ルートはセブ→フィリピン航空国内線→ニノイアキノ→フィリピン航空国際線→成田。<br />セブ空港はドメスティックへ。入口の警備員は「インターナショナルはあっちだぜ」と言うが、マニラ経由と説明し中へ。<br />チェックイン時には係員が「窓側？通路側？」と日本語で聞いてくる。当然通路側とし、荷物はロックの上預ける。ニノイアキノで受け取る必要は無く成田までさよならする。<br />チェックイン後はカウンター横にある税金支払い窓口で航空券を提出し空港税２００Ｐを支払う。靴を脱ぎ保安検査を受けて中へ。ニノイアキノまではフィリピン航空国内線なので４番搭乗口。<br />その４番搭乗口前には、あの有名な「ＢＡＧＴＡＧ」が。<br />並んでいる見本や手許のクリアファイル３冊のデザインを拝見し、０６７の魚地を宮崎あおい似の担当にお願いする。藁半紙に氏名を記載したらサムソン製のＰＣで作ってくれる。３分後には綺麗なＢＡＧＴＡＧが！これで片面９５Ｐ、両面だと１６０Ｐだ。<br />セブパシフィックやＺＥＳＴの方も、向かって右側の保安検査入口から入りフィリピン航空専用となっている４番搭乗口前の出店「ＢＡＧＴＡＧ」へどうぞ。ちなみにあおい係員は携帯を弄る暇が無い位、ひっ切りなしに客が来ていた。<br /><br />フィリピン航空時刻表１月号でセブ→ニノイアキノ８５４便の機種は未定とされていたが、結果Ａ３３０－３０１型、機体番号ＲＰ－C３３３５，エンジン型式CF6-80E1A2,２００８年７月１５日納入機であった。<br />セブ定刻１２：１０発のＰＲ８５４便の折り返し便がセブに到着したのが１２：４２。この時点で大幅遅延。折り返し８５４便は３０分遅れて１２：１０に搭乗。<br />Ａ３３０－３０１型は、２－４－２配列で日本人客乗１名搭乗していた。乗客の過半数が日本人だった。しかも客乗は１３名も搭乗。非番の客乗も含めるとちょっとした同期会のようだった。<br />安全ＶＴＲの字幕は中国語だった。<br />１２：５５、４５分遅延でセブ離陸。<br />１３：５９、ニノイアキノに２９分遅延で到着。<br />１４：１６、国内棟と国際棟との間にある「Ｐｒａｙｅｒ　Ｒｏｏｍ」へ（祈り編ご参照）。<br />入口自体がセキュリティチェックとなっている国際棟に入場。正面がいきなりチェックインカウンターだが、セブで既にチェックインしているので、案内所で出国カードを貰い右奥の出国税支払い窓口で７５０Ｐ支払い搭乗券裏側に証紙貼付。出国税支払い窓口右側１列が出国審査への通路となっており、係員の誘導でさっと終了。その左側にある荷物検査で靴を脱ぎ検査を終えたら目の前が免税店。でもシャビーだった。新東京国際の千分の１サイズ。腹も減っていたので８０Ｐでサンドイッチを食べたらすぐに搭乗。<br />定刻１５：５０発の所、１５：２０に機内へ。１６：１５に離陸。<br />フィリピン航空が２機所有しているＢ７７７－３６ＮＥＲの内、今日機種は機体番号ＲＰ－C7777,エンジン型式GE90-115B,２００９年１１月１８日納入機だ。座席テレビ有り。<br />１６：５０には食事が配布される。牛肉か魚かの選択。魚を選択したら白身魚だった。ホッケのような食感。<br />１８：０５消灯、１９：１９、照明点灯。<br />１９：４６、新東京国際着陸。<br />２０：２８には税関を出て最終の成田エクスプレス５４号２号車モハＥ２５８－２０、平成２２年東急車輌製に乗車。２号車には３名乗車のみ。車輪がフラットを惹起しており乗り心地最悪。<br />２２：５５、武蔵小杉駅下車。<br />トヨタクラウンコンフォートのタクシーに乗りチップ無しのメーター通りに現払い。<br />２３：１３、帰宅。<br /><br />総括<br />（１）フィリピン人はきれい好き？<br />　①洗車<br />　非舗装路が多いが、土に汚れた車が全く無かった。タクシーは当然としても、マイカーも土で白くなった車が無かったので、洗車を頻繁に行っているのだろう。<br />　②ボサボサ頭の男がいない<br />　ガリガリガリクソンチックな髪型の男が皆無。みんなきちんと散髪に行っているようで、耳が髪に隠れている人がいなかった。<br />　③フィリピン人は新し物好き<br />　スマホ全盛。帰国後小職もスマホ化実施。<br /><br />（２）護身術<br />「社長ッ～」と話しかけて来る、タンブリ辺りの海岸に出没する有名ボッタクリおやじに本職も遭遇。すかさず「アンニョハシムニカ～」と応えるとボッタおやじはだまってしまった。その後も日本語で話しかけてくる現地のオッサンにも韓国語で応えたら皆さん黙ってしまった。日本語で答えると色々とセールスしてきたので、韓国人と日本人を使い分けていました。フィリピン行くなら韓国語を覚えておこう！<br />

