ローカル線を廻る旅　水郡線・只見線・飯山線・小海線　②　只見線　会津若松⇒新潟

2015/04/18 - 2015/04/18

JRの北海道＆東日本パスを使ってローカル線DCを廻って来ました。

②では主に只見線です。

会津若松6:00→会津川口8:04　　会津川口8:15→只見9:05

只見9:30→小出10:43　　小出11:10→長岡11:46

長岡12:39→新潟13:55

エリア 只見(福島)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

会津若松発　只見線6:00発　会津川口行　

18きっぷシーズンは18きっぱーで溢れているみたいなので、あえて外した期間の日常の只見線を堪能したいと思います。

昨年は逆ルート、小出からレンタカーで只見線ルートを周りましたが、不通区間を抱えた只見線が気になってしょうがないんです。全線走破のアクセスがいい始発列車をチョイスしました。

2両編成です。
先頭車両は『只見ユネスコエコパーク』のラッピングが施されています

後ろ寄りの車両です。

ラッピングがない方がいいですね。

ホテルで朝食付いていましたが、6:30〜なので泣く泣く捨てました。

昨夜スーパーで買った『ゆず味噌』のおにぎりとお茶が朝食第一弾です。

今日は土曜日なので、学生も少なく1車両５〜７人程です。

鉄と思しき人は2人です。うち一人は女性

最近女性の鉄、一人旅の方よく見かけます。

記念の下車印　今日もこいつで旅します。

会津本郷駅

会津盆地と遠くに連山が見えてます。

あの山にどんどん近づいていきます。

会津高田駅　

会津本郷と同じ駅舎です。

40分程で会津坂下駅　7分停車

会津若松行きと交換です。

山が近づいています。

会津若松行を待っている乗客

土曜日なのに高校生が大勢いました。

会津若松行　入線しました。3分遅れで到着したので、こちらも3分遅れで出発です

会津坂下駅を発車すると、平地から急に山を登り残雪もちらほら・・

空気がキーンとしてきます。

会津柳津駅

SL　C11　244号機が保存されています。

駅舎

会津桧原駅

水面に映る　鉄橋と列車

山の中　一般道路はあんな高い所に

会津宮下駅　ここでも会津若松行と交換します

雰囲気のいい駅舎です。

只見方面に向かって・・

会津若松方面に向かって・・

会津若松行　入線

車窓に小さいダム

会津宮下駅を出発するとエンジンを唸らせながら、かなりゆっくり進みます。
時速３０?以下です。

ダムの堰止めなのか、山間部にも関わらず川幅が結構広いです

会津水沼駅

列車遅れていますが、さらにゆっくりと進んでいきます。

体感的には自転車に乗ってるぐらいの速度に感じます。

残雪の高さが増していきます。

きっと線路上の障害物がないか、確認してるんでしょうか？
とにかく　ゆっくり　ゆっくり

間もなく終点の会津川口駅

定刻8:04が5分遅れ8:09に到着

代行バスの乗り換え時間11分でしたが、到着が遅れた為6分しかありません。

ホームから駅舎へ

只見方面に向かって・・不通区間です。

折り返し　会津若松行きになります。

駅を出ると代行バスがすぐ待ってました

町営バスも同じラッピングが施されています。

女性の運転手さんと研修中の男性が助手席に　乗客は自分を入れて4人　合計6人でマイクロバスは出発

そのうち地元の方は一人だけ、途中会津横田で下車されました。

程なくして、右側の車窓に鉄橋アーチの右側がない部分(流出部分)が見えてきます。(ちょっとわかりずらいですが)

左側の車窓⇒中央のクレーンは恐らく流出した橋脚の撤去だと思います。

手前が流出した橋げたの一部が見えます。

左側の車窓⇒不通区間の鉄橋に雪が積もっています。

代行バスは駅前ではなく駅近の国道に停車するので、駅舎を見ることはできません。

座席のポケットにこんなパンフレットがラミネートされて入っています。

表

裏

所どころ線路と平行して走行します。

こんな車窓

今にも列車が通りそうな感じなんですが・・

9:05　およそ50分で只見駅到着　9:30発小出行まで25分あります。


駅前探索　駅前の道は5メートル近い残雪があり圧巻です　

道も寸断されています。

9:15　折り返し小出行入線です。

実は只見線の大白川駅⇔只見駅間は2月15日〜4月17日夕方まで『斜面からの雪の流入の恐れ』と言う事で不通となっていました。一般道は今も通行止めなので、もちろん代行バスもありません。

この事実を知らずに計画をたてて、只見駅でこの告知を知りました。
今日は18日だから、一日ずれていれば小出に行けませんでした。

本当にツイてました。ラッキー

10人程降りましたが、半分は折り返しに乗車してました。

2両編成

会津方面　不通区間をのぞむ・・

小出方面をもぞむ・・

2013年3月16日で終了した田子倉駅通過

駅名板は取り外されていましたが、その他はそのまま残っていました。

会津側とは違い川が山間部らしい渓谷が続きます

ひと駅20.8kmを30分かけて大白川駅に到着です。JR東日本で最長区間です。

東隣りの田子倉駅　西隣りの柿ノ木駅　がなくなった事で、駅名板に訂正シールが貼ってあります。

大白川駅からはエンジンノッチを入れる事なく、惰性でゆっくりと走ってる感じです。

2015年3月13日限りで終了した柿ノ木駅通過です。
　
駅名板　白になっていました。

入広瀬駅

朝食第２弾
前日スーパーで購入した『のり弁』

終点　小出駅10:43　定刻到着

折り返し13:11発　只見行になります。

この13:11発もアクセスよく会津若松まで行ける列車です。

小出駅舎

小出駅11:10　上越線長岡行

長岡駅到着

次は長岡駅12:39発　信越線新潟行きに乗ります。

新潟駅　13:55着

新潟駅ホームの立ち食いそば屋で昼食

天ぷらそば　430円

新潟駅は改良工事実施中

在来線を高架にして新幹線とのアクセスをよくするみたいです。

この駅舎を見れるのもそう長くはありません。

新潟での常宿　ドーミーイン　

シングル6,290

ドーミーインの夜鳴きそば

宿泊客に無料で振舞う半玉ぐらいの夜食ラーメンです。

21:30〜

明日は飯山線で長野に向かいます。