2014年5月愛知県鉄道旅行1（愛知環状鉄道ほか）

2014/05/14 - 2014/05/14

　デルタ航空のマイレージスカイマイルでは、「ニッポン500マイルキャンペーン」というのを、旧ノースウエスト航空時代（ノースウエスト航空はデルタ航空に統合された。）から続けていて、すべての国内線航空機搭乗1回につき500マイル付与されます。
　私自身、デルタ航空機には一度も乗ったことがなく、スカイチームとしても大韓航空に数回乗ったのみ、そんな私でも30,000マイル余りマイルが貯まり、その一部15,000マイルを使って、大韓航空利用の韓国へ行ってくることにしました。
　名古屋発仁川往復の1泊2日、韓国滞在17時間という弾丸旅行ですが、ソウル市内の鉄道未乗区間に乗ることを第一目的に行ってきました。
　まずは、セントレアへ行くまでに愛知県内の鉄道に少し乗ります。
　初めに愛知環状鉄道に乗ります。

エリア 愛知

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　高速バスで名古屋まで来て、名古屋からＪＲ中央本線に乗ります。

名古屋駅 駅

　快速中津川行きに乗ります。

　名古屋駅12:24　→　高蔵寺駅12:49（2721M）

　車内のようすです。

　金山駅です。

　大曽根駅到着です。

大曽根駅 駅

　左側の高架線は昨年乗った名鉄瀬戸線です。

　貨物列車とすれ違います。

　新守山駅通過です。

　左側に東海交通事業城北線の単行気動車が停まっています。
　この路線何度か乗ったことありますが、最近はご無沙汰しています。
　都市部を走る鉄道ですが、非電化で単行運転です。(笑)

　城北線乗換駅の勝川駅です。
　高架になって通るのは初めてかもしれません。
　城北線ホームとは300ｍくらい離れています。

　勝川駅です。

勝川駅 駅

　次は春日井駅です。

春日井駅 (JR) 駅

　特急しなの号とすれ違います。

　今度は、旧セントラルライナー車両の快速です。
　日中は、毎時特急1本、快速3本、各停5本の計9本運転されています。
　ですから、3～4分ごとに反対電車とすれちがいます。

　次は高蔵寺駅です。

　ここで下車して愛知環状鉄道に乗り換えます。

　高蔵寺駅は、ＪＲと愛知環状鉄道の共同使用駅で、そのまま乗り換えることができます。
　私は、愛知環状鉄道のきっぷを持っていないので、いったん改札を出て、自動販売機で切符を買い求めます。

　終点岡崎まで、45.3Km　870円です。
　この距離、ＪＲ東海の運賃でしたら840円ですから、ほぼＪＲ並みの運賃に抑えられています。

　次の岡崎行きは12:56発です。
　日中は、ほぼ20分ごとの運転です。

　中央本線ホームと共同使用です。

　岡崎からの電車が到着しました。
　折り返し岡崎行きになります。

　2両編成です。

　高蔵寺駅12:56　→　岡崎駅14:00

　ＪＲ東海の駅名標ですが、隣駅は愛知環状鉄道の中水野駅です。

　車内のようすです。

　沿線路線図です。

　出発します。

　ほぼ全線高架の路線で、一部区間は複線となっています。
　また、瀬戸口駅までは名古屋駅からの直通電車も何本か設定されています。
　愛知万博開催時にも、乗り入れ電車が設定されていました。

　中水野駅到着です。

中水野駅 駅

　瀬戸市駅に到着です。

　名鉄瀬戸線新瀬戸駅と隣接しています。

瀬戸市駅 駅

　反対電車と交換です。

　この先しばらくは単線区間となります。

　複線にする用地は確保されていますが、複線化が実現するのかどうか…

　瀬戸口駅です。

　この駅から高蔵寺経由名古屋行き直通電車が朝2本、また名古屋からの直通電車が夕方4本設定されています。

瀬戸口駅 駅

　次は山口駅です。

山口駅 駅

　リニモとの乗換駅　八草駅です。

　愛知万博開催前後には、万博八草駅と名乗っていました。

八草駅 駅

　反対電車と交換でしばらく停車します。

　篠原駅です。

篠原駅 駅

　保見駅です。

　保見駅です。

保見駅 駅

　1面1線の貝津駅です。

　貝津駅です。

貝津駅 駅

　四郷駅です。

　四郷駅です。

四郷駅 駅

　名鉄豊田線の下をくぐります。
　名鉄豊田線の開業は1979年、いっぽう愛知環状鉄道線のこの区間の開業は1988年ですが、下をくぐります。

　1面1線の愛環梅坪駅です。

　名鉄梅坪駅とは400ｍくらい離れています。
　名鉄はただの「梅坪駅」、大正時代からある駅ですので、後発の愛知環状鉄道は頭に「愛環」が付きます。
　沿線で唯一「愛環」が付く駅です。

愛環梅坪駅 駅

　新豊田駅です。

　こちらは名鉄豊田市駅とは200ｍくらいの距離です。

　この先複線区間となります。

　次は新上挙母駅です。

　名鉄上挙母駅とは200ｍくらい離れており、この先で交差します。

新上挙母駅 駅

　三河豊田駅です。

　駅近くにトヨタの本社工場があり、朝のラッシュ時には新豊田駅との間に区間運転の電車も走っています。

三河豊田駅 駅

　この先再び単線区間となります。

　末野原駅です。

末野原駅 駅

　永覚駅です。

永覚駅 駅

　車内のクロスシートです。

　次は、三河上郷駅です。

　豊田市最後の駅です。

三河上郷駅 駅

　次の駅まで再び複線区間となります。

　北野桝塚駅手前に車両基地があります。

　北野桝塚駅に到着です。
　2面4線の立派な駅です。
　実際に、4線使われることないのでしょうが。

北野桝塚駅 駅

　運転士が交代します。

再び単線区間となり…

　複線用高架路盤の空き地面にホームがある大門駅です。

大門駅 駅

　次は北岡崎駅です。

北岡崎駅 駅

　岡崎城が見えます。

　再び複線区間となります。

　中岡崎駅です。

中岡崎駅 駅

名鉄本線岡崎公園駅と隣接しています。

　名鉄線の上を渡ります。

　次は六名駅です。

六名駅 駅

　ホームへは階段を上がって直接入るようです。

　ＪＲ東海道本線が近づいてきました。

まもなく終点岡崎駅到着です。

岡崎駅 駅

　全線乗り通したのは、全線開業した1988年（開業は1月31日、乗車は3月21日）以来のことでしたので、とても新鮮でした。（笑）