卒業旅行で東北と函館縦断旅（２日目）

2016/02/24 - 2016/02/29

卒業旅行２日目は宮城県を中心に紹介していきます。
主に仙台市と松島について紹介していきます。

エリア 宮城

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホテルの客室から見た朝の風景です。
まだ車の交通量も少ないです。

ホテルルートイン仙台長町インター 宿・ホテル

ホテルから２０分ほど歩いて長町駅に着きました。

長町駅 駅

長町駅から電車に乗って仙台駅に向かいます。

仙台駅に着きました。

仙台駅 (JR) 駅

少し時間があったので、仙石線に乗ってあおば通駅に向かいました。

あおば通駅に着きました。

あおば通駅 駅

ここから地下鉄仙台駅に移動している道中、仙台市交通局東西線の広告ポスターがありました。

そして、東西線仙台駅のホームに行くと、東西線の車両を見ることができました。

仙台駅 (地下鉄) 駅

地下鉄東西線は西行きと東行きによって色分けがされていて、
駅名標では西行きは黄緑色、

東行きはオレンジ色に色分けされていました。

駅名標だけでなく、ホームドアも西行きは黄緑色、

東行きはオレンジ色に色分けされていました。

車両はステンレス製でシールでカラーリングされています。

東西線の車両を見に行った後、ＪＲ仙台駅に戻り、
ここから石巻に行くため、仙石東北ラインに乗って行きます。

仙台駅 (JR) 駅

仙石東北ラインの電車が来ました。

この車両はハイブリッド車両で、
自動車のハイブリッドカーと同じように、
エンジンとモーターを組み合わせて運転します。

この車両で石巻に向かいます。

出発してから２０分ほどたつと、電車は交流区間の東北本線から
直流区間の仙石線に移り変わります。

その移り変わる区間は架線がないため、電気なしでも走行できるハイブリッド車両が使われています。ここから仙石線で石巻に向かいます。

その走行中に真新しい防潮堤が見えました。
東日本大震災で津波で崩壊して復旧されたというところが分かります。

途中から内陸区間に移設された区間を走行します。

通過駅の駅舎も新しいということが分かります。

移設された区間を走行しながら石巻に向かいます。

車窓からは東日本大震災から５年ほどたちますが、広大な更地が数多くありました。
改めて津波の被害の大きさを感じさせられました。

石巻市に入ると、今年の３月２６日のダイヤ改正に合わせて開業する石巻あゆみの駅のホームを見ることができました。

そして、石巻駅に着きました。

石巻駅 駅

石巻駅では仮面ライダーの像が設置されていました。

仙石線に乗って今度は松島に向かいます。

再び、走行中に石巻あゆみ野駅のホームと駅舎を見ることができました。

松島海岸駅に着きました。

松島海岸駅 駅

松島に来た理由はもちろん、日本三景の一つ松島で刊行するためです。

最初に来たのが五大堂です。

五大堂 名所・史跡

五大堂に行くのに２つの透かし橋を渡らなければなりません。

透かし橋は橋桁の間が空いているので下の波が見えるがうえ、足場の狭い木の板を渡らなければなりません。なので、僕は渡るのに足がすくみました。

また、松島には東日本大震災の慰霊碑がありました。
松島でも津波で大きな被害に遭いました。

次に行ったのは福浦橋です。

福浦橋は有料で大人２００円を渡って入ります。
福浦橋は橋を渡ると良縁に出会うと言われています。

福浦橋 名所・史跡

橋を当たっている途中で島の岩肌が見えました。
多分、津波の爪痕が残ったものだと思います。
改めて津波の恐ろしさを感じされます。

橋を渡って福浦島から見た風景の写真です。
松島全体の町並みを見ることができました。

福浦橋を渡って戻ります。
福浦橋も津波の被害に遭い一部損壊しましたが、現在は修復しています。

福浦橋全体の写真を撮りました。
朱色が印象的な橋で別名「出会い橋」と呼ばれています。

その後仙台に戻るため、高城町駅まで歩いていきました。

高城町駅 駅

帰りは仙石東北ラインで帰ります。

石巻に行くときに乗ったハイブリッド車両で仙台まで戻ります。

仙台駅に戻りました。

仙台駅 (JR) 駅

その後、昼食を取るため、ずんだ茶寮でずんだ餅を食べに行きました。

ずんだ茶寮の椅子はずんだ色になっていました。

僕が頼んだのは２つで１つはずんだシェイクです。
ずんだの風味がよくおいしかったです。

そしてもう一つがずんだ餅です。
