すっかり秋めいて朝夕が少し涼しくなりました。<br /><br />我が家近くでは、見渡す限りの銀の穂波もすでに刈り取られて、いよいよ秋が深まっています。<br /><br />かわいいマゴﾁｬﾝたちへの恋慕を押しやって、ﾜﾀｸｼたちの新しいタビの始まりです。 <br /><br />＊ネット環境厳しい地域からアップしています。<br />緊急避難ページ作成していますので下記ページを参照ください。<br />http://www.geocities.jp/dsytc196/2013eightth_002.html

ネパール１：　出発　「我が家⇒ＫＬ⇒ヒマラヤ」　

20いいね！

2013/09/23 - 2013/09/24

1935位(同エリア5593件中)

エリア

クアラルンプール(マレーシア)

旅行の満足度: 4.0

観光: 2.0

グルメ: 4.5

ショッピング: 4.5

交通: 4.5

同行者: カップル・夫婦（シニア）

交通手段: 徒歩飛行機

旅行の手配内容: 個別手配

いつもの荷物を持って、
いつもとは違う履物はいて。
今回はヒマラヤ登頂なんかは目指さない。
ネパール散歩ですから登山靴です。

数年前、インド旅行のときに買っておいた登山靴です。
以来、ちょっと長時間の散歩に利用してきただけでした。
インド旅行ではインド⇒ネパール⇒チベット⇒シルクロードという壮大な計画でしたが、ﾊﾟｰﾄﾅｰのインドとの相性が悪かったので、インド南部だけの旅で終わってしまったのでした。
イチオシ

今回は大阪まで出ずに、近くの橿原から関空行きリムジンに乗ることにしました。

チケット売り場の番人：奈良せんとクン。
橿原⇒関空リムジンは１時間に一本でています。
バスの中から見たチケット売り場。
チケット売り場にはみやげ物店や橿原観光案内所があったりします。
バスが来るまでヒマなので、橿原観光案内ビデオを見ました。

神武祭りたるものがあります。
神武天皇ゆかりの地でもあるらしい。
橿原からは大阪市内を通らずに関空に到着。
約１時間。

関空Ｔ１に多くのＬＣＣカウンターが集まっています。
Ｔ２はピーチ専用。
ネパールの９０日ビザに必要な２００ドルを空港のマネーチェンジャーでゲット。

ネパール、マレーシアの滞在費は、日本円を両替して行けそうですので、この２００ドルだけが手持ち外貨となります。
あと若干のユーロと中国元があります。
約５年ぶりくらいの関空ですが、有名ラーメンの「神座」ができたというのでちょっとチェック。
おいしいラーメン一杯７００円と市中より高めとなっていた。

なぜ高いのか？
理解不能。
喫煙ルームは南北の端っこに追いやられています。

でもまだ喫煙ルームがあるだけマシなのでは？
無料ワイファイは中央入り口付近に限られている。
このエリアから少しはずれるともうネットは繋がらない。

フリーワイファイの進んだ世界からすれば、日本はまだまだ後進国だろう。

ナサケナイ！
１０年前と変わったところは、神座ラーメンと１００均のダイソーができたことと、
ユニクロができたことくらいカナ？

それと、ＬＣＣが入ったことか？
ＬＣＣのチェックインは３時間前から、の原則に従い、３時間前くらいに並ぶ。
先頭は、娘さんが京都大学でips細胞研究をしているというマレーシア人夫妻だった。

行列の入り口は、WEBﾁｪｯｸｲﾝ済みの人向けとそうでない人向けの２列だった。
ﾜﾀｸｼたちはWeb Check-inはしていないのでマレーシア人夫妻に次いで２番目に並んだ。
基本的にはWebﾁｪｯｸｲﾝを信頼していない人種である。

結果的にはWebﾁｪｯｸｲﾝなしの人々が圧倒的に多かった。
エアアジアXのボーディング・カードはクアラルンプールの格安航空専用空港（LCCT)ではスーパーのレシートのようなペラペラなものだ。

しかし、ここではフル・キャリヤーと同じ立派なものでした。
せっかく関空に来たのだから、ピーチ専用のＴ２にも行って見たかったけれど、専用シャトルバスで移動せねばならない。
それにピーチだけではそうそう頻繁にはフライトがないので、面倒くさそうだ。
Ｔ１でもそんなに賑やかでなく、夜遅くになると寂しいくらいだ。

