北九州レトロをめぐる旅7 夕暮れのレトロ建物で天井萌えそして博多の夜。<br />http://4travel.jp/travelogue/11093889<br /><br />北九州旅行3日目です。<br />今日はレンタカーで熊本の温泉へ１泊する為に移動です。<br />途中昨年の長崎・端島（軍艦島）に続き世界遺産「明治日本の産業革命遺産」の登録地である三池炭鉱関連資産を見て廻ります。<br />明治からの急激な近代化の時代にできた建物と同様<br />産業関連の施設もレトロ建造物としての見どころが満載です。<br />しかし文化財として補修・保存がなされている美しい建物とは違って<br />使われなくなり、朽ちるままになっていた産業遺産はまだ廃墟のような状態の場所も多いのです。<br />「現状維持」の課題が難しいとも思える産業遺産ですが見方を変えると時の流れにさらされた姿が別の何かを訴えているようです。<br />「廃墟萌え」な感覚を感じつつ失われてしまった　かつての活気あり、華やかだったその時代に思いを寄せる一日でした。<br />

北九州レトロをめぐる旅8 世界遺産万田坑産業遺産の廃墟に萌えましたー！

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2015/12/15 - 2015/12/18

326位(同エリア542件中)

エリア

玉名・荒尾(熊本)

旅行の満足度: 4.5

観光: 4.5

同行者: カップル・夫婦

交通手段: レンタカースカイマーク私鉄

今朝はすこ～し雨が降っていました。徒歩で博多駅まで行く途中あられまで降ってきましたよ！そんなに寒いとは思えなかったけど・・・。
地下鉄で空港まで移動します。
福岡空港の国内線第二ターミナルのすぐ前にレンタカー会社がいくつも並んでいます。
その中で今回はオリックスレンタカーを予約しておきました。
今日までの間雨が降っても一瞬傘を出す位でたいした雨には当たらなかったのに空港から道路を渡ってレンタカー店に行くまでのほんの数十メートルだけ、結構な雨になってしまいました・・・。
まぁ傘があってよかったけど・・・今日はこの後天気は回復の予報ではあります。
借りる車はホンダフィット。ナビとＥＴＣも装備されています。
大牟田市に向かって高速２号線～九州自動車道で行くつもりでしたが、大宰府あたりが大渋滞。事故でもあったのかなぁ？
高速道路が激混みなので慣れないながらナビを使い下道で途中まで進みます。
昨夜は場所によっては雪が降ったようです。
道路から見える山の上の方が白くなっています。
もう12月中旬ですからねぇ。
天気が心配でしたが　だんだん明るくなってきました。
渋滞があったりしたので予定より時間が掛かってしまいましたが
12時少し前に万田坑ステーションに到着。
日差しが出て天気は良くなりつつあります。
本当は自分で三池炭鉱関連の施設を廻るコースを考えてきたのですが
時間的に全部を廻るのは難しそうなのでここには行きたいという
優先順に行くことにしました。
まずは、万田坑へ。
車を無料駐車場に置きステーションで410円の入場券を買います。
それを持って入り口へ向かって歩きます。

有料区域の手前にも産業遺産があります。
最初に見えるのは池です。
沈殿池です。
坑内から出る水をここに溜めて不純物を沈殿させる為の池です。
池の向こうには煙突跡も見えます。
煉瓦の建物と櫓が見えてきました。
人員と資材を昇降させる第二竪坑とそのケージなどの巻揚機室です。
万田坑の象徴的な図ですね。

万田坑明治35年（1902）出炭開始
明治30年（1897）～35年（1902）にかけて作られた第一竪坑と明治31年（1898）～41年（1908）にかけて作られた第二竪坑からなります。
昭和26年（1951）には採炭効率の低下から石炭採掘を終え
その後は平成9年（1997）の三池炭鉱閉山まで、主に、坑内水の排水の為に使われました。
道路脇にも煉瓦塀や建物があります。（用途は不明）
ゆるい坂道があり、先に進むと入り口が閉ざされたトンネルがありました。
坂から入り口までは、切石で積まれています。
金網の間からレンズを覗かせて中を撮ってみます。
ずっと続いているのが見えます。
桜町トンネル昭和8年（1933）建設全長130ｍ
坑内を通らないで、大牟田市内につながっていた生活道路としてのトンネル跡なのだそうです。

