溶岩台地を行くエトナ山周遊鉄道の旅　カメラ片手にシチリアのローカル線を楽しむ　

2015/03/21 - 2015/03/30

　イタリアの私鉄といえばヴェスビオ周遊鉄道の名がよくあがります。ナポリからポンペイを経てソレントへ向かう地元鉄道です。複線電化しており、運転本数も多く外国人も多数観光客もポンペイの遺跡を訪れるため、同社のホームページも英語表記が充実しています。
　エトナ山周遊鉄道は、全区間を通しで運転する列車が１日に３本。専用ではありませんがホームページはとりあえずあります。そして表記は当然イタリア語のみ。
　場所といい情報量といい、ハードルの高そうな地方鉄道ですが、エトナ山をほぼ一周し、同山の溶岩台地に線路が引かれていることは、GoogleMapの航空写真から十分推測できます。
　列車の車窓からどのような風景が広がるか、想像を膨らませ、パレルモを早朝に出発しシチリアを横断の後エトナ山を一周、さらに東海岸を南下しシラクーザの街に至る贅沢なプランを作成しました。

エリア カターニア(イタリア)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: エミレーツ航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

　今日はエトナ山周遊鉄道をめざす日です。折角の朝食付きホテルですが、６：３３の電車に乗るためには７時のレストランオープンを待っておられません。さらに今日は、昼食をとることも難しい日程です。途中お腹が空くとつらいので、朝食は昨夜の夕食でテイクアウトしておいた広東風炒飯と味噌汁としました。冷めた炒飯の味は今ひとつですが、冷めたピザよりはまだ食べられます。温かい味噌汁を付ければ朝の元気がでます。

　荷物を引き、パレルモ中央駅に到着。早速発車の案内を見ます。６：３３発カターニア中央駅行き普通列車３番線の表示が見られます。この列車表記はＲ(regionale)ですが、時刻表上はＲＶ（regionale veloce:快速）の扱いで、カターニアまでの停車駅はわずかです。

　ホームに出て、３番線の列車を確認しました。ＲＶに使用するからには、新型のMinuetto(ミヌエット)かと思いきや、全区間電化しているにもかかわらず気動車が入線していました。

　２両編成モノクラスの車両です。

　早速エトナ山が見える方向に席を取りました。見通しのきく車両半分に乗客は自分を含めて２名。あまりの空き具合に荷物をどこに置こうかといらぬ心配が無駄になりました。
　併走する高速道路をバスで行けば、鉄道より快適に、安く早く着くことができます。そしてこのＲＶは一日に一往復のみ。この車両に乗る者はそれなりの理由がある者のみです。

　快いエンジンの音を響かせ、気動車はしばらくメッシーナ方面に海岸線に沿って走ります。

　途中の駅から進路を南にとり、山へ向かって登り始めました。

　なだらかな丘陵地が車窓に広がります。

　車両が貸し切り状態になりました。シートはリクライニングしませんが、日本の車両より心持ちゆったりしています。

　列車は徐々に高度を上げていくことがわかります。

　うちわサボテン畑です。食べられることは知っていましたが、食用栽培？の様子は初めて見ました。

　交換停車です。田舎駅にも英語表記が見られました。

　併走する高速道路です。

　カターニアへと近づいてきました。山に雲がかかり、肝心のエトナ山が見えません。

　カターニア市街に入って来ました。

　カターニア中央駅に到着です。

　この先、エトナ山周遊鉄道に３時間乗ります。狭軌の鉄道ですので、大きな荷物は邪魔になります。インターネットでカターニア中央駅の荷物預かりの有無を調べても日本語でははっきりしませんでしたが、英語のページに１番線にあるとの記述を見つけ、さらにそこからイタリア鉄道のホームページの中に荷物預かりを行っている駅の一覧を見つけました。
　ホームに降りても駅員がいません。バルで"Deposito Bagagli"を尋ねると、ホームのこの先にあるよと教えてくれました。
　ホームを歩いて行くと駅舎が少し折れ曲がり見えない先に荷物預かりを発見！やはりイタリアです。

　バルで地下鉄の切符を買い、再び地下道を通って駅舎とは反対側にあるメトロを目指します。通路には分かりやすくＭの標識が設置されています。

　GoogleMapをよく見ると、カターニア中央駅の海側に別の線路とプラットホームが見えます。これが"METROPOLITANA di CATANIA"を名乗る全駅６駅の地下鉄です。海岸線に沿った部分は地上を走りますが、半分ほどは街の中の地下を走ります。

　電車が来ました。反対方向ですが、次の駅は終点その上単線ですので折り返し運転をするだろうと思い、ホームで待つこともないので、終点まで乗ってみることにしました。先ほど購入した切符は、市内バスも共通の時間切符です。１ユーロ也。

