飛行機に乗らずに神戸～上海～西安～敦煌～嘉峪関～大同～青島～下関11,800キロの旅 vol.12 万里長城第一墩

2010/06/01 - 2010/06/16

平成22年（2010年）6月1日から6月16日まで神戸～上海～シルクロード河西回廊
（西安～敦煌）～大同～青島～下関11,800キロを船と列車での一人旅をした。
　本当は青蔵鉄道でラサへ行きたかったが、ラサで高山病が悪化した場合、
強制的にヘリコプターで成都の病院まで輸送される、と云う事が判り、
また、2008年5月12日四川大地震が、旅行直前には2010年4月14日に
青海地震が、発生したのでラサ行は断念した。
　他にも昆明は干ばつによる乾燥の影響で感染病が蔓延し、桂林の漓江下りは
4月初めまでは干ばつの影響で、通常ルートの半分くらいに短縮されていたが、
大雨が振り、今は逆に洪水で漓江下りは中止となっていて、ウルムチは
2009年ウイグル騒乱による外務省の渡航自粛が出されていたので、結局、行先は
旅行記のタイトルとなった。
　飛行機に乗らない、乗れない旅は何かと限定されるのである。

　ご参考まで
激変前の80年代 大阪港～上海航路～上海～蘇州～上海～杭州西湖～上海～上海航路～神戸港 1/3～3/3
http://4travel.jp/travelogue/11030574
http://4travel.jp/travelogue/11032025
http://4travel.jp/travelogue/11032698

エリア 嘉峪関(中国)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 タクシー
• 旅行の手配内容: 個別手配

嘉峪関とその周辺地図
6月1日（火）〜3日（木）神戸から船で上海
6月3日（木）〜4日（金）上海から列車で西安
6月4日（金）兵馬俑博物館、大慈恩寺　大雁塔　西安観光
6月5日（土）〜6日（日）西安観光　西安から列車で敦煌
6月6日（日）敦煌　莫高窟、鳴沙山観光
6月7日（月）ヤルダン地質公園、陽関、玉門関他タクシーで410キロ
6月8日（火）敦煌から列車で嘉峪関
6月9日（水）〜10日（木）嘉峪関から列車で大同
6月10日（木）雲崗石窟
6月11日（金）懸空寺、恒山他をタクシーで
6月12日（土）〜13日（日）雲崗石窟　大同から列車で青島
6月13日（日）青島観光
6月14日（月）〜16日（水）青島から船で下関

平成22年6月8日（火）敦煌　沙州市場の一角にあったイスラム教寺院清真寺　

　鳴沙山からホテルに戻って旅行社の秦さんが迎えに来る8時には時間があったので散歩がてら出掛けた。

平成22年6月8日（火）敦煌沙州市場

　

平成22年6月8日（火）敦煌沙州市場

　朝の時間帯は店は閉まっていて閑散としていた。

平成22年6月8日（火）敦煌交通警察署

　ここも閉まっていて道に迷えば訊く事も出来なかっただろう。

平成22年6月8日（火）敦煌　天宇大酒店

部屋は良かったので平成24年に来た時もここに泊まった。

平成22年6月8日（火）　敦煌　天宇大酒店ロビー
　
　8時に秦さんは迎えに来てくれた。

平成22年6月8日（火）敦煌　朝食

　羊肉の入った春雨スープで羊肉粉湯、一緒に出されたナンも美味しく食べ放題だった。
食事中、隣りに座っていた中国人から秦さんに「何語で喋っているのか？この男は何処から来たのか？顔から見るとチベット人辺りか？」訊かれた。

平成22年6月8日（火）敦煌　秦さん　食堂前で

平成22年6月8日（火）敦煌駅

平成22年6月8日（火）敦煌駅　秦さんと彼の車

　秦さんには実に良くして貰った。

平成22年6月8日（火）敦煌駅

平成22年6月8日（火）敦煌駅待合室

トイレも新しいせいか今は綺麗だったが、利用している中国人のマナーが悪いのでどうなる事やら。

平成22年6月8日（火）敦煌〜嘉峪関の列車切符　
車両番号11、座席番号13（軟臥下段）159元2,146円（1元13.5円）

　快速（頭文字K）快速列車，日本の急行列車に相当する。
長距離快速列車K1 - K2000番台,途中停車あり（停車駅が少なく主に地方都市）

　夜行列車には一部のローカル線を除き、寝台車が連結されている。
高包・高級動臥（高級軟臥。定員1人または2人の個室寝台。一部の路線に限定。）
軟臥・動臥（1等寝台　定員4人のコンパートメント寝台）
硬臥（2等寝台　3段開放寝台）

寝台には下鋪、中鋪、上鋪（下段、中段、上段）があり、下鋪の運賃が若干高い。
乗車後に身分証明書を提示して、氏名などの記録が行われる。
切符は各車両に乗務する乗務員が各乗客の下車駅を把握して案内するため、係員が
下車直前まで預かる。
乗車中は代わりに座席・寝台番号が書かれた預り証を渡されるので、各乗客はそれを
切符の代わりとして携帯する。
硬臥以外は、枕、シーツ、毛布が備え付けられている。コンパートメントごとに熱湯の
入ったポットが置いてある。硬臥は消灯時間が決められている。