旧正門門扉は無く門柱だけが残っています。
煉瓦の柱のようなものがいくつも並んでいます。
汽罐場（きかんばボイラー室）の建物に一部のようです。
先ほど見えた煙突跡はこの先の方で隣のもう1棟の汽罐場建物の前にあったものです。
フェンスはかなりサビが出て、後ろの煉瓦の建物と共に廃墟感ありますね～。
なかなかいい感じです。
万田坑正門この先は有料区域です。
門扉もポストもサビだらけです。
長く放置されて来た様子がありありと判ります。
丁度バスの団体ツアーの方が来た所ですが
私たちは団体の方とは分かれて別の方へ進んでみます。
ガイドツアーもあるようでしたが今日はあまり時間が無いので
とりあえず自分で廻ってみます。
正門から右方向へ進みます。
軌道が見えます。その先には、やはりサビだらけの扉の建物。

サビだらけの扉。
昨年行った軍艦島では決められた場所からしか見学が出来ないので
遠めであったり、良く見えない部分も多かったのですが
ここは特に歩いて良いコースが決められている訳ではなく
近くで見たり、写真を撮る事ができました。
これはかなりうれしい事なのですが
まだ、世界遺産に登録されたばかりで
見学用の整備が追いついていないと言うことなのかもしれません。
右の木造の建物は
職場昭和初期に建てられた坑内で使う機械、工具類の修理や工作を行う施設です。国指定重要文化財
屋根が落ちた老朽化した状態まで廃墟化していましたが、修復・保存工事が行われ
2011年から見学用に公開されました。
軌道に沿って歩きます。
色々な建物もありますし、敷地内、無造作にあちこち設備や道具も置かれています。どれもかなりサビが出て、廃墟好きな私にはかなりテンションがあがります。
職場の天井部分。
平成9年の閉山後放置された建物は台風の影響などで屋根が崩れ落ち
建物の軸組みの破損も著しかったそうです。
修復工事前は一度解体・調査し再利用できるものは出来る限り使用し
閉山時の状況に復元するものでした。
工具類は位置を写真撮影し、調査後　手入れも行い、元の位置に戻してあるそうです。
なるほどだからこのように当時の様子が判るように置かれているのですね。

印象的な「ご苦労さん」の文字。
炭鉱関連の仕事が過酷であった事を思わせます。
旋盤やボール盤、工作機械も並べてあります。
世界遺産は｢登録時の現状維持｣と言うのが条件のひとつだと聞きました。
端島（軍艦島）のような自然環境が苛酷で維持が難しい場所はそれが最大の課題だと言う事です。
この「職場」は修復・保存工事がなされていますが
敷地内すべての場所をこうして保存するのは大変な事業だと思われます。
整備概要の書かれた解説板。
写真の保存整備前の屋根が崩れた建物はただの廃墟ですね・・・。
屋外には、沢山の機械類も置いてあります。
保存工事の際はじゃまですからどかされたと思いますので
工事終了後、前からあった場所に戻されたのでしょうか？
しかしここにあっては劣化が進んでしまいそうです。
櫓のそばには煉瓦の建物が他にも。
事務所の建物です。
事務所（旧扇風機室）大正3年頃（1914）国指定重要文化財
建設当初は坑内の換気を行う電気式の巨大な扇風機が備えられた部屋でした。
昭和26年（1951）万田坑閉坑後からは 1階に更衣室、2階に事務所・坑内監視室が置かれました。
煉瓦の目地からホウライシダが生えてきていました。
サビだらけの消火器の箱。
もう、使われる事も無く忘れられていくだけ・・・。
事務所の建物右側には基礎部分が残っています。
建物はすでに失われていますが閉坑時、もっと沢山の建物があったそうです。
事務所建物の西側の面です。
なるほど敷地内の建物図（入場券と一緒に頂けるパンフに掲載されています）だと
今は失われていますが閉坑時には付属した建物があった事が示されています。
屋根が接していた跡がくっきりと残っていました。

事務所建物裏側（南面）やはり、今は失われていますが向かいの倉庫及びポンプ室との間にも建物があったようです。
事務所の建物前の奥、枯れた雑草の先にある建物。
ひさしも扉も無くなっています。中に男性用のトイレが見えました。
あまり重要でないのか手入れもされずにある小さな建物がいくつもあります。
櫓の周りには複雑に屋根が並ぶ建物郡があります。
こちらも一応の修復・保存整備はされているのでしょうが、かなり廃墟感のある雰囲気がします。
まりも母廃墟ってかなり好きなのですが合法的に廃墟を見に行き写真を撮りに行くのはなかなか難しいのでねぇ。
なのでここのように廃墟っぽい様子が堂々と見られると言うのはかなりテンションあがります。
安全燈室及び浴室（旧扇風機機械室）国指定重要文化財
明治38年頃（1905）の建設当初は機械室でしたが昭和26年（1951）の閉坑に伴い安全燈室（ヘルメットにつけるランプの充電をする部屋）と浴室に変更されました。
そのドアです。
きれいに保存された美しい状態の時代を経た建物もいいですが
経年劣化した汚れた古い建物やその一部は別の感覚で審美的にひっかかるものを多く感じます。（滅びの美学ってやつ？）
この感覚はすべての人には理解できないのかもしれませんけど・・・。
手前が安全燈室。
奥にコンクリートの枡のような浴槽らしき物が見えます。
隣の建物との間の通路。壁際に担架の置き場。
置いてある古びた担架は、丸太に布を張った粗末な物です。
通路奥灯される事もなくなったランプがぶら下がっていました。
この雰囲気がいいですねぇ。
倉庫及びポンプ室（旧扇風機室）国指定重要文化財
その入り口には古びたメーターがいくつも置いてありました。
ポンプ室内の機械。