　電車の車内です。ごく普通の都市型電車ですね。昼間のせいか乗客はわずかです。そのわずかな乗客の中で私一人を選んで検札に来ました。何を考えているのかよくわかりません。それでも"biglietto"と言わずに"ticket"ということばを使ったところ見ると、外国からの旅行者と解釈したのでしょう。

　終点の港近くです。今日は地中海の波が荒いですね。

　扉の上にある駅名表示。カターニアはシチリア第２の都市、ホームページにこの先の拡張計画が全面に表示されていますが、何か廃れつつある地下鉄のような気がします。

　地上区間から地下に潜り、途中で複線に。なぜこのような線路配置をしたのか不思議です。ダイヤの組み方は、複線区間の最後の駅で列車交換を行い、地上の単線部分は１編成が走るのみという形をとっています。理にはかなっていますが・・・。

　終点のボルゴ駅で電車を降り、隣接するエトナ山周遊鉄道の駅に向かいます。

　街の中で線路が行き止まりになっていますので、駅舎であることがすぐに分かります。

　切符売り場は右の駅舎の中にありました。動線上に切符売り場がないため見つけるまでに少し時間を要します。
　終点のリポストまでの切符を購入すると切符と一緒に乗車記念の紙フォルダのようなものをくれました。７.２５ユーロ也。

　写真を撮る間もなく列車が入って来ました。パレルモからの列車の遅れと意外と運転密度の低い地下鉄のため、カターニア中央駅から８０分近くの乗り継ぎ時間を用意していたにも関わらず数分での乗り継ぎになりました。

　割り合い新しい車両ですが、クラッシックなデザインの気動車です。乗車率も５０％を割っており、エトナ山が見える方向にゆったりと座ることができました。

　駅を出た気動車は掘り割りのような所を走っていきます。周りは冷えて固まった溶岩です。だいぶ硬そうな火成岩ですので線路をひくのもたいへんではなかったかと思います。

　線路の両脇はうちわサボテンの群生です。これはどうも雑草ですね。

　途中駅が時々きれいな地下駅になっています。運転本数の多い区間でも１時間に１本程度の運転です。それなのにホームと地上の間にはエスカレータが設置してあります。この辺りの発想がよく分かりません。ガタガタの路盤の強化と運転本数の増加の方が優先度が高いような気がしますが・・・。

　エトナ山を半周ほどしました。時刻もお昼を過ぎていますので、今日の昼食は非常食のリッツです。案の定、途中に食べ物を売っているような店は見当たりませんでした。
　隣席の高校生もパンを出してかじっています。日本のお弁当文化とはだいぶ違いますね。

　アドラーノを過ぎた辺りから周囲が一面溶岩になってきました。浅間山の鬼押し出しや桜島の溶岩の中を列車で走っている気分です。

　固まった溶岩の端に線路が通してありますが、地盤大丈夫なのでしょうか？

　両側の車窓は一面溶岩です。

　このあたり駅の間隔が広いのは、本当に何もないことがその理由だと分かりました。

　列車の交換です。この鉄道は全路線単線未電化のため、列車交換が必要ですが、今乗っている列車も遅れています。どのようにダイヤが組んであるのでしょう。日本でいえば身延線で富士山を一周するような感覚です。

　学校帰りの高校生が日本人かと尋ねるので"Yes"と答えると、彼らの表情が和らぎました。外国人が乗っているので緊張していたみたいです。このくらい大きくなると中国人との違いが分かるみたいですね。

　相変わらずエトナ山は見えません。隣の席の高校生に聞いても山頂は見えていないといいます。拙い英語で一生懸命答えてくれるところが素朴な高校生ですね。大人になってしっかり稼いで日本においでと話しておきました。

　それにしてもイタリアでは、高校生からタバコをしっかり吸っています。隣の席の高校生もタバコを吸っていいかと尋ねてきますので、"Yes"と答えるとデッキへ出て煙を噴かしています。一応気遣いはしています。

　ジアッレ駅に到着しました。ここがイタリア鉄道との乗り換え駅です。先ほどの高校生にジアッレ駅まで行くので着いたら教えて欲しいと頼んでおいたら、一つ手前のヴィラ・ジアッレ駅で、着いたよと教えてくれました。彼らはここで下車ですので、そこが彼らのジアッレ駅のようです。
　途中のランダッツォ駅を過ぎると、駅に駅名表示が付いていない。運用している駅（停車場）なのか、廃止されているのか分からない。各駅停車なのに、駅を飛ばしてしまう。もちろん定時運転はしていません。これでは今どこにいるか分からなくなってしまいます。イタリアをなめてはいけません。やはりこのようなことのためにも、地元の人たちとのコミュニケーションは大切です。

