上海ー新加坡ー吉隆坡ー曼谷４都旅行記（６８）イポー駅発車。

2012/08/16 - 2012/08/26

アジア各国では鉄道網が発達する前にバス網が整備され、結果的に鉄道は置き去りにされた感がある。ここマレーシアも同様で、北部への主要都市バタワース（ペナン）へは首都のクアラルンプールからこのイポー駅を経由し１日３本しか運行されていない。タイ国境通過の列車は１日１本だけだ。大半の客は高速の遠距離バスは、１０人、１２人乗り程度の小型マイクロバスで、移動しているのだろう。

イポーの夜の街を暫らく散歩し、余り見るところも休む所もなく、早々と駅に戻るが、深夜の１２時４０分に出発する列車の出発までにはまだ３時間程もある。已む無く、所在なく駅の待合室で時間待ちをする。それ程広くない待合室、それでも１０人位の人が列車待ちをし、内、白人も２−３人いる。多分タイへ行く人達だろう。白人は長椅子に寝そべり、仮眠を取っている。

時間を持て余し、駅構内を歩くが、余り目新しいものもない。まれに列車が入ってきて、客を乗せて又出ていく。それもほんとに１時間に１本程度のマレさだ。ホームに人が集まりだし、しばらくするとアナウンスがあって、更にしばらくして、列車が入って来る。中国と違って人口の少ない国だから、わさわさ、ざわついた感はない。全体にマナーが良いのかも知れないが。

１１時過ぎ、最後の列車が出た後は、駅も森閑とした感じで、照明も暗くなる。待合室だけ煌々と電気が点いている。後、１時間。もう間もなくだ。しかし、今日は良く動いた。自分ながらビックリするほどの移動距離だ。早朝クアラルンプールのホテルをチェックアウトし、バスターミナルまで来て、キャメロン行のバスに乗って約４時間弱、２５０キロを走り、キャメロンで約２時間滞在し、そのままこのイポーまで１５０キロ、山を下りてきた。これから更に深夜の夜行列車に乗って、タイへ向かう。我ながら、大した行動力と思う。そんな今日１日を振り返っている内に、漸く列車の出発時刻がやってきた。

エリア イポー(マレーシア)

• 旅行の満足度: 4.5

イポー駅に戻り改めて事項表を確かめる。イポー〜クアラルンプール間はかなり本数もあって、被に１０本以上が運行されているが、タイのハジャイへの国際列車は、１日１本しか運行されていない。

待合室ですることもなく、マレーシアの通貨の写真を撮っておく。

もう殆ど来ることもないだろう・・

待合室にいるのも退屈で、ホームに出てみる。跨線橋からホームを見下ろす。

クアラルンプール行の列車が客を乗せて去っていく。

これは０時３１分の列車だろうか。

クアラルンプールへは明日の朝に付くのだろう。

ポケットウイスキーを飲む。寝酒に丁度良いや。

漸く列車がやってきた。

イポー駅、出発進行！　いざタイへ！