横田基地日米友好祭 2014 JAPANESE-AMERICAN FRIENDSHIP FESTIVAL.YOKOTA AB

2014/09/06 - 2014/09/06

関東で初めて地上展示されたアメリカ軍新型輸送機オスプレイ　2014.9.6　12：26
Bell Boing V-22(Osprey) displayed in Yokota AB for the first time in Kanto district

「横田基地日米友好祭 / フレンドシップフェスティバル」は、2014年9月6日(土)、9月7日(日)の2日間にわたり、横田基地を開放し、開催されました。昨年は経費節減のため開催されなかったため2年ぶりです。

横田基地日米友好祭 2014詳細
http://flyteam.jp/event/detail/1634

8月6日（土）に行きましたが、天気は「雲の多い晴れ」で気温は30℃ぐらいに感じました。やや風があり、大きな機体（翼・胴体）の下ではすごしやすかったです。初めて見たオスプレイは異様な構造で美しいとか精悍という表現は当たりません。機内の見学の列は2時間近く、炎天下では熱中症の危険があったと思います。

イベント名:JAPANESE-AMERICAN FRIENDSHIP FESTIVAL.YOKOTA AB
イベントURL:http://www.yokota.af.mil/
アメリカ空軍 横田基地 公式サイト
Welcome to the 2014 Friendship Festival 公式サイト
開催日程：東京 計2日
2014年9月6日 09:00 〜 20:00
2014年9月7日 09:00 〜 20:00

場所
横田基地 (入口 第5ゲート)
最寄り駅：JR青梅線 牛浜駅から徒歩で約10分、JR青梅線 福生駅から徒歩で約25分、JR/西武拝島線 拝島駅から徒歩約20分、JR八高線 東福生駅から徒歩で約25分、JR五日市線 熊川駅から徒歩で約20分

撮影
CANON EOS40D EF-S17/85,EF-S10/22
PowerShot A2300
天候は薄曇りで、コントラストが強すぎず、絶好の撮影日和でした。

編集後記
撮影した画像の約半分を残して旅行記に掲載しました。
日米友好祭は自衛隊の航空祭と比べて展示飛行が少ないため、それを補う意味で主要な戦闘機・輸送機の動画をリンクさせましたので、音量に注意の上ご覧ください。2014.9.9

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エリア 福生・武蔵村山(東京)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2014.9.6（土）10：10

自宅の最寄駅小手指9：15発、所沢、小平乗り換え、拝島でJR青梅線に乗り換え、横田基地の最寄駅牛浜まで約一時間です。

拝島駅の青梅線ホーム

青梅行　次は牛浜

この電車の電光表示装置は消費電力を抑えるために連続して点灯せず、LEDなどの微小光源をごく短時間に順番に点滅を繰り返すシーケンス制御を行っているため、1/100秒以下のシャッター開放時間内には文字全体は見えません。
バスの行き先表示なども同じです。

2年前の友好祭の時には改装工事中であった牛浜駅はすっかりきれいになりました。
2013.3.25竣工

橋上駅の上がり下がりはエスカレータとエレベータが設置された。

駅前の牛浜駅東口公園からエスカレータの四角の入り口を見ると、まるでF15の空気取り入れ口のようだ。
F15の正面から見た写真は後半に掲載しています。

駅前の牛浜駅東口公園の彫刻　10：19

アートのある街
　福生市は昭和63年から都市景観事業に取り組み、芸術美あふれるまちづくりを進めてきました。環境彫刻コンクールで選ばれた、25人の多摩在住作家の30の彫刻が街の景観に溶け込み、道ゆく人々をなごませています。街全体が大きなミュージアムになっています。

20.Luna (ルナ)
増田　博亮　作 場所 ： 牛浜駅東口広場

大勢の人が牛浜駅から横田基地を目指します。10：20

小さな子供連れのお父さんは今から大変そうです。

途中で八高線（八王子・高崎）の踏切を渡ります。10：25

横田基地の横を通る国道16号の歩道は人であふれ、容易には進めません。
しかたなく車道の端を歩くことにしました。
警備員が多数、交通整理にあったっています。
暑い中ご苦労さん！

