山形と宮城のＳＬ５輌（新庄・中山平温泉・有備館・西古川・小牛田）

2017/02/12 - 2017/02/13

冬になると雪深い所に行きたくなるので、今回のＳＬの旅は山形県と宮城県の県境付近を訪ねました。
山形のＳＬは、新庄駅近くのＣ５８です。雪が降りしきる中、スコップを使って雪中行軍を体験できました。
宮城県は鳴子温泉周辺からＪＲ東北本線小牛田駅まで。雪の時期には、ブルーシートで覆ってしまう所もあるので、それが心配でしたが、これら５輌のＳＬは、しっかり見ることが出来ました。
しかし、表紙の写真を見てお分かりのように「しっかり」見られたかというと、ちょっとばかり自信がありません。
でも、はっきり見えるばかりがノウじゃない！雪に埋もれたＳＬなんて、貴重です。

エリア 鳴子温泉(宮城)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

山形県新庄市若葉の金沢公園です。ＪＲ新庄駅からすぐの升形川に面した公園です。
雪がだいぶ降って来ました。屋根付きとは言え、雪に囲まれてＳＬは静かに佇んでいました。

金沢公園は、全面雪に覆われ、随分長い事、誰も訪れていないようです。
当然、ＳＬも車体には雪は積もっていないとはいえ、そこに至る道はなく、雪かきをして進まざるを得ませんでした。
こういう時期に訪れる以上、こんなことは想定内。ちゃんとスコップを常備しています。
雪は見た目より深さがあり、そのまま踏み入ると、思った以上にズブズブと沈み込んで、膝まで埋まってしまうのです。まさに「雪中行軍」でした。

ＳＬの周りは、屋根の支柱にロープが張られています。
でも、その中しか、まともに立つことが出来なかったので、ちょっとだけ失礼させていただきました。

本当に、凍えそうな風景です。ＳＬの車体も触ってみたら、冷たかったんでしょうね。

「Ｃ５８３０４」まだ、プレートはちゃんと見えます。

「昭１６　川車」。これはオリジナルなのかな？

雪の日の運転席は、さぞかし寒かったことでしょう。いや、目の前で石炭を燃やしているのだから、暑いのか？
この手すりに素手で捕まったら、手の皮がむけそう。

手前みそですが、このアングルは、雪の中の運転風景を彷彿とさせてくれると思います。

正面のプレートが失われているのが、一層寒々しい感じにさせます。

辛うじて、個体番号が識別できます。
Ｃ５８３０４。昭和１６年川崎車輌製造。一関・山形・新庄・横手の各機関区に配属。
走行距離１，７４２，０９４.９ｋｍ。昭和４６年６月廃車。

春には桜が美しい公園だそうなので、それまで静かにお休みなさい。

宮城県に入りました。ＪＲ陸羽東線の中山平温泉駅の前にあるＳＬです。

いろいろなＳＬを見て来ましたが、こんな強烈な状況のＳＬは初めてです。

もしかして、除雪した雪の捨て場になっているんでしょうか？

どう見ても、自然に積もった雪ではありません。この斜め後方に中山平温泉駅はあります。

まるで、雪に阻まれて先に進めなくなったＳＬといった感じです。

錆びた前照灯が、転げ落ちそうです。悲惨だなあ。

これが中山平温泉駅。前を通っても、それとわからないような駅舎です。

中山平温泉駅 駅

炭水車（テンダー）のナンバープレートは、消えかかっています。

線路側は、道路側に比べて雪は少ないようですが、どうにも近づくすべがありません。
雪がフカフカで、踏み入るとズブッと沈みます。危うく脱出不可能になるところでした。

Ｃ５８３５６。１９４９年川崎車両製造。１９７３年廃車。

中山平温泉駅の前に立つ、この桜が咲くころには、雪まみれのＳＬも、春の日に全身日光浴が出来るようになるのでしょうか。
触ることすら出来ないように、全面金網の中の「籠の鳥」状態のＳＬもあるというのに、除雪された雪に半ば埋もれたＣ５８３５６。
もらわれた先によって、ＳＬの運命も様々です。

