2008 関東最東端と懐かしいローカル線の旅

2008/04/06 - 2008/04/06

いままで行く機会がなくて未訪だった銚子、そして犬吠埼。
18きっぷがあったので日帰りで行ってきました。銚子電鉄と言えば経営不振で、電車の整備もままならない状況。
そんなわけで濡れ煎餅を売ったりしてなんとかその費用を捻出、なんとか運行している会社。ちょうどニュースにもなったこともあり、旬な場所と言うことで行ってきました。
春になったこともあり春の日差しを浴びながら犬吠埼にも行って来ました。

エリア 銚子(千葉)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

4月上旬の日曜日、東京駅の地下ホーム、総武快速＆横須賀線のホームにいました。青春18きっぷが余っていたので消化するためのショートトリップに出発です。

東京を出発して1時間強、着いた駅はどこでしょう。ここでそのまま乗っていると目的地とは違う場所に行ってしまうので、ここで乗り換え。

到着した場所は東京から68キロ・・・遠いなぁ。現在地・・・この地図じゃイマイチよく分からないですね。

乗り換えた駅は成田駅。仕事でよく来る地域ですがあらためて遠いなぁと実感。ここまで国際線を乗りに来るのはやっぱりしんどい・・・。

成田駅 駅

ここで銚子行きに乗り換えます。

成田を出てさらに1時間以上電車に揺られます。この日は絶好の春のおでかけ日和。天気もよく上々のスタート。

到着した場所はこちら。関東の最東端の町、銚子です。実は銚子に来るのは生まれて初めて。灯台もと暗し、とはこのこと。

ここからさらに乗り換えて関東最東端を目指します。

乗った電車は銚子電鉄。一時は赤字で営業停止寸前までいったローカル線。そしてなにより、今回乗ったこの車両は私にとっては懐かしい車両。小さい頃に乗っていた銀座線の車両なのです。今でこそそんなことはないのですが、その頃は駅につく寸前に電気が消えてという懐かしい思い出が蘇りました。

銚子電気鉄道線 乗り物

着いた駅は犬吠駅。犬吠埼への最寄り駅になります。駅舎はなぜかギリシアやエーゲ海をイメージした建物。

なんだか駅標もそれっぽい雰囲気です。

犬吠埼なだけに、貧乏がイヌ（居ぬ）の像がありました。

犬吠埼 自然・景勝地

駅前にはこんなものがありました。犬吠埼からアテネは9000キロ、ジャカルタは5000キロです。駅から海に向かって歩きます。

犬吠埼 自然・景勝地

犬吠駅から犬吠埼を目指して歩いて行きます。

海が見えてきました。果てしなく続く大海原と水平線。気持ちよい気分になります。

ぐるっと犬吠埼の半島を歩けるようになっていましたが、今回は行きませんでした。

犬吠埼 自然・景勝地

犬吠埼と言えば犬吠埼の灯台です。
犬吠埼の犬吠の由来は、義経の愛犬「若丸」が平家の亡霊に取り憑かれ、岬に置き去りにされ、主人を慕う余り鳴き続け岩になったという伝説から名付けられたと言われています。

犬吠埼 自然・景勝地

高浜虚子の「犬吠の今宵の朧待つとせん」という石碑がありました。

青い空にそびえ立つ白亜の塔、犬吠埼の灯台です。中に入って上に上ってみました。

犬吠埼 自然・景勝地

明治7年に建てられたこの灯台は世界の灯台100に選ばれている日本を代表する灯台です。

てっぺん目指してがんばろう！99段上っていきます。けっこう辛い（降りてから膝がガクガクだったのは内緒の話・・・）

てっぺんからの眺め・・・遙か向こうにはポートタワーが見えます。

そして目の前に広がる大きな海原です。

手書きの犬吠埼の概要が書かれた案内板がありました。

犬吠埼 自然・景勝地

フリーきっぷである１日乗車券「弧廻手形」を購入すると１枚、ぬれせんがプレゼント、ということで、犬吠駅の売店でいただきました。醤油の味がしっかりと味わえて美味しいですね。そういえば誰かが海外の都市に行くと独特のニオイがするが日本は醤油のニオイがすると言っていました。日本人にとって醤油の味はソウルソースですよね。