ようやく第5ゲートが見えてきました。
駅から800ｍ、12分です。

U.S.AIR FORCE Yokota Air Base　　　10：32
横田基地

基地内に入って振り向くと、こんなにたくさんの来場者です。10：33

この先の検問所で探知機によるボディチェックと手荷物検査が行われるためなかなか進みません。

日差しがあり暑いですが、周囲に危害を与える恐れがある「日傘はたたんでください」の注意が拡声器で何度も繰り返されます。
人ごみで日傘をさす、自己中心の非常識な女性はどこにもいます。
近くの男性の一人も、「さっきも刺されそうになった。帽子でもかぶれ！」と聞こえよがしにつぶやいていました。まったく同感です。

検問を過ぎてほっと一息、足取りも軽く、期待に胸を膨らませて、いざ！　10：43
検問に10分かかりました。

ここまではコンデジPowerShotA2300で撮りましたが、ここからが基地内の本番なのでEOS40Dの出番です。

入り口付近で飲料販売のマダム　10：43

入り口から300ｍ先の会場までのミニトレイン　10：45

手洗い・洗面用の給水車
「飲用には適しません」の注意書きがあります。

お母さんに頼んでお子様だけを撮らせてもらいました。
米軍の関係者の家族と思います。
Tシャツの星条旗のワッペン、いいな。

日米友好祭の良いところは、米軍関係者が気さくに一緒に写真に収まってくれることです。
来場者にはモザイク処理しています。

格納庫内のステージで和太鼓の演技中でした。10:53
赤い法被（ﾊｯﾋﾟ）の米隊員にはあとで駐機場で会いました。

横田基地のある福生市でも友好祭の案内をしています。
出店の主体がどこなのかはわかりません。

福生市観光協会（横田基地日米友好祭）
http://www.fussakanko.jp/pb0202.html

ペットボトル飲料のほとんどは1本1ドル＝100円です。

Tシャツは20ドル＝2000円

イベントスケジュール

今年はスケジュール表の配布は無く、掲示のみです。
経費節減は好ましいことです。

なにせ、昨年は経費削減で予算が付かず、開催できなかったのです。

救急車 11:00

屋外ステージでロックの演奏ですが超大音響には驚くばかりです。11：02

小型機の代名詞「セスナ」11：06

2012年にもこの機体が展示されていました。

これもセスナ

富士重工エアロスバル　　11：09

FA-200は、日本の航空機メーカー富士重工業で製造された軽飛行機。愛称は富士重工業の自動車のブランド「スバル」からとったエアロスバル。1965年（昭和40年）に初飛行。1986年（昭和61年）に生産終了するまでに、試作機3機を含めて299機が製作された。
出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/FA-200

ＵＨ−１Ｎ　汎用ヘリコプター

友好祭ならではの記念写真撮影会場です。

ＵＨ−１Ｎの操縦席（コクピット）

UH-1　ベル　6614

西側諸国のヘリコプターとしては最大の1万機以上の生産数を誇る汎用ヘリコプター
プロペラは竹トンボのような2枚羽です。

後方スライド式大型ドアをキャビン両側に持ち、その後に燃料タンク、その真上にタービンエンジンというタービンヘリの標準形を作り上げた機体
横田基地所属はＵＨ?１Ｎが４機
69-6614 , 69-6639, 69-6645, 69-6646
出典：http://homepage3.nifty.com/yokotatekkyo/uh1niroquois.htm

記念撮影は子供だけではありません。

米空軍C-12J　86−0083
ビーチクラフト 1900Cをベースとした汎用輸送機型。
アメリカ空軍の運用例では2007年7月1日C-12J、3機が横田基地に到着、第459空輸飛行隊に配属され前任のC-21と交代し要人輸送の任務に就いている。

現在アメリカ空軍では4機のC-12Jを運用しており、3機は前述の横田基地、残りの1機はニューメキシコ州ホロマン空軍基地で運用されている。

C-12J写真サイト
http://tamanototoro.sitemix.jp/USAFC12.html

米軍輸送機C-130Hハーキュリーズ 2065

参考写真
http://flyteam.jp/photo/1254351
http://flyteam.jp/photo/1119006
http://flyteam.jp/photo/1186377
http://www.airteamimages.com/lockheed-c-130-hercules_74-2065_usa---us-air-force_167952.html

仕様 (C-130H) 乗員：6名
全長：29.79m
全幅：40.41m
全高：11.66m
主翼面積：162.1m2
滑走距離：約1500m
最大離陸重量：70.305t
燃料容量：36,416L(機内+主翼下増槽)
動力：アリソン・エンジン社製T56-A-15ターボプロップ ×4
出力：4,910ehp(3,423kW)×4
最大積載量：20t
貨物室：1,200x313x281cm
最大速度：335knots(約620km/h)
巡航速度：550km/h
航続距離：搭載量20tの場合 約4,000km (9tの場合 8,200km)
実用上昇限度：8,000m