山ノ神祭祀施設大正5年（1916）に大山祇神（おおやまづみのかみ）を分祀したものです。
国指定重要文化財
炭鉱員は入坑前に作業の無事を願って必ず礼拝をしたそうです。
次に、第二竪坑巻揚機室に入りました。
中に案内の男性が居て見学者はここでヘルメットを渡されそれを被っての見学となります。
見学用に整備されたらしい緑の階段を上がりますが天井の低い場所もありなるほどそれでのヘルメットのようです。
第二竪坑巻揚機室明治42年（1909）竣工国指定重要文化財
煉瓦造2階建ての正門から見て櫓の手前にある一番目立つ建物です。
中2階に重量物を昇降させるウインチ。
2階に人員を昇降させるケージ巻揚機があります。
太いワイヤーロープが見えます。
煉瓦の壁に見える鉄骨は建物保存の為の強化構造体だと思います。
平成19年に保存修理事業が開始され平成22年に完了し一般公開が始まりました。
シロウトにはどこをどう修復したのか・・・詳しく判りませんが～そんな事まで知りたがる観光客はあまりいないだろうなぁ・・・。
丸窓があります。
ケーブルはどこから表に出ていたのでしょうね？あの窓から？？
竪坑に設置された巨大な櫓とケージを昇降させる巻揚機は
数年前に日立鉱山（こちらは、石炭ではなく銅と硫化鉄鉱の鉱山）を見学した時
同じような機械室を見て一応学習しています。
なので初めて見た訳ではありませんがこの大きさ、地下数百メートルまでケージを下ろす巨大エレベーターだった事にはやはり、すごさを感じます。
巨大な歯車荷物を運ぶウインチのものです。
当初は蒸気動力で動かしていたそうです。
丸窓の向こうには、第二竪坑櫓が。
2階の窓から外を見ます。
変電所の建物が見えました。
操作台の周りには沢山のメーターやハンドル、スイッチなどが。
電力をオンオフする装置のようです。
陶器製の緑と茶色の「キル」「イリ」の目印がいいですね。
間違えないように形状も変えてあります。
防火砂の入った箱。
炭鉱では火災が一番危険でしたからこうしたものは至る所に置いてあったでしょう。

汽罐場の方へ続くはしごのような通路。
赤く塗られたランプももう灯る事はありません。
三池の他の炭鉱の深さを示す図が貼ってありました。
万田坑は264ｍ。宮原坑への横穴もあったのでしょうかね？
昨年訪れた、端島(軍艦島)の海底炭鉱は第二竪坑は深さ636ｍだそうです。
それに比べればまだまだ浅いかもしれませんがよくも、こんなに沢山の抗を掘ったものです。
汽罐場（ボイラー室）跡、建物の一部。
汽罐場は石炭を燃やし、蒸気を各施設に供給していた場所です。
かつては地域内最大級の建物である汽罐場が2棟並んで建っていました。
昭和30年代に1号・3号汽罐場は解体されました。
この立っているパイプのようなものも、蒸気を通す汽罐場の一部だったのでしょうか？
残された汽罐場のアーチ壁、第二竪坑巻揚機室のアーチ窓、丸窓。
明治期の煉瓦建築は何かしら美しいなと思える意匠部分があります。
第二竪坑巻揚機室の後ろに、
第二竪坑櫓明治41年（1908）竣工国指定重要文化財
高さ18.9ｍ
変電所建物脇の変電施設。
フェンスの中に機械類が見えます。
が、ここはつる性植物や雑草が生い茂る場所のようですね。
枯れ草となっている今の時期でも機械類が良く見えない位です。
配電所（変電所）国指定重要文化財
煉瓦造りコンクリート塗り。
建設当初はイギリストムソン社製タービン排気電機が置かれ万田発電所として利用されました。
その後電化の進みにあわせ配電所(変電所)として使われました。
鉄筋コンクリートの建物かと思ったら一部煉瓦が見えていますようにコンクリートを塗った建物なのですね。
櫓をやや後ろの方から見ます。
鋼鉄製の櫓結構きれいですよね。
これ、閉山後使われなくなった為一時はサビがでて葛のつるに覆われたひどい状態にまでなっていたそうです。
世界遺産に登録される前すでに平成10年（1998）重要文化財に指定されていますが
文化財は基本的に現状維持で保存されるべきなのですが
このままでは劣化のスピードが上がってしまうと言うことで文化庁と協議し
植物を撤去、塗り替えの修復・保存整備が行われたそうです。
ネット検索すると廃墟マニアなどによる修復以前の櫓や建物の画像が出てきます。
今も廃墟っぽいと思いますが以前はもっとすごかった訳です。
第一竪坑跡の後ろにある建物です。
敷地内案内図には掲載されていませんが窓が開けっ放しな所からしてももう、使われていない建物のようですね。
結構大きな建物だけどなんでしょうか？やはり、炭鉱関連の施設だったのでしょうか？？