一転して、同じ宮城県でも鳴子温泉から下り、大崎市にあるＪＲ陸羽東線の有備館駅からすぐの岩出山城跡。
城山公園に至る急坂を上って、途中、本道からふいと逸れた広場にＳＬがあります。以前訪れたことのあるＣ５８１１４です。
同じＣ５８でも、前の３５６とは随分違った境遇にあります。

Ｃ５８１１４。昭和１４年２月、日本汽車製造。走行距離２１０万ｋｍ。昭和４８年３月廃車。
地元企業の協力で、ここに設置されたと説明板にありました。社長の名前まで【】書きで書かれているのが、地元名士への多大なる配慮に見えます。

地元名士氏は、ついでに屋根まで作ってくれると良かったですね。かなり車体が傷んでいます。

この場所は、かなりの高台なので、眼下に大崎市岩出山の町が見えます。
中山平温泉駅とは６駅しか離れていないのに、全然雪の降り方が違います。ここには雪がまったくありません。

こんな所にまで、銘板を付けるなんて、気持ち悪いなあ。

鳴子と言えば「こけし」。橋の欄干が「こけし」でした。最近、外国人に人気があるそうで、コレクターも多いのだとか。
テレビでは、世田谷のぼろ市に来て、大量に買って行く外国人が紹介されていました。

ＪＲ陸羽東線で、有備館駅から東に4つ目の西古川駅です。

西古川駅 駅

頭の上を渡り鳥が鳴きながら飛んで行きます。

西古川駅に向かって左手にある児童公園にＳＬがあります。駅からも見える距離で、線路際に置かれています。

Ｃ５８１９です。ここも以前、訪れたことがありますが、立ち寄りました。

Ｃ５８１９。昭和１３年９月２９日川崎車両製造。福知山・一関・仙台・小牛田の機関区に配置。
昭和４８年４月廃車。走行距離1,987,000ｋｍ。

ナンバープレートが欠けたままなのは、痛々しいです。

苔なのか、黄色みがかったものがこびりついています。保存会がないとこうなるんですね。

うしろのナンバープレートは、「58」しかありません。赤い車の向こうが西古川駅です。

辛うじて、個別番号が読み取れます。

西古川駅に、列車が来ました。電化区間ではないので、ディーゼル車です。

東北本線小牛田駅と奥羽本線新庄駅を結ぶ、営業キロ94.1kmの陸羽東線。
「奥の細道湯けむりライン」という愛称があります。車体にも「「奥の細道」の文字が見えます。
車体側面の赤いラインは、鳴子峡の紅葉をイメージしたそうです。

こちらが、陸羽東線を走るリゾートトレインの「みのり」。これは、小牛田（こごた）の駅で見掛けました。
この際に、ＪＲ東日本の「TRAIN SUITE 四季島」を見掛けたのです。その写真は、既に旅行記として「宮城県にて試運転中のＪＲ東日本の「四季島」に遭遇！」で、掲載しました。

小牛田駅で見つけた地図です。今度の目標は左下にある「小牛田公園」です。

小牛田公園の一角にある素山野球場の横にＳＬはあります。

錆びたナンバープレート。北国は厳しいのかなあ。

Ｃ１１３６７。昭和２１年１２月２１日日本車輛製造。小牛田機関区所属。走行距離1,132,355ｋｍ。昭和４８年６月廃車。

ナンバープレートは、錆びていますが、車体自体は結構いい状態です。

側面に階段が付いていますが、運転席には入れません。

春になると、いい写真が撮れそうです。

C１１３６７から見た、素山野球場。

桜の咲いている時期に、ＳＬを撮りたいなと、ふと思いました。

太陽の反射が嬉しいです。今回は雪景色のＳＬが多かったので、こちらは平穏ですねえ。

これが、山形・宮城にまたがるＳＬ探訪の旅の最後になります。
元々、雪国ドライブと温泉がメインの旅なので、こんなものです。
でも、この時期にしか撮れない、いい写真が撮れました。