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/16
1/500sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　0
焦点距離　17ｍｍ

超広角ズームレンズCANON EF-S10/22による画像です。
f/13
1/500sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　0
焦点距離　10ｍｍ

f/16
1/500sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　0
焦点距離　10ｍｍ

C-130H ハーキュリーズの胎内見学（機内見学）です。

航空自衛隊輸送機C-130H

航空自衛隊は1984年（昭和59年）から1998年（平成10年）までにC-130H型を16機購入し（完成品の輸入でライセンス生産ではない）、2011年3月末時点の保有数は15機（C-130H）+1機（KC-130H）。
戦術輸送機として愛知県の小牧基地第1輸送航空隊第401飛行隊で運用し、陸上自衛隊第1空挺団の降下訓練・作戦なども支援する。

防衛省・自衛隊の海外派遣でも運用されており、2004年3月3日から2008年12月まで実施された航空自衛隊のイラク派遣においては、地上からの視認性を低下させるために水色に塗装されたC-130Hがクウェートの飛行場とイラクの飛行場との間で輸送活動を行った。(Wikipedia)

航空自衛隊小牧基地 C-130H体験飛行 2010/11/13
http://sneak0417.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
071号機の高校生の体験飛行

翼の下の日陰は恰好の休息所です。

毎年実施される航空自衛隊入間基地の航空祭ではこのような機内見学はほとんどできないので、航空マニアの親子にとってはまたとない機会です。

ブルーインパルスのデモンストレーション（飛行展示）など、多彩な飛行の見学は入間基地の方が迫力があります。

入間航空祭2012　Aviation Festival in Iruma Air Base/Japan Air Self Defence Force
http://4travel.jp/travelogue/10722832

救難ヘリコプターUH-60J

乗員　5名
全長　19.8ｍ
翼幅　16.4ｍ
全高　5.1ｍ
巡航速度　130Kt(ノット）

航空自衛隊　ＵＨ−６０Ｊ　被災者搬送訓練１
http://www.youtube.com/watch?v=JcJRFCn343E

浜松救難隊

陸上自衛隊大型ヘリコプター「CH-47チヌーク」（搭載量は貨物9トンあるいは人員55人）
http://ja.wikipedia.org/wiki/CH-47_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

2011年3月11日に起こった東日本巨大地震において、自衛隊はいち早く遭難者・被災者の救助、救援のために出動した。

2014.9.27の御嶽山噴火で被災した登山者の捜索隊の輸送にも活躍した。

性能・主要諸元
乗員:2名 (操縦士、副操縦士)
就役: 1963年
全長:30.1 m (胴体長15.54m)
胴体幅:3.87m
全高:5.7 m (18 ft 8 in)
主回転翼直径:18.3 m (60 ft 0 in)
空虚重量:10.185 t (22,450 lb)
最大全備重量:12.1 t (26,680 lb)
最大離陸重量:22.68 t (50,000 lb)
積載能力:兵員30名、または担架24と衛生兵2名。
貨物室:900x230x200cm
発動機:ライカミング T55-L-714 ターボシャフトエンジン × 2
出力:3,750 hp (2,800 kW) × 2
超過禁止速度:295 km/h (183 mph)
巡航速度:260-270 km/h (165 mph)
航続距離:2,060 km (1,280 miles)
上昇限度:2,590 m (8,500 ft)
上昇率:605 m/min (1,980 ft/min)
ユニットコスト　3500万ドル（2008-2014年の新造48機平均）

CH-47動画集サイト(無料）
http://www.o-japan.com/?q=CH+47+Chinook
CH47チヌーク体験搭乗 霞ヶ浦駐屯地航空学校50周年記念式典
http://www.youtube.com/watch?v=5sAynksUQNE
陸上自衛隊CH47動画。習志野演習場
http://www.youtube.com/watch?v=gqwvfgeM27Y

ＯＨ−1ヘリコプター

偵察機OH 1ニンジャ　陸上自衛隊ヘリコプター

自衛隊員が詳しく説明する動画
http://www.youtube.com/watch?v=pyRexTm8mDU
飛行動画
http://www.youtube.com/watch?v=s484LgyP7AM