枝豆の食感が残っていておいしかっただけでなく、塩昆布がアクセントになって、
ずんだ餅とマッチしました。

その後、地下鉄東西線に乗りに行きました。

東西線の内装は青のロングシートが特徴です。

仙台市地下鉄 東西線 乗り物

また、隣の車両に移動するドアはガラス張りになっています。

東の終着駅、荒井駅に着きました。

荒井駅 駅

車体には東西線祝開業のステッカーが貼ってありました。

荒井駅のコンコースの天井は木漏れ日をイメージした木目パネルの天井になっています。

荒井駅を出ると、更地が広がっていました。

荒井駅の駅舎はご覧の通りです。

その後行ったのが、荒井駅に併設されている「せんだい３.１１メモリアル交流館」です。

せんだい3.11メモリアル交流館 名所・史跡

ここは、東日本大震災で仙台市で起きた出来事を紹介する資料館です。

例えば、津波で更地になった写真や、

仮説住宅だけでなく、

震災後の出来事、例えば、楽天が初の日本一や、

地下鉄東西線の開業の写真もあります。
この他にも被災者の体験談や模型なども展示してあります。

その後、屋上に上がりました。

屋上からは地下鉄東西線の車両基地も見えました。

その後西の終点駅、八木山動物公園駅に向かいました。
地下鉄東西線の車両の前面にある円弧状の線は仙台藩初代藩主である伊達政宗が愛用した兜の前立て「三日月」を意匠に取り入れた特徴的なデザインで、仙台の歴史をモチーフとしたデザインになっています。

車内には案内表示器があり、それに表示している終点の八木山動物公園駅に向かいます。

途中には急カーブがあったり、

地上に出て、橋を渡ったり、

最大の難所である５７パーミル急勾配の坂、つまり、１０００メートル走行して５７メートルの高低差がある急勾配の坂を上ります。

再び橋を渡った後、

カーブを曲がると、

八木山動物公園駅に到着しました。

駅のエレベーターの壁には動物の絵が描いてありました。

実は八木山動物公園駅は日本一標高の高い地下鉄駅でもある駅です。

八木山動物公園駅 駅

駅のコンコースは動物公園の最寄駅というだけあって、
ペンギンや、

ウサギやサイの足跡が床に施されていました。

さらに天井には鳥のイラストがありました。

屋上に上ると八木山動物公園の入口が見えました。

八木山てっぺんひろばは、この広場から動物公園へ行くことができます。

八木山てっぺんひろば 名所・史跡

この広場でも日本一標高の高い地下鉄駅のポスターが貼ってありました。

この広場から見た風景がこちらです。
山の上から見ているので、仙台市街を一望できます。

この広場から海までも見渡すことができました。

その後、地下鉄に乗って国際センター駅で降りました。

国際センター駅 駅

改札を出て、外に出たのがここです。

ここは地下鉄を撮影することができるスペースです。

そこからは地下鉄を上から撮影することができます。

橋の下を通る川は広瀬川です。

国際センター駅は２階に屋外テラスがあり、

屋外テラスからも地下鉄を見ることができます。

また、２階の屋内テラスには東西線のポスターや、

イスと机がありました。

その後、仙台城跡に行く途中、五色沼に行きました。

五色沼は日本フィギュアスケート発祥の地と言われています。

五色沼 自然・景勝地

急な坂を上り続けると、仙台城跡の石垣が見えてきました。

そして、伊達正宗の騎馬像の前に来ました。

仙台城跡 名所・史跡

そこからは、仙台市街のビル群を一望することができました。

その後、国際センター駅に戻りました。

国際センター駅 駅

再び、２階の屋外テラス席に戻ると地下鉄がやってきました。
とても見ごたえがありました。

その後、地下鉄東西線で仙台駅に行きました。

その後行ったのは住友生命仙台中央ビルです。

SS30 名所・史跡

最上階３０階にある無料展望台に行きました。
そこからは仙台市街の夜景を見渡すことができました。

展望台からは東北新幹線も見ることができました。

さらに、仙台駅も見渡すことができました。

その後仙台駅近くにある中華料理店「口福吉祥 喜喜龍」で夕食を取りました。
酢豚や、

口福吉祥 喜喜龍 グルメ・レストラン

小龍包だけでなく、

仙台名物、マーボー焼きそばを食べました。
マーボー焼きそばは予想以上に辛かったですが、おいしかったです。

長町駅に帰ると、満月がありました。そのあとホテルに帰りました。
これで２日目は終了です。

３日目はこちら↓
http://4travel.jp/travelogue/11109193

長町駅 駅