第一竪坑坑口
採掘された石炭を引き揚げる為の坑口でここに櫓があった跡です。
深さは271ｍ。
現在残る両脇のコンクリートは明治32年（1899）当時東洋一の規模を誇った高さ30.7ｍの櫓の基礎部分です。
櫓本体は、昭和29年（1954）解体され北海道三井芦別炭鉱へ移設されました。
ポンプ室や事務所の建物が見えるやや高い場所まで来ました。
手前にトンネル入り口のような物が見えます。
先ほどはあそこまで行っていないので
戻って、見てみよう～。
ぐるっと廻って再び、安全燈室の前を通りその裏側へ。
浴室が良く見える窓がありました。
浴槽がふたつ。
軍艦島ツアーの時に聞きましたが坑内で仕事をすると石炭の粉塵などで真っ黒になってしまうのだそうです。
で、軍艦島ではまず着衣のまま風呂に入り真っ黒な汚れを一旦落としそれから裸になってちゃんと風呂に入ったそうです。
ここでもそんな感じで汚れの程度にあわせて二つの浴槽が使われたのかもしれませんね。
ただし案内図を見ますと石炭採掘時代はこの浴室ではなく
正門脇にもっと大きな脱衣場及浴室があったようです。
労働者の数も採掘時は多かったのでしょうから閉山時と最盛期ではかなり様子もちがっていたでしょう。
さっき、見たトンネルは、第二竪坑の入り口でした。
第二竪坑坑口国指定重要文化財
中に炭鉱員が乗って昇降するケージが見えます。
日立でも端島でも竪坑の穴は見た事が無かったのでこれは興味深々です！
ケージは鉄製の扉の無いコンテナのようなものでした。
2台あり、1台に定員25名。つるべのように1台が地上、1台が地下、と上げ下げしていました。
1分間で昇降できたそうです。
坑口信号所
巻揚機室と連絡を取り昇降の管理をしていた小屋です。
竪坑の上部です。櫓の足元が見えます。
坑道から上がってきた炭鉱員の人たちはこうして櫓越しにお日様をまぶしく感じたのだろうなぁ・・・。
竪坑はすでに埋められています。
大きさ8.5ｘ4.4ｍ深さ264ｍの穴でした。
壁面にはホウライシダが風に繊細な葉を揺らしています。
鉄や煉瓦に囲まれた場所でホウライシダだけがふわふわとやわらかい動きを見せていました。
竪坑の前から坑口入り口方向。
安全に戻って来られて見られるトンネル外の明るさ。

かなり急ぎ足でしたが万田坑見学を終えて
最後に万田坑ステーションに戻り
ジオラマを見ました。
閉山当時の建物の様子になっているようです。
炭鉱節で歌われた三池炭鉱の「あんまり～煙突が?高いので～」の煙突はこれだったのでしょうか。
万田坑ステーション駐車場の道路反対側には
万田炭鉱館という建物がありました。
荒尾市の施設で石炭産業（炭鉱）の歴史道具の展示などがある見学は無料の施設のようです。
今回は時間が無くそちらへ入る事は出来ませんでした。
まだまだ三池炭鉱関連の産業遺産は見るところがあります。
この後は、旧三井港倶楽部でランチ＆見学。そして、時間いっぱい産業遺産を廻ります。
この続きは
北九州レトロをめぐる旅9 石炭産業の華と暗部両方を感じた三池の午後
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