2012年春　北タイオフロード その１２ サルウィン河沿いのダートと4011号線の川渡り

2012/04/02 - 2012/04/02

メコン河と並ぶ東南アジアの大河、サルウィン河。

1194号線のBan Mae Sam Laepから4011号線の終点
Ban Tha Ta Fanを結ぶ線がサルウィン河東岸です。

Longdo Mapには道の表記が一切無く衛星写真もこの
周辺は解像度が悪く、確認できません…。

行ってみましょう。

エリア メーホンソン(タイ)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: バイク

Mae Sariangを起点に郡内のダートを探索
します。

本日はサルウィン河沿いに道があるかを確
かめに行きます。

4月2日

1194号線はMae Sariangの東西の中心街
を貫き西へ向かいます。
西の中心街を出て約1キロのBan Thung
Laengの分岐です。

分岐左へ。

Mae Sariang 中心街から約24キロ。

4003号線との分岐です。
分岐右でMae Yuam地区のBan Mo Lao
へ。

サルウィン河まで25キロ。
直進します。

サルウィン河手前、約10キロの辺りから
ダートがはじまります。

道幅の広いフラットダートです。
アップダウンはありません。

路肩に舗装工事の布告を示す目印がちらほ
ら見かけますが、朽ち果てている物もあり
ます。

路面の保持まではしっかりとされておりま
すが、舗装まで至らずに中断されている様
子です。

Ban Mae Sam Laepの南側の入り口です。

直進で1194号線、分岐の門を潜り右へ進
みます。

サルウィン河はもうすぐです。

サルウィン河へ注ぐ支流を渡ります。

Ban Mae Sam Laep に到着。

そして…。

サルウィン河です。
初めてこの目でみました。

が、空気が澄んでません。
煙害のせいでしょうか、霞んでます。

今イチこみ上げてきません、残念。

観光地になっているようです。

サルウィン河の対岸はミャンマーです。

観光客向けの建物です。
商店、土産物屋に食堂とありましたが宿泊
施設は見当たりませんでした。

本来の集落はもう少し奥へ行った所。

本来のBan Mae Sam Laepです。

サルウィン河に沿って南北に細長く広がっ
てます。

この集落から先、道があれば…。

ありました！

どうやらBan Tha Ta Fangまで繋がって
いるようです。

道はサルウィン河に沿って北上します。

崖の真下まで河が近付いたり…。

支流を渡るために大きく内曲したり…。

切り通しの先、一瞬サルウィン河があらわ
れます。

基本的にサルウィン河に沿って走りますが
道端には灌木が茂っており、視界を妨げま
す。

道幅はやや狭いですがよく整備されていま
す。

オン車でも走れるフラットダートです。

残念ながら、見晴らしの良い箇所は少ない
です。

ダートでのパンクの恐怖は突然やって来ま
す。

支流を低い位置で渡河する為のエスケープ
区間で大いに肝を冷やしました。

コンクリートの通水函のコノ段差…。

減速が間に合わず激しくリム打ちしてしま
いました。

ゴチン！！…とフロントフォークに衝撃が
突き上がりました。

「ヤバい、パンクだ…。」と覚悟しました
が、ギリギリセーフでした。

Ban Mae Sam Laepから約13キロ。

道はサルウィン河を離れ東岸に広がる平野
部に入って行きます。

支流の河渡りです。

集落が見えてきました。

集落の南の分岐に出て来ました。

わかりにくいですが、写真左(南)から合流
しました。

この道は4011号線です。
直進します。

Ban Mae Sam Laepから北に約15キロ。
Ban Tha Ta Fangです。

4011号線の終点、とても小さな村です。

村は川沿いの小高い場所にあります。
集落のからはサルウィン河を見ることはで
きません。

4011号線の行き止まりを背に撮ったもの
です。

きた道を分岐まで引き返し、4011号線に
入ります。
北東方面、Mae Sariangへもどります。

サルウィン河の支流の川沿い(河川敷)を遡
ります。

ここから20回以上の川渡りがはじまりま
す。

Ban Tha Ta Fangを出て500mもしない内
に最初の川渡りです。

ほぼ河川敷です。

