Amtrak鉄道の旅②　その１　Cascade号、カルトレイン＆サウンド・トランジット・ライト・レール

2009/12/09 - 2009/12/14

アメリカ大陸横断列車の旅・第２弾です！
（投稿の準備の都合上、直近の旅行記から先に投稿しております。）

☆12/9【サンフランシスコ～サンノゼ】カルトレイン
トランジットの時間を利用してサンフランシスコ近郊の通勤鉄道であるカルトレインに乗車しました。

☆12/10【シアトル・タコマ空港～シアトル市内】サウンド・トランジット・ライト・レール
開業したばかりの空港アクセス鉄道に乗車しました。

☆12/10【シアトル～ポートランド】Amtrak Cascade号
タルゴ型車両が売りのCascade号に乗車しました。ビジネスクラス車両でした。$40程度だったと思います。

☆12/10 - 12/12【ポートランド～シカゴ】Amtrak Empire Builder号
最北ルートの列車です。ルーメット（簡易寝台個室）を利用しました。片道$390ドル程度でした。長距離列車の中でサービスは一番充実してました。

寝台車乗客はファースロクラス扱いで以下の特典があります。
・出発駅でファーストクラスラウンジ利用、優先搭乗
・三食無料、飲料も含む。ただしアルコールは別途負担
・毎朝新聞が無料で配られる
・コーヒー、ジュースを無料で提供（セルフです）

（作成中）

エリア シアトル(アメリカ)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: ユナイテッド航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

サンフランシスコ空港へはBARTという地下鉄が直結しており、カルトレインとは隣のMillbrae駅乗り換え可能です。

Millbrae駅です。BARTとカルトレインは同一の駅舎を使用しています。BARTには改札口があります。カルトレインは他の都市の近郊鉄道と同様、自動切符販売機はあるものの、改札口はありません。

カルトレインは、他の近郊通勤列車と同じく、ディーゼル機関車＋２階建て客車です。写真はサンノゼ近くの車庫付近で車内より撮影しました。

客車内です。通路＋検札用？に中央は吹き抜けです。

サンノゼ駅です。駅自体は、たいへん古い歴史ある建物です。

サンノゼ駅はAmtakも同じ駅舎・ホームを利用しており、Capital Corrdor号などに乗り換え可能です。

駅前をLRTが乗り入れています。自動車王国アメリカでは、むしろ市内交通に鉄道回帰が進んでいますね。

一転して空路、SEA-TAC（シアトル・タコマ空港）へと向かいました。SEA-TACは空港にはLRT（サウンド・トランジット・ライト・レール）が乗り入れており、シアトルのダウンタウンへ直接行けます。全米有数の便利な空港アクセスを誇ります。

自動切符販売機があり、改札口はありません。ただし、頻繁に銃常備の警官が無賃乗車の見回りに来ます。チェックの段階で有効な切符を所持していなければ罰金？

車両は路面電車というか、小型の地下鉄というか、最近開通したので、まだまだ新車状態です。専用線は高速で走り、ダウンタウンでは併用道路を走ります。

ダウンタウン中心部では地下を走行します。路面電車の地下専用道路という表現が良いでしょうか、バスと共用です。

シアトルの中心部です。高層ビルが数多く立っています。

直接は関係ありませんが、シアトル中心部の旧鉄道駅です。

旧鉄道駅の内部です。ホールとして利用されえいるようです。

シアトルのAmtrak駅です。先ほどの旧鉄道駅と道路を挟んだ隣にあります。旅客列車の減少に伴い統合されたようです。

シアトルからポートランドまでCascade号に乗車しました。Amtrakの昼行列車は自由席ですが、実際には出発時に座席を振り分けられ、座席番号を表示されたポストイットのような札が渡されます。ちなみに手書きです（笑　Amtrakも地域や列車が変われば、乗車方法は異なるようです。

車内のカフェテリアでラザニアを買いました。6ドル。冷凍食品を目の前でレンジでチンしてくれます。味気ない気もしますが、合理的なアメリカらしい方法ですね（笑

５時間ほどでポートランドに到着しました。１時間以上遅延です。まあ、この程度の遅延は日常茶飯事のようです。誰も何も気にしていないようでした。