サバ州立鉄道1区間乗車と北ボルネオ鉄道を撮影した。

2014/09/24 - 2014/09/24

　未乗となっていたサバ州立鉄道の1区間乗車と
時間待ちに北ボルネオ鉄道のSL列車を撮影しました。
これでマレーシアの鉄道全線完乗となりました。

行程は以下、
　9月23日
D7-537 でKIXから22:05頃に到着したが、そのままKLIA2内で停泊。
　9月24日
KUL6:30→AK5110→9:05BKI(T2)→徒歩3km→9:35TG. Aru→徒歩3km→BKI(T1)13:15→徒歩3km →13:45TG. Aru→徒歩3km→ Sembilun17:30→PS104→17:35TG.Aru17:40→徒歩3km→18:10BKI(T2)18:55→AK5117→21:25KUL/KLIA2 23:00→StarShuttle→2:30(遅延3:30)IPH

エリア コタキナバル(マレーシア)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: エアアジア
• 旅行の手配内容: 個別手配

目的は未乗1区間のSembilun17:30→PS104→17:35TG.Aruに乗車するだけで
遅い便でもよかったのですが、KUL6:30発AK5110が最安だったので、
懲りずに、またこの便に搭乗。

　BKI(T2)には10分程早着し、徒歩でTanjung. Aru駅までいった。
この日は北ボルネオ鉄道のSL列車の運転日で、9:30から乗車開始・10:00発車予定です。

　ということで、ここからは北ボルネオ鉄道のSL牽引列車の画像です。

機関車側面

機関車全体

編成全体

機関車正面

カマの焚き口と運転台付近

「炭水車」側に積載されている燃料の材木
※材木焚きなのでSLの煙はスカスカの煙しかあがりません。

ナンバープレート

改修銘板

電源・荷物車の車体側面のロゴ

客車の車体側面のロゴ

発車前のホーム

客車内

各客車には号車札の代わりに停車駅名が付されている。

(発車遅延の原因となった、試運転していたPP編成)
発車前に本線上で試運転していたPP編成の到着が遅延し、
SL列車は15分程遅れて発車。
　

SL列車は15分程遅れて、ようやく発車。

　(正面から)
発車後は折返し13:40の到着まで時間があるので色々と撮影しました。
Tanjung Aru駅には、一応、北ボルネオ鉄道としての入口もあります。
　

　(斜めから)

(駅構内に掲示されている北ボルネオ鉄道の銘板)

(ホームにあるSL紹介の展示物)

駅前売店のオブジェとなったDL

この日は下り13:40発PS103 がディーゼル機関車故障で運休でした。

(運休となった13:40発の編成)

その故障したディーゼル機関車　(この前後2両のどちらかです)

(前方のDL)

(後方のDL)

(空港T1から戻ってきて、15分程遅延してきた復路のSL列車を駅手前で撮影)
一段落した後、徒歩で空港T1まで往復しました。

(ここから客車を撮影しています)

(編成最後部の電源・荷物車)

編成全体

(客車妻面・川崎重工の製造銘板あり)

到着後、機回ししたので再度、機関車を撮影。

機関車全体

編成全体

炭水車正面

　(Sembilun駅でのPP編成)
ようやく「お腹いっぱい」になったので、本来目的のSembilun駅へ徒歩で移動。
17:00頃にPP編成がSembilun駅に据え付けされた。

Sembilun駅でのPP編成

PP編成の車内 / 帰宅の通勤客でほぼ満員。

PP編成の車内 / 帰宅の通勤客でほぼ満員。

PP編成の車内 / 帰宅の通勤客でほぼ満員。

中華車両でお馴染みの三角ロック

車内銘板

路線図

購入した切符の表裏（廃札のスタンプ押印代用券）

列車は定刻17:35にTanjung.Aru駅に到着。
これでマレーシアの鉄道全線を完乗しました。