雨期は水に浸かるのではないでしょうか。
乾期の水面と路面の差が少ししかありませ
ん。

Ban Tha Ta Fangから数キロまでは少々石
ころが多いものの、割と整備されたダート
でしたが…。

はじめの内は「2〜3回程度の川渡り」だろう
とタカをくくっていました。


何度も何度も川渡りが続き…。

道が水に近付いてきます。

河川敷の中州の道です。

写真では見えませんが右手遠くにに本流が
あります。

左手の川は分流です。

道が水の中に入ります。

この水の少ない分流が道になります…。

川床の浚渫工事も行われています。

川傍を離れ登りにさしかかり、「川渡り終
了」かと思いきや…。

すぐに川縁へおりてきました。

そして、とうとう本流の川床が道になりま
した…。

この道…四桁ですが国道です。
キャタピラが通った跡が僅かに確認できま
す。
「ココが道だヨ」と…。

乾期でこの水量です。
雨期のバイクでの走破は危険です。
絶対にオススメできません。

なんとか「普通の川渡り」に戻ったかと思
いきや…。

再び川床の道に…。
ど真ん中を直進で道です、4011号線です。


…何だか楽しくなって来ましたよ。

15回目の川渡りを越えた辺りから平野がだ
いぶ狭くなってきました。

この川渡りで数えるのをやめました。

川幅もだいぶ狭くなってきました。

川沿いの崖のアップダウンを繰り返すよう
になり…。

かなり山深くなってきました。

なにか突然、余計な事をしたくりました。

休憩をかねて意味なく洗車しました…。

一瞬、道を見失います。

川沿い奥左岸が道、国道4011号線です。

大きな石コロを避けて行かねばなりません
が、ここ車で通れるのでしょうか…。

最後の川渡りです。

疲れました。

山道を進みます。

そういえば、川渡りの途中から車の通った
形跡が消えていました。

気が付けば轍が一本だけに…。

とうとうカブ道になってしまいました。

4011号線を走っているのか不安になって
きました。

それでも先に進みます。
今きた道を引き返すのは…ちょっと勘弁。

さらにカブ道を2〜3キロ進むと…。

4011号線がカブ道になってしまった原因
が現れました。

巨木の倒木です。

Ban Tha Ta Fanから約10キロです。

低く軽量なカブタイプなら難なく潜ること
ができます。

フルサイズのオフ車だと不可能ではないで
すが、かなり体力が要るでしょう。

ひょっとするとバイクが迂回できる小径が
あるかもしれません。

四輪はここから先Ban Tha Ta Fangへは通
行不可です。

盆地にさしかかり再び川渡りエリアです。

ふぅ…、またか。

Ban Pa Heoの集落の入り口にある検問所
です。
警備の人は居ませんでした。

Ban Tha Ta Fangから約13キロです。

この村は「集落」といった感じではなく
広い範囲に農家の家屋が散らばっているだ
けです。

補給は一切期待できません。
さきほどのBan Tha Ta Fangにも商店ら
しきものを見つけられませんでした。

ガソリンを含む補給その他は1194号線の
Ban Mae Sam Laepで済ませておきましょう。

再び川床の道ですが、かなり上流まできま
したので水量は少ないです。
それでも雨期は危険でしょう。

念のため、水遊びしてるわけではありませ
ん。
道です、ここが。

川もだいぶ細くなってきました。

サルウィン河支流の川渡りもようやく終わ
りました。

本格的な上りにさしかかります。

北タイではよく見かけるダートのS字坂。

ぐんぐん高度を上げます。

尾根伝いまで登ってきました。

いつの間にか、道幅の広いしっかりと整備
されたダートになっておりました。

Ban Tha Ta Fangから21キロ。

Ban Huai Homへの分岐です。
分岐左が今きた道です。
分岐右2キロでBan Huai Homです。

4011号線をさらに東へ走ります。

気が付けば午後5時。

毎度ながら、夕日のダートは郷愁を誘いま
す…。

だいぶ下まで降りてきました。

Mae Sariangの平野まではあと少しです。

尾根伝いの分岐から約10キロ。
ダートは終了です。

Ban Mae Sam Laepの手前10キロの地点か
らサルウィン河東岸の道を北に、そして
Ban Tha Ta Fangを経て約66キロのダート
でした。


その１３へ続く…。