　事前にGoogleMapで確認しておいたおかげで無事ジアッレ駅で降りることができました。そのまま構内をつっきてイタリア鉄道の駅へ向かいます。
　エトナ山周遊鉄道は、この次のリポスト駅が終点です。この駅は一つ手前の駅で、隣接するイタリア鉄道の駅名はジアッレ・リポスト駅となっています。それぞれ異なる町ですが、イタリア鉄道の駅はその中間辺りに設けられています。　

　列車が遅れ、切符を買う時間が取れないと困るので、事前にここからシラクーザ駅までの切符を３月２６日使用開始でナポリで購入しておきました。
　案内を見ると乗車予定の列車は定時運転しているようです。

　少し駅の周りを歩いてみますが、ピザ屋とバルの他は何もありません。

　もういいかとホームに行ってみると、３０分以上の列車の遅れが出ています。イタリア鉄道のこの区間は３０分に１本程度列車が走る所ですので安心していましたが、やはり考えが甘いようです。
　カターニア中央駅での残り時間が１５分になった場合、地下道を通って荷物預かりを往復し無事乗り継げるか、少し不安がよぎります。
　トラブルを見越し次の電車も調べてありますが、シラクーザの到着が遅くなるため、今日の街歩きが難しくなります。

　ホームで待っていると、列車が入って来ました。一つ前の２０分遅延の電車が３０分遅れで入線したところです。これで予定通り先に進めそうです。エトナ山周遊鉄道の乗り継ぎといい、待ち時間なしの乗り継ぎが続いています。駅のバルに入らなかったのは正解でした。

　新しいMinuettoです。乗り心地も良好。３０分ほどでカターニア中央駅に戻って来ました。時計の文字盤に例えると、６時から３時までの区間がエトナ山周遊鉄道、３時から６時がイタリア鉄道になります。

　連接台車の部分が、おもしろいデザインになっています。座席も連接部分の中心に向かい座席が配置してあります。

　カターニア中央駅からシラクーザまでの列車は定時発車の様子です。

　まずは駅の荷物預かりから荷物を引き出します。この駅はエレベータもエスカレータもありません。荷物を持って階段の登り降りは大変です。カターニアはシチリア第２の都市なのですが・・・。

　５番線にシラクーザ行きの列車の案内がでました。切符はシラクーザまで通しで購入してあります。イタリア鉄道は改札がないため、途中下車をしても、乗り換えと同等になってしまいます。

　５番線の電車に乗り込み？？？。
　先程乗ってきた電車が、ここを始発とするシラクーザ行きになっていました。

　この列車はregionaleの扱いですが、停車駅はこの後に来るＩＣと同じです。そして速さも同じですが、料金は安くなります。
　電車は海沿いに走り、遠くにオーガスタの街が見えます。

　無事シラクーザに到着しました。

　シラクーザ駅は頭端式のプラットホームです。大半の乗客は線路を横断し、駅舎を出て行きます。こちらは重い荷物を引いているので、ホームの端まで行き、駅舎の出口へ向かいました。

　荷物を持っての移動は大変ですので、駅前のホテルを予約してしておきました。明日はこの隣にあるバスターミナルから空港に向かいます。

　２階建てホテルのですので、荷物は自力で階段を持ち上げることになりました。
　レセプションで鍵を受け取り、「ゴアヘ」と言われ？？？？。こちらも「ゴアヘ？？？」と聞き返します。"Go ahead"でした。最後の"d"の音が消えてしまっている。今回の旅はホテルレセプションの英語が聞き取りやすいと感じていた矢先でした。それでもイタリア語訛りの英語は比較的聞き取りやすく思います。

　シングルの予約で、思ったよりも広い部屋です。そして駅の正面！
　移動途中での宿泊には丁度良いホテルです。

　日暮れには少し時間があります。駅の周辺はあまりに何もないので、オルティージャ島の旧市街まで行ってみることにしました。

　橋を渡り島に入っていきます。

　オルティージャ島の入口にアポロ神殿があります。

　ドーモ方面に少し歩いてみます。街は大変落ち着いており、安心して歩くことができます。

　周囲がだいぶ暗くなってきました。

　そろそろホテル方面に戻ることにします。

　ホテル近くにあった寿司屋に入ってみました。店の中は日本風なのですが、メニューが微妙に違います。マグロの太巻きがあったので注文してみたら、ツナのマヨーネーズ和えとパプリカを裏巻きに巻いたものでした。表面にはゴマがまぶしてあります。和食も現地で進化しているようですね。
　このようなイタリアの端で醤油やわさびをどうしているのかと尋ねると、ミラノから取り寄せているとのこと。経営者は韓国の方でした。
　久しぶりの生野菜サラダを美味しく頂きました。本日夕食８.２ユーロ也。
　

　店の外観です。バスターミナルから通りに出たすぐのロータリにあり、すぐに分かりました。

　ホテルに帰って来ました。ここのホテルはパレルモのように入口を締めてしまうようなことはしないようです。