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592機関車

　連結車両は20ぐらいあって先頭の機関車まで来るには疲れる。

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592機関車

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592列車

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592

平成22年6月8日（火）敦煌駅　K592　西安行9時32分発

平成22年6月8日（火）K592時刻表

　嘉峪関まで363キロ、4時間35分掛かって14時07分に到着予定。

平成22年6月8日（火）敦煌〜瓜州　車窓風景

平成22年6月8日（火）敦煌〜瓜州　車窓風景

平成22年6月8日（火）敦煌〜瓜州　車窓風景

平成22年6月8日（火）10時45分瓜州駅

　定刻通り到着、外観は鏡張りの豪華な駅。瓜州の名は「漢書・地理志」にも記されていて「古の瓜州の地は美しき瓜が生う」とある。

平成22年6月8日（火）瓜州駅プラットホーム

平成22年6月8日（火）12時21分玉門鎮駅

ここも定刻通りに到着。

平成22年6月8日（火）車内販売弁当15元208円

　お腹が空いていれば何でも美味しい。

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　車窓風景

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　車窓風景

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　車窓風景

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　車窓風景

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　黒山

平成22年6月8日（火）玉門鎮〜嘉峪関　車窓風景

　嘉峪関に到着する頃、エメラルドグリーンに輝く黒山湖が目に飛び込んで来た。

平成22年6月8日（火）嘉峪関駅

　到着予定時刻14時07分だったがそれよりも7分早い14時に着いてしまった。
日本みたいに時間調整はやらないらしい。

平成22年6月8日（火）嘉峪関駅

　

平成22年6月8日（火）嘉峪関駅前　汗血馬像

　汗血馬（かんけつば）は、中国の歴史上で名馬といわれた馬の種類。「血のような汗を流して走る馬」という意味で「汗血馬」と呼ばれる。
　紀元前4世紀頃から中国は遊牧騎馬民族の侵入を受け続けた。動作が機敏で頑健な北方民族の騎兵に比べ漢民族の使う馬は痩せて非力な馬が多く、重装した兵士が跨って戦う事ができなかった。紀元前2世紀初めの匈奴との戦いでは漢民族側の騎兵は10万頭の馬を失い、強く健康な北方の馬を手に入れることが防衛の要と考えられるようになった。
　前漢の武帝時代に、西域への大旅行をした張騫の報告により、大宛（フェルガナ）にこの名馬が産することを知り、外交交渉でこれを手に入れようとしたが決裂したので2度の遠征軍を送り、多数の名馬と約3000頭の繁殖用の馬を得た。その後、漢代末までに中国北部では30万頭の馬が飼育されたと言われる。
　武帝は汗血馬を得た喜びのあまり「西極天馬の歌」を作らせて「天馬」と汗血馬のことを褒め称えた。甘粛省武威市の雷祖廟雷台漢墓から出た有名な馬の銅像・「馬踏飛燕」（ばとうひえん）はこの馬をモデルにしたと言われる。
汗血馬は1日に1千里（約500km）を走ると言われている。もちろんこれは誇張であろうが、現存するアカール・テケ（アハルテケとも）という品種は4152kmを84日間で走破したという記録が残っており、この馬は汗血馬の子孫ではないかと言われている。
また、小説『三国志演義』に登場する名馬・赤兎馬はこの汗血馬をイメージしたのではないかと思われる。
汗血馬という名前に関して言うと、主に遊牧民の君主や有力者が名乗る称号である可汗から「王の血統の馬」とする解釈が妥当であるが、実際に血を流していた、或いはそういう風に見えたという説も多い。馬の毛色によっては汗を流した時に血のように見えることがあるようだ。

平成22年6月8日（火）嘉峪関駅前

平成22年6月8日（火）タクシー運転手趙 玉 林さん

　駅前に出るとタクシーの運転手3，4人が近づいて来た。料金は万里長城第一墩、懸壁長城、嘉峪関で皆同じ80元だったので顔を見て選ぶ事にしていたら、3人は乗る気無しと思ったのか立ち去り一人だけ残った。サングラスをしていて俳優の渡辺謙を悪くしたような人相だったので思案していたら名刺を差し出して、書かれている「安全 舒適 快捷（セーフティ リラックス スピーディ）」を指差して売り込んできた。他にタクシーはいなくタクシー無しでは時間が無いので趙さんに決めた。

