2016年初夏。また一時代を築いた名車が引退致しました。<br />かつて架線があるところならば何処でも走っていた国鉄を<br />代表する特急型485系です。<br /><br />過去、営業列車としては485系は東海道線の東京口は走って<br />おりませんでしたが2016年5月、横浜で開催されたY157という<br />イベントに合わせて485系のさよなら列車が東海道線を走ると<br />いう情報に485系の最後の勇姿を収めようと東海道線の超有名<br />撮影地で私も子供の頃から何度も通った神奈川県小田原市に<br />あります石橋鉄橋で撮影してきました。<br /><br />485系が現在では改造されたリゾート列車、きらきらうえつや<br />リゾートやまどり等が走っていますが、国鉄時代の面影を残す<br />編成はこの日撮影した編成が最後の編成となります。<br />昨年、ともに頑張っていたK1編成が先に引退していき、現在は<br />先頭車両だけが新津に保存されており、両毛線で最後の勇姿を<br />収めてきた撮影日記もアップさせて頂いておりますので宜しけ<br />れば併せて御覧頂ければと思います。<br /><br />http://4travel.jp/travelogue/11010145<br /><br /><br />

さよなら名車485系早川石橋鉄橋で見送る

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2016/05/21 - 2016/05/21

711位(同エリア1808件中)

#鉄道・バス

spitfirebuzz90さん

2016年初夏。また一時代を築いた名車が引退致しました。
かつて架線があるところならば何処でも走っていた国鉄を
代表する特急型485系です。

過去、営業列車としては485系は東海道線の東京口は走って
おりませんでしたが2016年5月、横浜で開催されたY157という
イベントに合わせて485系のさよなら列車が東海道線を走ると
いう情報に485系の最後の勇姿を収めようと東海道線の超有名
撮影地で私も子供の頃から何度も通った神奈川県小田原市に
あります石橋鉄橋で撮影してきました。

485系が現在では改造されたリゾート列車、きらきらうえつや
リゾートやまどり等が走っていますが、国鉄時代の面影を残す
編成はこの日撮影した編成が最後の編成となります。
昨年、ともに頑張っていたK1編成が先に引退していき、現在は
先頭車両だけが新津に保存されており、両毛線で最後の勇姿を
収めてきた撮影日記もアップさせて頂いておりますので宜しけ
れば併せて御覧頂ければと思います。

http://4travel.jp/travelogue/11010145

エリア

小田原(神奈川)

旅行の満足度: 4.0

交通: 4.0

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: JRローカル徒歩

本日、最後の勇姿を収める石橋鉄橋の最寄駅である
早川駅へとやってきました。
天気がイマイチなのが残念。
早川駅は旧国鉄時代から変わらない木造駅舎でして
近年、どんどん駅舎も建て替えられる駅が多い中、
昭和の香りがたっぷり残った駅舎です。

また早川駅は小田原漁港の最寄駅でもあり、ここから
5分ほどで行けます。
早川駅からR135を歩いて15分、本日の撮影場所である
石橋鉄橋が見えてきました。
今日の撮影地は山の上にある白いガードレール付近です。
現場に到着すると、既にかなりの撮り鉄がスタンバッて
いました。私も今日の485系の通過1時間前に到着です。
その後も、通過直前ぎりぎりまで続々と撮り鉄の方々が
やってきました。
現場からはこのように景色が見えます。
晴れていれば海岸線がずーっと見え、とても綺麗ですよ。
さて、まずは普通の東海道線の電車で試し撮り。

この場所は新幹線も撮影出来るポイントでして
カメラを山側にふるとこのようにトンネルから
飛び出してくる新幹線を撮影する事が出来ます。
2007〜2008年は東海道区間を走る500系を何度も
撮影に来た場所です。
踊り子号です。
この185系踊り子号もカラーリングは現在では
色々ありますが、この車両も国鉄時代にデビュー
した車両です。
当時の国鉄としては斬新なデザインで、急行伊豆、
特急あまぎを置き換えて昭和56年10月にデビュー
しました。ついこの前までは一両も廃車がなかった
のですが、2014年頃から廃車が始まっています。
先の写真の時に薀蓄を垂れましたが、
デビュー当時のカラーリングに戻った
車両も走っています。
スーパービュー踊り子号。
これはJRになってからデビューした車両です。
確か1990年頃だったと思います。
既にデビューから四半世紀を過ぎ、近年一部
リニューアルされ、カラーリングも変わって
います。
そして桃太郎。
EF210が牽引する貨物列車です。

上りの貨物列車。EF66-200番台。
JR化後すぐ位にデビューした機関車で
国鉄時代日本最強の電気機関車であった
EF66を更に改良されて開発された機関車です。
そして来ました。
現役時代は12両編成で食堂車も組み込まれ
東北では、はつかり、つばさ、やまびこ、ひばり等。
北陸では雷鳥、しらさぎ、電車特急としては日本一の
距離を走っていた白鳥等、当時の国鉄を代表する列車に
使われていました。

イベント、波動輸送用として6両編成ではありますが、
よく残っていたと思うと凄い事で、またこの日が最後
と思うと本当に寂しい限りです。
子供の頃、北へ向かう485系の数々の列車を上野駅に
撮影に行った事が頭の中をよぎりました。
さて、お隣根府川駅から４８５系は折り返してきますので
先ほどの場所から反対側へと移動してきました。
白いガードレール部分が先ほどまでいた場所です。
皆、一斉にこちら側へと移動してきました。
上りの踊り子号と下りの貨物列車が被ったのですが
この被った貨物列車の牽引機関車も今となっては
貴重な国鉄時代にデビューした機関車で、上越線を主に
走っていたEF64-1000番台です。
EF58という絶大な人気を誇った電機機関車が走っていた
のですが、そのEF58の老朽化更新を一気に推し進める為に
登場した当時、最新鋭のハイパワー機関車でした。
子供の頃、EF58を廃車にした悪の機関車という異名があり
ましたが今となっては数えるのみとなってしまった機関車で、
当時は考えられない東海道区間を今では走る貴重な機関車
になっています。
さて上りの東海道線で試し撮りして
本番に備えます。

下りのスーパービューを追い撮りして
来ました。
これが走っている最後の姿。

ここからは爆写です。
上とさほど変わりありませんが、
そしてここという位置でばっちり抑える事が
出来ました。
天気がイマイチだったのが本当に残念ですが
最後の勇姿を収める事が出来て良かったです。

6月に慣れ親しんだ東北エリアをかつての名特急
として走り、引退致しました。

2015年福島ディスティネーションキャンペーンに
併せて磐越西線を走った485系を撮り歩いた撮影に
日記もアップしていますので宜しければ併せて
見て頂ければ嬉しいです。

会津で撮り鉄三昧①

→ http://4travel.jp/travelogue/11010145

会津で撮り鉄三昧②

→ http://4travel.jp/travelogue/11009879　

会津で撮り鉄三昧③

→ http://4travel.jp/travelogue/11010042　
おまけ
山側にカメラをふるとこのように新幹線が
走っている姿も見えますので