深夜近くは多くの店が閉鎖されて、怖いくらいだ。
１０数年前に深夜便に乗ることがあって、同様の時間帯に来たことがあるが、状況はあまり変わっていない。
ウェイティング・エリアに入ってＣカードラウンジに急行したが、夜９時にはしまってしまった。
ＫＬからのフライトは２２時すぎに到着。
スチュワーデスさんたちが集まり始め、いよいよ出発だ。
このころになると、ﾜﾀｸｼの履物は登山靴からゴムサンダルとなってしまった。

靴はムレて気持ちが悪いんだから、、、

想像ではヒマラヤに登る意気込みだったけど、実際はその根性が続かないのである。
エアアジアＸ　Ｄ７　３５３は定刻どおり２３：３５に離陸。
０５：２０到着予定より早い０４：５０にタッチダウン。

まだ暗い。
イチオシ

預け荷物はスルーでカトマンズまで。
ボーディング・パスはＫＬまで。
ＬＣＣＴでトランスファー・エリアに入り乗り継ぎ便のボーディング・パスを発行してもらった。

エアアジアには数回乗ったが、ＫＬトランジットはしたことがなかったので、若干の不安はあった。
それで関空では荷物をＫＬ止めにしたいとカウンターで申告したが、ﾜﾚﾜﾚの便は乗り継ぎ便となっていて、どうしても荷物はスルー、乗客はトランスファー・エリアを通ることになっている、とのことだった。
トランスファー客はたくさん居て長蛇の列ができたが、たった２人のスタッフだけでＰＣをたたき続けてスムースにカトマンズ行きボーディング・パスが発行された。

荷物検査Ｘ線を通して、出てきたのがゲートＮｏ．１８の横だった。
インドに行った時のゲートが１８だったのですぐにその位置が分かった。
今までそんなところにトランスファー・エリアの出口があったなんて気がつかなかった。

これでＬＣＣＴの通関後のウェイティング・エリアに入ったことになるのだ。
見慣れたウェイティング・エリア内です。
見慣れたＤＦＳショップ。
現在のＫＬＬＣＣＴの処理能力は１５００万人で、今やその能力を上回るようになっている。
それでＫＬＩＡ（ＫＬ国際空港）の隣にＬＣＣ専用新空港＝ＫＬＩＡ２を作り、２０００万人以上の処理能力空港を開業することになった。

ところがそのオープンは様々な理由で延期されて、今のところ２０１４年４月末完工、５月オープンの予定となっている。
日本のＬＣＣ＝ピーチが最近やっと３００万人突破というが、アジアＬＣＣのハブ＝ＫＬＬＣＣＴのほうはすでに幾千万人の域になっているのである。

日本はＬＣＣ競争の中ではまだまだ後進国であるのは間違いないだろう。

彼我の差はおおきい。
ＬＣＣＴエリア内にあるプレミアム・ラウンジ。

機内誌によると２時間で９０ﾘﾝｷﾞｯﾄ（３千円弱）もするらしい。
格安飛行機の世界にも社用族が進出してきたか？

飛行機代を節約するバジェット・トラベラー（ﾜﾀｸｼたちのこと）には考えられないラウンジではある。
でも夜行フライトで疲れた体を休めるにはプレミアム・ラウンジでも入って休みたいが、知恵を絞る。

エリア内の椅子はすべて金属の肘掛があり寝そべることは不可能な状態である。
しかしエリア内に、２ヶ所だけ肘掛のない椅子の並びがあるのだ！
それはプレミアム・ラウンジすぐ近くにあるのである。
ﾜﾚﾜﾚは早速２列を占領して横になったのであった。

どんな環境にも打ち勝つ知恵が、ＬＣＣライダーにはあるのである！！！？
どんな時間帯でも幾つかのレストラン、カフェは開いており、フリーワイファイが使い放題なのは助かる。

成田、関空のＬＣＣ専用空港はどうだろうか？

ＫＬＬＣＣＴに打ち勝つ気概はあるのだろうか？

疑問ではある。
クアラルンプール⇒カトマンズ、Ｄ７　１９２のボーディング・パス。
荷物タグは関空⇒クアラルンプール経由⇒カトマンズとなっている。

はたしてﾜﾀｸｼたちの荷物は、カトマンズ空港で出てくるのであろうか？