平成22年6月8日（火）タクシー運転手趙 玉 林さんの名刺

安全　舒適　快捷（セーフティ　リラックス　スピーディ）
　　趙　玉　林
趙さんは英単語会話も出来ないので全て任せることになった。会話らしきものはなかったが、時々、運転しながら「トヨタ！、ホンダ！」と叫んでいた。どうやら日本製の車が欲しいらしい。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩
　まず最初に向かった所が万里の長城の西の果てだった。ところが着いて見ると
工事中のフェンスで覆われているではないか、趙さんも知らなかったみたいで中も見えずぶつぶつ言いながら困った様子だった。諦めて次の目的地「懸壁長城」に向かうかと思ったらフェンスによじ登り越えて中に入って「お前も入れ」と手招きした。フェンスは高さ2ｍ程で上部は10センチ程間隔で先端が尖った金属棒が並んでいて侵入対策がしてあったので注意深く乗り越えた。中には巨大な岩山（?弧）があり、本来ならば岩山の地下をくり抜いたトンネルを通って展望テラスに出るのだが、その入口は閉ざされていた。写真を撮っていたら、趙さんは何か人の気配でも感じたのか、突然、叫びながら「出ろ！｝身振りしてフェンスを乗り越えたので慌てて後に続いた。フェンスを乗り越える時、焦っていたせいかお尻を尖った金属で引っ掻いて痛みが走った。下りてお尻に手をやるとお尻は大丈夫だったがズボンが2，3センチ程のかぎ裂きになっていたのである。それを見ていた趙さんは笑っていたが、「誰も現れなかったではないか！」と言いたかった。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

　昔は「討頼河墩」と呼ばれ1539年に粛州兵備道李涵のもとで建てられ、明代の万里の長城の中では西から東に向かう最初の烽火台で、長城の最西端。烽火台の北は関城まで7.5キロあり、討頼河畔56ｍの懸崖に建っているので「険墩」と呼ばれている。烽火台を中心としたこのエリ アは東に酒泉、西に砂漠、北には嘉峪、南には祁連に面している。現在残される長城第一墩は高さが10ｍ、広さは15ｍ四方。
　

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩と北大河

　ここはこれで終わりかと思ったら、趙さんは絶壁に建つ万里長城第一墩、雪に覆われた祁連山脈、眼下に流れる北大河の素晴らしい眺望が出来る場所を案内してくれた。

　

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩展望テラスと北大河

　

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩展望テラス

　入れなかった突き出た展望テラス、ガラス張りで下が透けて見えるとか、
高所恐怖症の自分にはテラスを歩けないか。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

　かつては7つの高台に常にそれぞれ5〜7人の兵士が配置され、敵が攻めてくるとその数によって大砲を打ち鳴らして味方に敵の襲来を知らせるなど軍事的に大変重要な役割を果たした場所だった。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

　当時の駐屯地が再現されていて今も工事中だった。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

　長城第一?弧は、はるか東から続いてきた万里長城は、ここで切れている。長城の末端の横には、物見やぐら（?弧）がほとんど崩れた状態で残っている。断崖絶壁の下は、かなり大きな川北大河が蛇行して流れていて水源は七一氷河。北大河の向うは、暫く砂漠が続いた後、2000mを越す丘陵地帯になっている。その乾燥した丘陵地帯の向うに、雪を頂く5000mクラスの祁連山脈が見える。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

　自然景色は壮観で、広大無辺のゴビ砂漠が雄大な嘉峪関に連なって、南側は起伏の祁連雪山で、麓は祁連山に源を発する討頼河である。

　　

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

　祁連山脈は中国の主な山脈の一つ。青蔵高原(チベット高原)の北縁、甘粛と青海に跨り、西はアルチン山脈に接し、東は蘭州の興隆山に至り、南はチャイダム盆地と青海湖に相連なる。
山脈は西北から東南へ走り、数条の平行する山脈よりなり、平均海抜4000m以上、長さ2000km、幅200〜500km。平原河谷が山地面積の三分の一以上を占める。
主峰は祁連山。一部には氷河も発達させた、氷冠を戴いた6,500m級の高峰が連なり、「河西回廊」のオアシス都市群、武威（涼州）・張掖（甘州）・酒泉（粛州）・敦煌（瓜州）を潤す内陸河川の水源となっている。
　「祁連山」の名の由来は古代の匈奴まで遡る。匈奴語で「祁連」は即ち「天」の意であり、祁連山は「天山」と名付けられたのである。河西回廊の南にあったためかつては南山と称されていた。唐代の詩人李白の「明月出天山、蒼茫雲海間；長風幾万里、吹度玉門関。」の中の「天山」は祁連山を指す。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　祁連山脈

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　吊り橋

　工事の作業労働者達が吊り橋を渡っていて対岸から手招きするので両手で索を掴みながら恐る恐る渡り始めたら、連中は事もあろうに策を上下に揺さぶり始めたのである。恐怖で身体がフリーズしてしまい、それを見た輩は面白がって笑いながら更に強く揺さぶったのである。身体を方向転換せず対岸を見ながら策をしっかり握ってやっとの思いで戻ったのである。これを書いていてもあの時の恐怖心が甦って来るのである。とんでもない連中だ。その間趙さんは車の中で寝ていた。

平成22年6月8日（火）（火）万里長城第一墩　恐怖の吊り橋

　吊り橋の長さ100ｍはあるだろう。

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩と北大河

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　万里の長城西の果て

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　万里の長城西の果て

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　万里の長城西の果て

平成22年6月8日（火）万里長城第一墩　万里の長城西の果て

ここでは1時間程過ごした。