一筆書きの乗車券で実家に帰省（その３・実家から藤沢に戻ってきた）

2013/05/02 - 2013/05/06

帰省先からの帰り道。行きがなにかしら目的があったのに比べ、単に帰るだけ、っていうのはいまいちモチベーションが上がらないなあ。。。

13:52 厄神−加古川 338S
厄神始発の１両編成。厄神からは４、５人が乗っているだけだったが、終点の加古川では着席率１００％程度になる。近年、このあたりが神戸のベッドタウン化しているとか、新駅ができるとかいう噂を話半分で聞いていたのだが、まんざら嘘でもないのかも。

予定よりもかなりはやく加古川に到着してしまったのでどうしたものかと思うが少し早めに米原に向かい、確実な着席を目指すことにする。

14:37 加古川−米原 3280M
米原でのホーム移動時間にゆとりができたので、先頭車両に乗り込むことにしたが、よく考えてみたら衝突事故が起きたら被害が大きくなるんだったか。ＪＲ西日本の新快速に充てられている車両は前方の視野が広くて前を向いていれば飽きないんだが、逆に考えればフレーム部分が少ないということなので、おっかなびっくりではある。がんばれー

米原までの道すがら時刻表を見ていたら、米原での接続が良いので、乗れるものなら先発の新快速に乗って豊橋でのんびりしても良いかも、という話になる。が、米原での乗り換え時、豊橋行きの列車が停車しているホームに向かう人でごった返しており、階段で渋滞が起きている。。。

ということで、予定通り次の列車を利用することにし、それまで米原駅の外を散策することにした。初めて駅舎の外にでてみたが、何にもなさすぎてすぐに引き返す。妻が西口出てすぐの所にある立ち食い蕎麦的なところでホットコーヒー買ってきてくれた。

17:33 米原−豊橋 5352F
米原で待っただけあり、さすがに余裕で着席。米原発車時にはすでに着席率がほぼ１００％だ。途中、岡崎を出たあたりで夕飯にする。乗り換えなしで楽々ですわー

19:51 豊橋−浜松 984M
豊橋駅では１５分ほど乗り換え時間が。折り返し列車が直前までやってこないパターン。３０分程度の乗車の間、ロングシートに座った人がことごとく居眠りに落ちてしまう。おそるべし、静岡地獄！

20:49 浜松−小田原 682A(こだま682号)
次の日から仕事行かないといけないので、浜松からは新幹線を利用。確実に着席したかったので指定席をとってはいたものの、浜松駅に入線した際の座席の空き具合をみる限り、自由席の方が空席率が高いくらい（こだまということもあるかもしれないが）。快適なのは確かなのだが、のぞみにバンバン追い抜かれ、そのたびに５分とか停車してややフラストレーションがたまる。

22:16 小田原−藤沢 956M
小田原では中間改札を通らず、いったん新幹線乗車口から
下車。改めて在来線改札口から再入場。小田原からは当駅始発の列車に乗車。茅ヶ崎あたりまでほとんど人が乗ってこない。そして猛烈に眠い。もう少しガンバレー

そして今回もなんとか無事、藤沢に到着。乗車券に無効印
押してもらい、記念にいただく。
リフレッシュどころではない連休ではあったが、明日から仕事がんばろう。。。

エリア 加古川・播磨・高砂(兵庫)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

加古川線厄神駅

厄神駅改札口。駅員さんは時間帯によっていたりいなかったりする。

厄神駅ホーム。右側の空き地が旧三木鉄道の線路があったところ。。。

ところどころ、バラストが残っていました。

あまり利用しなかったけど、無くなると淋しいなあ。。。。

加古川行き普通列車。

加古川駅加古川線ホーム。

加古川駅改札口

加古川駅南側入口

加古川駅駅舎には観光案内所もあります

加古川駅中間改札。山陽本線から乗り換えるときは、いったん中間改札を通過する

ＩＣ乗車券用精算機。なぜか、降車駅ごとに別々の精算機が並んでいる。

山陽本線敦賀行き新快速

米原にて乗り換え。豊橋行き新快速列車。留置線から入線したところ。

掛川行き普通列車。浜松方面からの折り返し。

浜松駅新幹線ホーム。こだま６８２号が入線。

小田原駅東海道線ホーム。さすがにこの時間だと乗客はまばら。

使用後の乗車券。帰り道はもう少し工夫したいなあ。。。