OH-1性能諸元表

エンジン性能　777HP（馬力）
最大全装備重量　4000Kg(8818Lbs)
最大速度 150Kt(ﾉｯﾄ）(278Km/h)
航続距離　540Km(東京〜神戸、八戸）

米軍の大型輸送機C-17　グローブマスター?　　11：04

機種名C-17のCはCargo（貨物輸送機）、Ｆ22のFはFighter（戦闘機）を意味する。

エンジンが翼の前方に懸架されているのは、エンジン重量と推力が相殺して翼に大きな捩じりモーメントが発生しないための工夫と思います。（確信はありませんが機械工学の一般常識で推論）

翼の下に配置された整流版
内部にはフラップ（可変補助翼）の駆動装置が収まっているのかもしれません。

参考サイト（旅客機の構造）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E3%81%AE%E6%A7%8B%E9%80%A0

翼の下で駅のコンビニで買ってきたおにぎりとパンで昼食です。

C-17グローブマスター?　5150
http://flyteam.jp/registration/05-5150

大型輸送機（C-17）機体詳細データ
寸法（Ｌ×Ｗ×Ｈ／翼面積） ５３．０４×５１．７６×１６．７９ｍ　／　３５３．０ｍ2
機体重量（自重／全備） １２６，１００kg　／　２６５，３５０kg
飛行速度（最大／巡航） 最大巡航Ｍ０．７７　／　経済巡航９００km/h（高々度）、６５０km/h（低高度）
上昇率（海面上） 不明
上昇限度（実用） １３，７１５ｍ
離着陸距離（離陸／着陸） ２，３６０ｍ　／　９１５ｍ
航続距離 ９，４３０km（空輸時）、４，６３０km（貨物７２，５７０kg搭載）
エンジン プラット＆ホイットニー社製　Ｆ１１７−ＰＷ−１００ターボファン×４基
推力　１８，４６０kg×４　　機体内燃料搭載量１０２，６１０リットル ※
武装 武装なし。貨物最大搭載量７６，６５５kg
乗員数／機体初飛行 ３名＋兵員１４４名　／　１９９１年９月１５日（原型機）

※
世界最大の旅客機AIRBUS A380の燃料容量と比較すると、約1/3です。
A380燃料容量: 325,000リットル（大型タンクローリー約16台分）

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/16
1/500sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　0
焦点距離　17ｍｍ

グローブマスターの機内見学の出口です。

この機体5150の所属を示すマーク2種

PACIFIC AIR FORCES アメリカ太平洋空軍

AIR NATIONAL GUARD　アメリカ空軍国家警備隊

ハワイ州パールハーバー・ヒッカム合同基地（Joint Base Pearl Harbor-Hickam, HI ）にある空軍国家警備隊に所属するため、機内に星条旗と共にハワイ州旗が並んで掲げられていました。
アメリカ太平洋空軍本部（HQ PACAF）へメールで問い合わせて確認しました（後述）。

米空軍のＲＤＦ（Rapid Deployment Force：緊急展開軍）構想から生まれた新しい形の輸送機。米本土から世界各地の前線へ直接物資を輸送するという思想の元で設計された従来の戦略輸送機と戦術輸送機の統合版といえる。
　１９８０年に装備方針が定まったこの計画では、ボーイング、ロッキード、マクダネル・ダグラスの３社が応じ、翌年にマクダネル・ダグラス社の案が採用されＣ−１７という名称が付けられた。１９８２年に研究開発契約が締結され、８５年に全規模開発契約となったがＲＤＦ構想に基づき「前線の狭い滑走路にでも離着陸が可能で、かつ米本土から２，４００浬以上の航続力を持ち、主力戦車を搭載するため６０t以上のペイロードを持つ」という難しい要求のため設計は難航し原型機の製作に着手したのは１９８７年のことであった。しかも組立中に重量過多であることが判明したため製作自体も遅れ原型機が初飛行したのは計画より１年遅れの１９９１年９月のことであった。

戦後活躍した主力大型輸送機はダグラスC-124でした。
断面が円形ではなく四角の箱に翼を付けたような機体で「ハコフグ」みたいなイメージでした。
独特のエンジン音で飛来するのが事前にわかりました。

ダグラス　Ｃ−１２４グローブマスターII
C-124 GLOBEMASTER II , Douglas
http://military.sakura.ne.jp/aircraft/3_c-124.htm

