4回目の訪タイはKIX発のA380（１階席）

2014/08/17 - 2014/08/17

４回目となる訪タイは、関西空港〜バンコク・スワンナパーム空港のフライトとしました。

エアバスＡ３８０初体験です。

ちなみに、今回はチョンブリー県にあるユーザーさんの仕事限定なので、宿泊先はバンコクではなくパタヤーで、約１ケ月の滞在予定です。

エリア パタヤ(タイ)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: レンタカー
• 航空会社: タイ国際航空

　山陽新幹線から、新大阪で特急「はるか」に乗り継いで関西空港へ。

　福岡空港も国内線であれば新幹線から地下鉄へ１回乗り換えでＯＫですが、国際線だとシャトルバスを使わないといけません。
　所要時間がさほど違わないので、そう考えると、関西空港のほうがアクセス良好と言えます。

タイ国際空港のチェックインは、Ｄブース。

けっこう人が並んでいます。

インターネットチェックイン専用カウンターって無いのかな？

　と思って列を進んでいくと、インターネットチェックインは、Royal Silk Classカウンターと兼用みたいで、混みあっている通常カウンターへの列を避けて、さっさとチェックイン。

　今回から、マイレージのシルバーステータスとなり、預託荷物の上限が30Kgなので、重量制限もラクラククリア。ハンドリングもプライオリティが付いて、専用タグを付けてもらえます。

出国手続きを済ませると、シャトル電車で北ウィングへ。

　TG623便バンコク行き。

　関西国際空港(KIX)11:45、バンコク・スワンナパーム国際空港(BKK)15:30。フライト時間約5時間45分です。

おー、Ａ３８０です。

さすがにデカイ！
ケータリング用のコンテナも、通常のロワーデッキに加えて、アッパーデッキにも接続されています。

同じダブルデッカー機体でも、B747はコクピットがアッパーデッキにありますが、このA380はロワーデッキレベルなので、コクピットは大きな機体に比べてけっこう下のほうにあります。
そこから２階建ての機体につながるラインがなかなか独特。

A380就航記念ということで、アンケート＆抽選をやってるみたいです。
何も連絡ないので、外れちゃったんでしょうね。

待合室はもう満席。

タイ国際航空のＡ３８０はFCY３クラス制で、それぞれ12、60、435名で、計500人を超える乗客を飲み込めちゃうんですもんね。

搭乗開始されましたが、優先搭乗から。

エコノミークラスは、列番号ごとに順番。

この75-83というのは、アッパーデッキの最後尾にある座席です。
アッパーデッキってどんなカンジなんだろう？

今日の座席、45列というのは一番最後にコールされました。

ボーディングブリッジを歩いていくと運命の分かれ道。

A380の場合、ファーストクラスとロイヤルシルククラスは、正真正銘"アッパー"デッキ。

エコノミークラスは、ロワーデッキの入り口から乗り込みます。

本日の座席は、45K。
スターボードサイドの窓際です。

とは言え、大きな主翼の真上なので、下側の景色は望めません。

１階席のエコノミークラスは、3+4+3というフルサイズの配列です。

見たかんじ。ほぼ満席ですね。

座席は目の前の一番上に、大きめな液晶モニタ。
その下にマルチコントローラーがすっぽり収まっています。

その下は、折りたたまれたテーブル。

ディスプレイの左下隅に、フライト番号と座席番号が表示されています。

折りたたみテーブルをとめているロックレバーです。

「RECARO」というロゴが入っています。レカロ社製なんですね。

モニターの左下にUSBポートがあります。

USB機器の充電はもちろん、スマホを接続すると保存してある音楽が再生できるみたいです。
コンパクト・デジタルカメラのバッテリーが不安だったので、充電させて頂きました。

　足元のスナップです。
　SEAT GURUなどのサイトで見ると、このA380ロワーデッキの窓際席について、「Communication Boxが足元にあって邪魔」ということで評価が若干マイナスになっていたのですが、このボックスのことだったんですね。

　確かに、足を入れるとちょうどジャマな位置なので、通路側に足全体を斜めにしなければならず、からだを少し捻らないといけません。
　このＢＯＸ，座席の下側に横向きに取り付けるとかは出来なかったのかな？
　それか、座席脚の外側だったらジャマにならないけど。

足置き用のステップです。

スプリング自動復帰方式ではないので、このままの状態で止めておくことが出来ます。

マルチコントローラーです。
ゲーム操作用のボタンや、キーボートになっています。

ちなみに、下に敷いているのは、備え付けの枕です。

こちら側はＡＶコントロール用のスイッチが並んでいます。

客室を仕切る壁面にもモニターが設置してあって、機体カメラの尾翼側映像が映し出されていました。

折りたたみテーブルを出すとこのようなカンジです。

この状態でも、カップを置くための凹みが付けてあります。

手前に広げるとこの状態。

カップ置きは、奥側部分です。

　この飛行機のテーブルにあるカップを置く為の凹みですが、もう少し深くすべきではないでしょうか？
　電車くらいの揺れであれば十分ですが、航空機の場合けっこう縦揺れもあるので、この程度の凹みではカップが動いてしまいます。

そして、ほんの少しだけですが手前にスライドできます。

自分みたいに大柄だと、窮屈になるだけですが。

こんなスナップを撮っていると、ようやく出発準備が整い、離陸開始。

水平飛行になり、デジタル機器使用禁止が解除されたので、外の景色をスナップ。

まずはドリンクのサービス。

ビアチャーンをお願いしました。

食事がサーブされました。

今日のメインは、カレー味のチキン。

パンとバター。

小さなサラダ。

ホイップクリームを添えたチョコレートケーキ。

　さすがに前回の訪タイから3ケ月経っているので、機内エンターテイメイントのプログラムも若干変わっていて、時間つぶしに飽きることはありませんでした、

　東シナ海から、ベトナム上空の陸上部へ。

　さすがにA380は安定性が良いのか、この地上部でも揺れが少ない気がします。

着陸１時間前くらいにサーブされたのは、アイスクリームとジュース。

　スワンナパーム空港に着陸。

　オープンスポットではなく、ちゃんとターミナルビル直結です。続いていた改修工事が終わったのかな？

スワンナプーム国際空港 (BKK) 空港

ボーディングブリッジを渡っていきます。

日本でも真夏ですが、やっぱり暑さが違う〜

　なんと、今日も３０分も掛からずに出てこれることが出来ました。

　ただ、預託荷物が優先ハンドリングとは言え、FCの上位クラスだけで72名。さらに我々のようなエコノミークラスでプライオリティホルダーがいるので、恐らく100名以上が優先ハンドリングってことになるわけで、ちょっとした小型機並みですよね。
　出てくる荷物の「プライオリティ」タグ率異常に高かったです。プライオリティ付いてなかったら、もっと時間掛かったのかもしれないですが。

　名古屋（セントレア）から到着したメンバー、前もってタイ入りしているメンバーと落ち合って、運転手付きのレンタカーへ。

　ドライバーさんお勧めの、空港の近くにあるローカルレストランに立ち寄って夕食。
　３人ともタイ経験数ケ月以上なので、ある程度こういうのでも慣れていますが、竹で編んだカゴに入ったモチ米を手でつまんで食べるなんて、なかなか異国情緒たっぷりです。

約２時間くらい走ってパタヤーにあるホテルへチェックイン。

ベッドの上には、定番のタオルで作った象さんが置いてありました。