７０歳　北帰行一人旅　雄冬岬から小平編

2015/05/25 - 2015/06/25

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。

エリア 苫前・小平・羽幌(北海道)

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 自家用車

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。

札幌市街地を抜けると
車の量が激減

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える

石狩河口橋見える

石狩河口橋見える

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ
厚田区望来で
とうとう石狩湾沿いを走る

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ
厚田区望来で
とうとう石狩湾沿いを走る厚田区から浜益区へ
トンネルの中で信号待ちが多くなる

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ
厚田区望来で
とうとう石狩湾沿いを走る厚田区から浜益区へ
トンネルの中で信号待ちが多くなる
大型ダンプともぎりぎりのすれちがい
写真どころではなくなった。

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ
厚田区望来で
とうとう石狩湾沿いを走る厚田区から浜益区へ
トンネルの中で信号待ちが多くなる
大型ダンプともぎりぎりのすれちがい
写真どころではなくなった。雄冬を越えると
トンネルが少なくなり
海岸線を走るようになる

北海道の道は、ほとんど走ってきた。
しかし、過去行きたくても行けなかった道が雄冬岬経由だった。
今回、札幌で満タンにして夕陽のなかチャレンジした。
１４時５７分　道の駅望羊中山　発
　長蛇の列で峠のあげいも食べられず 気温１４度Ｃ　１７１５．９?
　羊蹄山雲の中　周囲の山々残雪多し再び　国道230号線で山下り
懐かしい定山渓を抜け　渋滞気味の石山通から南35西１１で右折
豊平川土手（一通）を北上。一条大橋で道道3号　2ブロック先を左折（国道12号）
創成川通り（国道5号）へ右折（トンネルで市街地を抜ける）
札幌市街地を抜けると
車の量が激減
さすが日曜日だ。石狩河口橋見える札幌へ戻る車が多くなる石狩河口橋渡る（オロロンライン国道231号線）
ナビは賢い
　目的地を　雄冬岬としたら　札幌市街地を通らず豊平川土手→創成川と
　ほぼ一直線で渋滞なしで通過した。
１６時０８分　石狩ＩＣＳＳ　＠１３９　
　　北３２条西２丁目のＧＳで満タン。
　　ガラスをきれいにしていただく
　　車内拭もかりてぴかぴか　　　　　　　　　１８００．８?
　　さあ　夕陽を追いかけて　雄冬岬へ
厚田区望来で
とうとう石狩湾沿いを走る厚田区から浜益区へ
トンネルの中で信号待ちが多くなる
大型ダンプともぎりぎりのすれちがい
写真どころではなくなった。雄冬を越えると
トンネルが少なくなり
海岸線を走るようになるどこまでも快晴
太陽いまだ
海に没するを
好まない

１７時５５分　雄冬岬　歩古丹橋（ＡＹＵＭＩＫＯＴＡＮ）１８９９．６?

まだまだ太陽は高い

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきた

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。

ゆっくり　夕闇がちかづく

番屋の中から
日本海

開館時刻には間に合わなかったが
周囲からも十分　当時の華やかさ・大きさがわかった。

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。

　まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。
３８歳の時、武四郎は幕府の役人として更に蝦夷地を調査し、
「東西蝦夷山川地理取調図」（全２８枚）を刊行しました。
　明治時代になって蝦夷地開拓御用掛、開拓判官となり、
　北海道名、国名、郡の選定にあたり、
　北海道命名者として従五位開拓判官に任命されたところから
　「北海道の名付け親」と呼ばれる。

紫明の句碑

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。
３８歳の時、武四郎は幕府の役人として更に蝦夷地を調査し、
「東西蝦夷山川地理取調図」（全２８枚）を刊行しました。
　明治時代になって蝦夷地開拓御用掛、開拓判官となり、
　北海道名、国名、郡の選定にあたり、
　北海道命名者として従五位開拓判官に任命されたところから
　「北海道の名付け親」と呼ばれる。
海岸線が歩きやすい
遊歩道となっている。
ニュージーランド　北島　エグモント山麓
ニュープリマスの海岸にそっくりだった。

整備された遊歩道

青女会の碑文

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。
３８歳の時、武四郎は幕府の役人として更に蝦夷地を調査し、
「東西蝦夷山川地理取調図」（全２８枚）を刊行しました。
　明治時代になって蝦夷地開拓御用掛、開拓判官となり、
　北海道名、国名、郡の選定にあたり、
　北海道命名者として従五位開拓判官に任命されたところから
　「北海道の名付け親」と呼ばれる。
海岸線が歩きやすい
遊歩道となっている。
ニュージーランド　北島　エグモント山麓
ニュープリマスの海岸にそっくりだったオロロンラインがここ小平では
にしん街道と呼ぶらしい