撮影データ
超広角ズームレンズCANON EF-S10/22
f/13
1/350sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　0
焦点距離　10ｍｍ

まだ飛行機に興味を示す年齢ではなさそうですが、友好祭なのでいろいろ楽しめます。

横田基地 C-17 グローブマスター? 着陸
http://www.youtube.com/watch?v=-d4a4FDWOrQ

USAFの4文字は子供のころから知っていました。

生まれ育った地が航空自衛隊入間基地の前身のジョンソン基地に近かったので、低空で飛行する米軍機を下から見上げて育ちました。

United States Air Forceは初めて覚えた英語です。

日本ではアメリカ合衆国をアメリカと呼びますが、欧米ではアメリカではなくUnited States(仏：Etats-Unis)が一般的です。

胴体後部にランプ（坂道）を開閉する油圧シリンダーのピストンロッドが見えます。

戦車も渡れるランプ（坂道）です。

2014.4.23に国賓として来日したオバマ大統領の専用車http://matome.naver.jp/odai/2136876915190193801は大きすぎて大統領専用機には搭載できないため、このＣ17で輸送するのだそうです。

ランプの接続ヒンジ部分

胴体後部内壁

中央部に油圧シリンダーとピストンロッドが見えます。

機内物品販売所ではＴシャツやワッペン、シールなどを販売しています。

右の列は操縦席の見学の人たちです。

左は星条旗ですが右は何でしょう？
ご存知の方はメールで教えてください。

tadachanよりTwitterに返事があり、ハタと気付いてアメリカ太平洋空軍本部（HQ PACAF）へメールで問い合わせしたところ、ハワイ州の旗だそうです。

＜質問＞
Dear Sir,
At JAPANESE-AMERICAN FRIENDSHIP FESTIVAL.YOKOTA AB on 6th, I found a unfamilier flag in C-17 which is combined with national flag of United Kingdom.
Would you please let me know what flag it is.

I uploaded a photo in my blog below.
http://4travel.jp/travelogue/10927056

Best Regards,
Yoji Yamada

＜回答＞
That flag is the Hawaii state flag. It appears the C-17 you toured belongs to the Hawaii National Guard which is why that flag was displayed inside.
あの旗はハワイ州の旗です。あなたが見学したC-17は
ハワイの国家警備隊に所属しているため機内にあの旗が掲げられていたのです。
v/r,
Public Affairs Operations Division
HQ PACAF, Joint Base Pearl Harbor-Hickam, HI
Comm: 808-448-3224
DSN: 315-448-3224
ハワイ州パールハーバー・ヒッカム合同基地にある太平洋空軍本部広報部

各種の配管、配線はむき出しです。12：16

壁面にはボンベや折りたたんだシートがあります。

シートの高さはアメリカ人向けで、私が着座すると足が床に届きません。5センチ足りない！

出口のタラップ

高さは20ｍくらいありそうです。正式には１６．７９ｍ　

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/16
1/500sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　+0.5
焦点距離　17ｍｍ

C-5 ギャラクシー
仕様（C-5B）
全幅：67.89m
全長：75.3m
全高：19.84m
空虚重量：170.0t
最大離陸重量：381.0t
最大搭載量：122.472t
積載量：349t（769,000lb）
エンジン：GE TF39ターボファンエンジン（19,500kg）4基
最大速度：920km/hマッハ0.79（496kt. 500 knots. 570 mph.）
巡航速度：440ktマッハ0.77　　814Km/h
飛行高度：34,000ft（10.4km）
海面上昇率：564m/min
翼面積：580m2（6,200ft2）
翼面荷重：610kg/m2（120lb/ft2）
実用上昇限度：10,895m
搭載燃料：193,620L（51,150USガロン）※
航続距離：4,445km（2,400nmi2,761mi）/263,200ポンド搭載時
乗員：通常8名 最小4名（操縦士、先任操縦士、副操縦士、航空機関士2名、ロードマスター3名）

※C-17の約1.9倍
大きさはC-17より一回り大きく、西側世界最大の輸送機

世界最大の輸送機アントノフ124（An-124 ルスラーン）（ウクライナ）
Antonov 124.svg
全幅：73.3m
全長：69.1m
全高：21.1m
空虚重量：175t
最大離陸重量：405t
最大積載量：150t
エンジン：イーウチェンコ＝プロフレース製 D-18T ターボファンエンジン（23,400kg）4基
運航乗務員：6名
搭乗者：88名
最大速度：865km/h　
巡航速度：800km/h　
最大上昇限界高度：12,000m
出典：http://ja.wikipedia.org/wiki/An-124_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/13
1/350sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　+0.5
焦点距離　17ｍｍ