犬吠駅 駅

この日は暑い。犬吠埼まで往復歩いたら汗だくになってしまいました。そんなときに売店で目についたのがこの豆乳ジェラート。

犬吠埼 自然・景勝地

関東最東端のお豆腐屋さん　榊原豆腐店がつくった豆腐屋さんのジェラートです。豆腐の味がしっかりしました。

榊原豆腐店 グルメ・レストラン

犬吠駅で電車を待ちます・・・線路に生えている雑草がいかにもローカル線、という雰囲気を醸し出しています。

犬吠駅 駅

やってきたのは桃太郎電鉄バージョンの車両。ベースは同じく旧銀座線の車両です。

車内にはこんなイラストを発見しました。鉄子だけでなく桃鉄も応援しているんですね。

そして、そう、これが旧銀座線だった証し。懐かしいなぁ。

笠上黒生駅で下車。この駅にも石像があります。この駅の石像は貧乏をトリ（酉）の像。

笠上黒生駅 駅

ここまで乗ってきた電車を見送ります。

近くには朽ち果てたかつて銚子電鉄を走っていた車両がそのままになっていました。

銚子電気鉄道線 乗り物

JRなどに比べると貧相な架線の設備だったりします。

駅舎はソテツに囲まれてひっそりとあります。ソテツがなんとなく南国っぽい雰囲気を醸し出しています。

駅舎の中も時代を感じさせる作りでいい味を出しています。手書きの時刻表と料金表がいい雰囲気です。

駅から迷いながら歩くこと２０分（本当にこの駅が最寄り駅だったのだろうか・・・）、ついたのはこちら。銚子ポートタワー。高さ５７．７メートルもあるんだそうです。

銚子ポートタワー 名所・史跡

展望台に上ってみた。絶景かな〜。(笑）

利根川の河口方面を眺めます。

銚子港の風景です。

意外と空き地が多く広がっていました。

お昼ご飯は一山いけすに行きました。

一山いけす グルメ・レストラン

ホントは伊勢海老天丼が食べたかったんだけど、おやつを食べ過ぎたのと、お腹がちょっともたれていたので泣く泣く断念。。。次は絶対リベンジを心に誓って・・・

アップで、マグロ丼を食べたのですがイクラものっていて満足でした。

お腹もいっぱいになったところでふたたび笠上黒生駅に戻ります。ちょうど反対方面に向かうホームに先ほどの桃太郎電鉄の車両がやってきました。

笠上黒生駅 駅

再び銚子電鉄に乗って移動します。

銚子電気鉄道線 乗り物

続いて降りた駅は観音駅。銚子の市場の最寄り駅なのですが、ここの名物はもう一つあります。

観音駅 駅

駅の表示名より大きな表示のたい焼きの看板。ここの駅はたい焼きで有名な駅なのです。

駅の構内にたい焼き屋さんがあります。駅の中でたい焼きを作って売られています。これも銚子電鉄の名物です。

銚子電気鉄道線 乗り物

作ってる様子なども見てみました。

１匹９０円。なんとなく今川焼きっぽい感じの味であんこは粒あんでした。たい焼きを食べながら隣駅までぶらぶら歩いていきます。
ちょうど、桃太郎電鉄バージョンの電車に抜かれました。

仲ノ町駅。工場などに囲まれた中にひっそりとありました。この駅は銚子電鉄の車庫のある駅です。

この駅にも石像が。貧乏が去る(猿）がいました。銚子電鉄にはイヌ、サル、トリの３体のボンビーがいるのです。

銚子電気鉄道線 乗り物

車庫にはレトロな感じの銚子電鉄の車両が休んでいました。さすがに老朽化したのか休みが多いのでしょうか。乗れなくて少し残念です。

銚子電気鉄道線 乗り物

入場券を購入するとこうやって構内にある車庫に入ることができるのです。

これは電気機関車。

ここに止められている車両はほとんどが戦後直後に製造された車両のようです（プレートから）。今から５０年以上も前の車両です。

これは団体専用車両。色が違うので識別しているのでしょうか。

ちょうど、銚子からやってきた電車が駅に入ってきたので車庫の線路上からパチリ。

そろそろ銚子駅に戻る時間です。駅で時刻表を確認します。時刻表は手書きです。

銚子駅 駅

銚子駅に戻ってきました。ここからは１８きっぷを使って東京へと戻ります。

銚子駅 駅

銚子電鉄と比べると立派なJR。成田線、成田経由千葉行きに乗って戻ります。

銚子電気鉄道線 乗り物

途中の佐原駅を過ぎてすぐの川を渡ったところはキレイな桜並木が続いていました。

佐原駅 駅

春の夕暮れ。

成田を過ぎたあたりから車窓にはキレイな夕日を見ることができました。

千葉駅に到着。ここで総武快速線に乗り換えます。

千葉駅 駅

東京駅へ戻ります。1日十分楽しんだ旅行でした。