落陽　始まる

この先
おにしかツインビーチが・・・

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。
３８歳の時、武四郎は幕府の役人として更に蝦夷地を調査し、
「東西蝦夷山川地理取調図」（全２８枚）を刊行しました。
　明治時代になって蝦夷地開拓御用掛、開拓判官となり、
　北海道名、国名、郡の選定にあたり、
　北海道命名者として従五位開拓判官に任命されたところから
　「北海道の名付け親」と呼ばれる。
海岸線が歩きやすい
遊歩道となっている。
ニュージーランド　北島　エグモント山麓
ニュープリマスの海岸にそっくりだったオロロンラインがここ小平では
にしん街道と呼ぶらしい松浦武四郎　明治政府の役職から離れ
１８８６年に、それまでの旅の思い出として、
今まで訪れたことのある全国各地の友人・知人に頼み、
法隆寺、熊野本宮、北野天満宮、出雲大社、伊勢神宮などの由緒ある
お寺や神社の古材を寄せ集め、「一畳敷」書斎を増築。
武四郎は自分が亡くなったら、この一畳敷の木材で亡骸を焼き、骨は大台ヶ原に埋めて欲しいと書き遺したが、あまりに貴重な文化財ということで、
現在は国際基督教大学の敷地内（泰山荘）、
国の登録文化財となっています。 お墓は東京都豊島区染井霊園。

暑寒別の山並みもうっすら・・・

まだまだ太陽は高いこのＰだけ
整備終え
駐車しやすかった。大鷲？？
大型の猛禽類が
狙ってきたＪＲ留萌線終着駅　増毛駅手前で
直角に右折

道道546号線は、暑寒別岳スキー場へ
道は盲腸線で　暑寒野営場で行き止まりとなる暑寒別岳（1492ｍ）の残雪多し
石狩市と増毛町を分ける
尾根沿いに　
群別岳（1376ｍ）浜益岳（1258ｍ）雄冬山（1198ｍ）と徐々にさがり
雄冬岬で一気に日本海へ落ちている。
越後の親不知より厳しい。
いままで、冬季は通行止めになっていたわけです。大きな赤い標識
バックは、暑寒別の山々２０１５・６・３１　日曜日１９時００分　
　　道の駅おびら鰊番屋着　　　　１９４９．１?
道の駅おびら鰊番屋　留萌郡小平町字鬼鹿広富なんと24時間　Ｗｉ?Ｆｉ使用無料
駐車場でも可でした。落陽　アーチの中に　アーチの隣にだれ?
松浦武四郎でした。１８１８年（文政元年）
紀州藩郷士松浦時春の四男として
一志郡須川村（現在の三重県松阪市）に生まれる。
松浦武四郎は、地理学者・探検家。
２７歳から単身で蝦夷地探検をはじめ、６回にわたって
蝦夷地調査を行う。
３８歳の時、武四郎は幕府の役人として更に蝦夷地を調査し、
「東西蝦夷山川地理取調図」（全２８枚）を刊行しました。
　明治時代になって蝦夷地開拓御用掛、開拓判官となり、
　北海道名、国名、郡の選定にあたり、
　北海道命名者として従五位開拓判官に任命されたところから
　「北海道の名付け親」と呼ばれる。
海岸線が歩きやすい
遊歩道となっている。
ニュージーランド　北島　エグモント山麓
ニュープリマスの海岸にそっくりだったオロロンラインがここ小平では
にしん街道と呼ぶらしい松浦武四郎　明治政府の役職から離れ
１８８６年に、それまでの旅の思い出として、
今まで訪れたことのある全国各地の友人・知人に頼み、
法隆寺、熊野本宮、北野天満宮、出雲大社、伊勢神宮などの由緒ある
お寺や神社の古材を寄せ集め、「一畳敷」書斎を増築。
武四郎は自分が亡くなったら、この一畳敷の木材で亡骸を焼き、骨は大台ヶ原に埋めて欲しいと書き遺したが、あまりに貴重な文化財ということで、
現在は国際基督教大学の敷地内（泰山荘）、
国の登録文化財となっています。 お墓は東京都豊島区染井霊園。灯明に月が・・・

石碑も公園内に

三船遭難慰霊碑

碑文

夕日に染まる
番屋全景

落日　まじか・・・

夕日落ち　海も空も鮮やかな空気
　パトカーが暗がりに止まっている。
　トイレから車に戻るとき
　背高く　色白のかっこいい若いお巡りさんが
　急ぎ足で　こちらへ近づく
　「こんばんわ！ご苦労様です！」
大きな声であいさつされたからか、
　「ウム・・・」とだけ　威厳を保っているつもりか？
こちらの眼力に圧倒されたか？
こちらは、安心して車中熟睡　ごくろうさまです。
　明るくなった３時すぎ　パトカーは消えていた