後ほどパラシュート部隊の降下実演を実施する輸送機　11：47

アメリカ空軍 Lockheed C-130 Hercules (YJ 685)
http://flyteam.jp/photo/1178353

民間機を含め、機体記号・番号は飛行機の戸籍のようなものです。
現在はネット検索するとたくさんの情報が得られます。
パリの空港で見かけたエールフランス機のことを書いたことがあります。
http://4travel.jp/travelogue/10786276

主翼90度回転させ、プロペラを折りたたんだ格納スタイルのオスプレイ

新型輸送機オスプレイの関東で初めての地上展示には大勢の人が集まっていました。
12：26

風力発電所の風車のように大きく見えます。

機体番号VMM-265を文字検索した結果の一例です。

http://www.helis.com/database/sqd/1232/

https://www.facebook.com/pages/HMM-265-Dragons-official-use/111970095519162

この日は機内の見学もできましたが、行列の先頭付近の人に待ち時間を訊いて、１時間半と言われて諦めました。

警備の隊員はカービン銃とピストルで武装しています。12：31

左右のプロペラのねじれ方向は逆になっており、回転方向も逆です。

発生する偶力が相殺しあうためにヘリコプターのような後部ローター（小さなプロペラ）は不要です。

2ローターの大型へりCH-47なども異なる方向に回転するのが動画で確認できます。
陸上自衛隊CH47動画。習志野演習場
http://www.youtube.com/watch?v=gqwvfgeM27Y

早期警戒機エーワックス　12：35
E-767/AWACS

主車輪は３個２列が左右にあり、計１２個です。
タイヤの直径は130ｃｍ、幅50ｃｍぐらいに見えます。

羽田のANA整備工場見学会http://4travel.jp/travelogue/10744487で見たB747の主輪とほぼ同じサイズのようです。
B-747主輪タイヤ
ノーマルタイヤ
サイズ　49×19.0-22 32PR
外径49インチ、幅19インチ、リム径22インチ、コード積層数32枚相当

翼や胴体の下は格好の休憩所です。

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/11
1/250sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　+0.5
焦点距離　20ｍｍ

大型輸送機C-5ギャラクシー
機体番号0348
http://www.youtube.com/watch?v=EZVIk1QVLKM
http://ja.wikipedia.org/wiki/C-5_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

Yokota Air Base 横田基地 C-5 キ?ャラクシー 離陸
http://www.youtube.com/watch?v=yrhI7vCUP5c

撮影データ
標準ズームレンズCANON EF-S17/85
f/11
1/250sec
ISO-400
中央重点測光
露出補正　+0.5
焦点距離　17ｍｍ

エンジンの外周の冷却ジャケット

空中給油機ですが白い機体に日の丸が描かれているため政府専用機と勘違いした人もいました。
機内の見学は子供だけでした。

航空自衛隊の空中給油機KC-767

BOING-767を改造したと思われる。

最大燃料重量Max Fuel160666lbs

ジェット燃料の密度は0.78〜0.83程度なので0.8とすると90400リットルです。
これは大型輸送機C-17グローブマスターの燃料搭載量102610リットルよりわずかに少ない量です。

C-1輸送機

自宅がある所沢市小手指地区は入間基地の着陸路線にあり低空飛行のC-1をしばしば見かけますが騒音はかなりのものです。

エンジンはプラット&ホイットニーP&W JT-8D9

Ｃ−1
航空機諸元

F-2
http://www.youtube.com/watch?v=rEwhpjAU5rw

第4.5世代ジェット戦闘機に分類される航空自衛隊の戦闘機である。F-16を大型化した機体に空対艦ミサイルを最大4発搭載という、戦闘機としては世界最高レベルの対艦攻撃能力と対空能力を兼備しており、「バイパーゼロ」という非公式の愛称を持つ。

諸元(Wikipedia)
乗員: 1名（F-2A） / 2名（F-2B）
ペイロード: 8,085kg
全長: 15.52m
全高: 4.96m
翼幅: 11.13m（両主翼端ランチャー含む）/10.80m（含まず）
翼面積: 34.84m?
空虚重量: 9,527kg
最大離陸重量: 22,100 kg
動力: IHI/GE F110-IHI-129 ターボファンエンジン ドライ推力: 75.62kN （7,711kgf） × 1
アフターバーナー使用時推力: 131.23kN （13,381kgf） × 1