RP-C3332で行き、タンブリビーチウェストに泊まるセブ島旅行ー帰国・総括

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2012/01/21 - 2012/01/26

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#飛行機・ヘリ

川崎太郎さん

ルートはセブ→フィリピン航空国内線→ニノイアキノ→フィリピン航空国際線→成田。
セブ空港はドメスティックへ。入口の警備員は「インターナショナルはあっちだぜ」と言うが、マニラ経由と説明し中へ。
チェックイン時には係員が「窓側？通路側？」と日本語で聞いてくる。当然通路側とし、荷物はロックの上預ける。ニノイアキノで受け取る必要は無く成田までさよならする。
チェックイン後はカウンター横にある税金支払い窓口で航空券を提出し空港税２００Ｐを支払う。靴を脱ぎ保安検査を受けて中へ。ニノイアキノまではフィリピン航空国内線なので４番搭乗口。
その４番搭乗口前には、あの有名な「ＢＡＧＴＡＧ」が。
並んでいる見本や手許のクリアファイル３冊のデザインを拝見し、０６７の魚地を宮崎あおい似の担当にお願いする。藁半紙に氏名を記載したらサムソン製のＰＣで作ってくれる。３分後には綺麗なＢＡＧＴＡＧが！これで片面９５Ｐ、両面だと１６０Ｐだ。
セブパシフィックやＺＥＳＴの方も、向かって右側の保安検査入口から入りフィリピン航空専用となっている４番搭乗口前の出店「ＢＡＧＴＡＧ」へどうぞ。ちなみにあおい係員は携帯を弄る暇が無い位、ひっ切りなしに客が来ていた。

フィリピン航空時刻表１月号でセブ→ニノイアキノ８５４便の機種は未定とされていたが、結果Ａ３３０－３０１型、機体番号ＲＰ－C３３３５，エンジン型式CF6-80E1A2,２００８年７月１５日納入機であった。
セブ定刻１２：１０発のＰＲ８５４便の折り返し便がセブに到着したのが１２：４２。この時点で大幅遅延。折り返し８５４便は３０分遅れて１２：１０に搭乗。
Ａ３３０－３０１型は、２－４－２配列で日本人客乗１名搭乗していた。乗客の過半数が日本人だった。しかも客乗は１３名も搭乗。非番の客乗も含めるとちょっとした同期会のようだった。
安全ＶＴＲの字幕は中国語だった。
１２：５５、４５分遅延でセブ離陸。
１３：５９、ニノイアキノに２９分遅延で到着。
１４：１６、国内棟と国際棟との間にある「Ｐｒａｙｅｒ　Ｒｏｏｍ」へ（祈り編ご参照）。
入口自体がセキュリティチェックとなっている国際棟に入場。正面がいきなりチェックインカウンターだが、セブで既にチェックインしているので、案内所で出国カードを貰い右奥の出国税支払い窓口で７５０Ｐ支払い搭乗券裏側に証紙貼付。出国税支払い窓口右側１列が出国審査への通路となっており、係員の誘導でさっと終了。その左側にある荷物検査で靴を脱ぎ検査を終えたら目の前が免税店。でもシャビーだった。新東京国際の千分の１サイズ。腹も減っていたので８０Ｐでサンドイッチを食べたらすぐに搭乗。
定刻１５：５０発の所、１５：２０に機内へ。１６：１５に離陸。
フィリピン航空が２機所有しているＢ７７７－３６ＮＥＲの内、今日機種は機体番号ＲＰ－C7777,エンジン型式GE90-115B,２００９年１１月１８日納入機だ。座席テレビ有り。
１６：５０には食事が配布される。牛肉か魚かの選択。魚を選択したら白身魚だった。ホッケのような食感。
１８：０５消灯、１９：１９、照明点灯。
１９：４６、新東京国際着陸。
２０：２８には税関を出て最終の成田エクスプレス５４号２号車モハＥ２５８－２０、平成２２年東急車輌製に乗車。２号車には３名乗車のみ。車輪がフラットを惹起しており乗り心地最悪。
２２：５５、武蔵小杉駅下車。
トヨタクラウンコンフォートのタクシーに乗りチップ無しのメーター通りに現払い。
２３：１３、帰宅。

総括
（１）フィリピン人はきれい好き？
　①洗車
　非舗装路が多いが、土に汚れた車が全く無かった。タクシーは当然としても、マイカーも土で白くなった車が無かったので、洗車を頻繁に行っているのだろう。
　②ボサボサ頭の男がいない
　ガリガリガリクソンチックな髪型の男が皆無。みんなきちんと散髪に行っているようで、耳が髪に隠れている人がいなかった。
　③フィリピン人は新し物好き
　スマホ全盛。帰国後小職もスマホ化実施。

（２）護身術
「社長ッ～」と話しかけて来る、タンブリ辺りの海岸に出没する有名ボッタクリおやじに本職も遭遇。すかさず「アンニョハシムニカ～」と応えるとボッタおやじはだまってしまった。その後も日本語で話しかけてくる現地のオッサンにも韓国語で応えたら皆さん黙ってしまった。日本語で答えると色々とセールスしてきたので、韓国人と日本人を使い分けていました。フィリピン行くなら韓国語を覚えておこう！