１２５cc、5.6馬力。
　YA-1
　これがヤマハの第１号機で、赤トンボの愛称で呼ばれたバイクだと紹介されています。
　1955年発売というから、終戦から10年後。
　まだまだ庶民の暮らしは貧しく、工業生産も未成熟な時代に、よくこれだけのバイクらしいバイクができたものだ、と感心しました。

　YDS-1
　1959年発売の日本発のスポーツタイプのバイクとのことです。
　日本各地で開催されたアマチュアレースで活躍したそうで、２ストロークの２気筒２５０ccのエンジンは、25馬力。
　当時は驚くべき性能だったらしい。

　バイクコーナーはその歴史が理解できるように展示されています。
　バイクに縁のなかった私には、ピンときませんが、
　ああ・・こんなバイクがあったな・・・と懐かしい気持ちにさせてくれるものがありました。

　　「進化する個性とスタイル」の８０年代・・・・

　「新たなカテゴリーの創出」の９０年代・・・
　そして「モーターサイクル」の００年代・・・

　バイクはさまざまな分野に別れ、
　モンスターマシンから、

　ちょい乗りりタイプ、

　そしてレースマシン。

　しかし今のバイク愛好者は若者ではなく、中心は団塊世代らしい。
　時代の流れは不思議なものです。

　2階に上がっていくと、琵琶湖の鳥人間コンテストに挑戦した飛行機が、長い翼を広げていました。
　館内に入りきれないので、片翼は切ってあります。

　有名タレントに出会ったような感激を覚えます。
　この機体、TVの中で大活躍した、大スターなのです。
　しかし、こんなに大きなものとは思ってもみませんでした。

　ヤマハが空に挑戦したのは、1983年のラジコンヘリです。
　その後進化に進化を重ね、今や無人ヘリとなって、農薬散布や災害観察に活躍しています。

　ドローンの時代となりましたが、このヘリは３０kgの荷物を積載でき、1時間も自立飛行できるのですから、その点ではドローンに負けてません。

　おずおずと隠れるようにして入ったコミュニケーションプラザでしたが、来て良かったと思いました。
　ヤマハ頑張れ！
　そんな気持ちになっています。
　ここはヤマハファンを増やすための場なんですね。

この旅行記へのコメント （4）

• trat baldさん 2017/04/19 08:01:25

  少し気になったので調べてみた。

  motogenさんのカーボンファイバーの無い時代の記述でボディの素材を調べたらアルミ合金とF.R.Pを組み合わせてF-1マシンを車検が通過できる様にフルカウルしたらしい！

  motogenさん からの返信 2017/04/19 12:27:39

  RE: 少し気になったので調べてみた。

  調査、ありがとうございます。
  展示車の隣にモニターがあり、爆音を上げてサーキット場を爆走しているこの２台の車が写っていました。
  市販されたら、しっかりしたマフラーを取り付けて、騒音は押さえる予定だったらしい。

• trat baldさん 2017/04/18 19:02:46

  全然不思議じゃ無いよ(^o^)

  当時からヤマハはレース用のエンジンはF-1向けに供給してた、特にトヨタのレース用エンジンの殆どはいまだにヤマハがチューンナップしてるもんね。
  バブル崩壊が原因だろうけど当時で1億円を越える車が売れるとは思えない、ホンダのNSXが800万円の時代だもん！
  夢を見せてくれた事は事実だし技術力も証明した幻のスーパーカーの実物が2台も存在したなんて、、、、、

  motogenさん からの返信 2017/04/19 12:23:27

  RE: 全然不思議じゃ無いよ(^o^)

  YAMAHAは地元の企業ですし、隣近辺からも勤めている人も多く、見慣れてしまっているのですが、かなり優秀な技術を持っている会社なんですね。
  ありがとうございました。