機内燃料容量： 4,750L

性能
最大速度: マッハ2.0
フェリー飛行時航続距離: 約4,000km
戦闘行動半径: 450海里（ASM-2×4, AAM-3×2, 600gl増槽×2）

武装
固定武装: JM61A1「バルカン」20mm機関砲×1：装弾数512発
ロケット弾: 　 J/LAU-3ロケット弾ポッド：70mmロケット弾19発搭載
RL-4ロケット弾ポッド：127mmロケット弾4発搭載

ミサイル: 　 短射程空対空ミサイル AIM-9L
90式空対空誘導弾 (AAM-3)

中射程空対空ミサイル AIM-7F/M
99式空対空誘導弾 (AAM-4)

空対艦ミサイル 80式空対艦誘導弾(ASM-1)：アクティブ・レーダー誘導方式
93式空対艦誘導弾(ASM-2)：画像赤外線誘導方式

爆弾: 　 Mk.82 500lb通常爆弾：無誘導
91式爆弾用誘導装置(GCS-1)装備型Mk.82 500lb誘導爆弾：赤外線誘導方式
CBU-87/B クラスター爆弾：無誘導
JDAM 500lb誘導爆弾：GPS及び慣性誘導方式


音量注意！
F-2 戦闘機 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2012.11.3
http://www.youtube.com/watch?v=-HqHgc4UGYo

T4練習機

現在活躍している3代目ブルーインパルスと同じ機種

F-16ファイティングファルコンFighting Falcon
世界を翔るベストセラー戦闘機 ジェネラル・ダイナミクス ファイティング・ファルコン
http://www.youtube.com/watch?v=ErX7M6L4FEw
アメリカ空軍で最大保有数の軽量戦闘機

USAF F-16 Fighting Falcon 機動飛行　千歳基地航空祭2010
http://www.youtube.com/watch?v=-FdICxeRcH4　音量注意！

F15イーグル

仕様
乗員： 1名（B/D/DJ型は2名）
全長： 19.43 m
全幅： 13.05 m
全高： 5.63 m
翼面積： 56.5 m2(C)
空虚重量： 12,973 kg
最大離陸重量： 30,845 kg
発動機： F100-PW-220ターボファンエンジン (A/B：10,640 kgf)× 2
最大速度： M2.5
巡航速度： M0.9
航続距離： 3,450 km（フェリー）、 4,630 km（増槽）以上、5,750km（CFT装着）以上
実用上昇限度： 19,800m (65,000ft)
Wikipedia

音量注意!!　

小松基地航空祭2008 F15J編隊飛行
http://www.youtube.com/watch?v=lbHlg3P1PcE
入間基地 航空祭 2013 F-15 イーグル 帰投
http://www.youtube.com/watch?v=OOlcWaKOZ48

格納庫内ステージで和太鼓を演奏していた隊員です。

横田稲荷？

ドラッグレースのレーシングカー

暑さにかき氷屋には長ーい行列です。

いすずベレット1600GT　　14：17

会場の一角でクラシックカーの展示もありました。

ISUZU 117クーペ

117クーペ（117Coupe ）は、いすゞ自動車が生産していた乗用車である。

流麗なデザインを備えた4座クーペであり、1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。1968年に発売されて以来、長期にわたり生産され、長くいすゞのフラグシップを務めた。Wikipedia

TOYOTA S800　　14：18

愛称は「ヨタハチ」

トヨタ・スポーツ800とは、トヨタ自動車が1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造した小型のスポーツカーである。車体型式はUP15。

超軽量構造と空気抵抗の少なさで、非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれる。

本田技研工業が1963年（昭和38年）から生産した、ホンダ・S500に始まるSシリーズとは好敵手として並び称され、1960年代の日本製小型スポーツカーの秀作として評価が高い。Wikipedia

午前中和太鼓の演奏があった格納庫内ステージでは３人の女性が歌っていました。
14：34

軍用警察犬のデモンストレーション　14：39

軍用警察犬はMILITERY WORKING DOG　だそうです。

軍人はMILITARY WORKING PERSON?

帰りは往路とは異なるルートで牛浜駅へ戻りました。　15：10

青梅線　　青梅行き　15：15

これに乗るわけではありません。

拝島駅構内の友好祭ポスター　15：29