646　東京駅見学

2012/12/07 - 2012/12/07

東京駅が改装されたので見学しました。改修に５年間かかりました。創建は1914年（大正3年）に辰野金吾により設計されました。見学コースは「丸の内中央口→丸の内南口→正面→丸の内北口→RTO(進駐軍の鉄道事務所）のレリーフ」としました。しかし、直ぐ分かると思われた「RTO(進駐軍の鉄道事務所）のレリーフ」が中々見つかりませんでした。あっちへ行き、こっちへ戻り。案内嬢に聞いてやっと場所が判明しました！

エリア 丸の内・大手町・八重洲(東京)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線

丸の内中央口脇に案内板がりましたので、お勧めに従って見学しました。

屋内ですが建築当時のレンガがそのまま残されていました。

ボコボコ当時のレンガをそのまま展示

丸の内南口

丸の内南口

丸の内南口

丸の内南口

丸の内南口

「丸の内南口」から外にでました。

皆さんは中国の瀋陽駅がこの東京駅と似ているのをご存知でしょうか。中国遼寧省瀋陽ガイドからのコピーです。【瀋陽駅は、1899年に東清鉄道南満州支線の謀志敦駅として開業し、1904年に奉天駅に改名しました。1906年に南満州鉄道（満鉄）の駅となり、1910年10月1日に太田毅の設計により赤レンガ造りの新駅舎が建設さました。瀋陽駅の設計者である太田毅は、東京駅の設計者である辰野金吾の弟子であり、建築様式は辰野式と呼ばれています。その為、東京駅と瀋陽駅は外観や雰囲気が似ています。1950年に瀋陽駅に改名し定着しました。】

しんちゃんの瀋陽の貴重な写真です。「http://4travel.jp/traveler/hatago/album/10010872/」この“瀋陽”が現地では“沈阝日”ですので電車の時刻表を見て探し出す事が出来ずに駅員に聞きました。指した駅名が“沈”と“阝日”には唖然としました。

瀋陽駅は１９１０年の建築、東京駅は１９１４年建築。

免震構造の地震時の説明

免震構造の建物説明版

丸の内中央口、南側と北側より小さいです。

丸の内中央口

丸の内中央口

保存部と復原部の区分説明

保存部と復原部の区分説明

丸の内北口

丸の内北口

丸の内北口

上記拡大です。２０１３年「干支」発見

美術館は後日に見学します。

東京ステーションギャラリー

「東京ステーションギャラリー」入り口

「東京ステーションギャラリー」ポスター

「RTO(進駐軍の鉄道事務所）のレリーフ」はここだ！！やっと見つけました。

説明版からです。【｢R.T.0レリーフ｣
戦後間もない昭和22年(1947)に進駐軍の鉄道司令部であるR.T.O(Railway Transportation Offce の略)が､東京駅丸の内駅舎南口改札脇に設置された。その設置工事中､｢進駐軍の日を驚かす意匠を施せないだろうか｣という運輸省の建築技術者の声で急遽、東海道や国立公園などの日本の名所旧跡､日本地図を石膏レリーフで表し､R.T.0待合室の壁3面に施した。フランスのエコール･デ･ボザールに学び､日本人初のフランス政府公認建築士(D.P.L.G)の資格を得た横浜高等工業学校(現横浜国立大学)教授の中村順平(1887-1977)が図案と総監修を行った。制作には当時新鋭彫刻家の本郷新､田畑一作､建畠覚造､白井謙二郎､北地莞爾､中野四郎らが携わった、東京駅丸の内駅舎の保存･復原工事に伴い､平成24年(2012)に京葉線地下駅に移設した。】

でかいです。

ガラスケースに入っているため写真映りはイマイチです。

平泉「中尊寺」

鎌倉の大仏、横浜、羽田空港

岐阜「鵜飼い」

徳島「阿波踊り」

ガラスケースというより“窓ガラス”“ドア”の向こう側という感じでした。