伯備線で新見へ・・・

2012/08/20 - 2012/08/20

　　　　　・・・伯備線と芸備線を乗り継ぐ旅・・・

　翌朝倉敷ステーションホテルをチェックアウト、倉敷からJR伯備線で新見へと向かう。特別新見へ行く目的はない。ただJR伯備線にまだ乗ったことがなかったので、一度乗ってみようと思っただけのことである。

　JR伯備線は高梁川に沿って倉敷から総社、備中高梁を通り北上し、午前１１時過ぎにJR新見駅に到着した。

　中国山地の山あいの町でこれといった観光名所があるわけでもない。強いていえば、“井倉洞”という鍾乳洞があるくらいだ。

　まだまだ夏の厳しい暑さが残っているので、あちこち歩き回るわけにもいかず、駅前で腹ごしらえして時間をつぶした後１３時発の備後落合行きに乗る。

　新見から備中神代駅までが伯備線でそこから先は芸備線になる。冬季は雪が深い中国山地だが夏季は緑豊かな森林の中をディーゼル車は蛇行しながらうなるように走る。

　何も考えずボヤーとして、時折文庫本に目を通しながら移りゆく田園風景を車窓から眺めながら旅をするのはなかなかいいものである。

　JR東城駅は広島県に入り、これまで「備中」だったがこれからは「備後」になる。

　備後落合駅は、芸備線と木次線の接続駅で現在は無人駅である。この駅にはいろんな思い出が残っている。幼少のころ父に連れられて来たことがあるが、その頃はまだSLが走っており近くの出雲坂根駅はスイッチバックの駅としてもよく知られていた（いる）。

　かつては急行列車も運行されていたが今では木次線にトロッコ列車“奥出雲おろち号”が観光用に走り多くの子供たちや鉄道ファンを喜ばせている。

　冬が近づくとラッセル車が試運転を開始して雪対策の準備をするニュースが流れてくるが、これが備後落合駅である。農山村の過疎化により駅は無人となり、駅前の名物うどんもなくなったという。隔世の感がある。

　都会の喧騒から離れ、一日に数本しか走っていない列車に乗る旅は何物にも変え難い。

　ここ備後落合駅から三次（みよし）駅へ、そこから広島駅に戻ったのは１８時頃であった

　

エリア 新見(岡山)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

　倉敷出発、高梁川に沿って北上する・・

　JR新見駅到着・・

　　新見駅駅舎内。

　　JR新見駅

　駅前の通り・・

　駅前広場に石造りのモニュメントが・・

　このような石像も

　「縁の広場」とある・・　　女性が座って書き物をしているようじゃが・・

　　前から・・

　　説明文によれば、　「祐清とたまがき」

　”祐清”と　”たまがき”は、共に室町時代の中期、新見庄に関係する人物です。
　当時、新見庄は京都の東寺の荘園でした。東寺から派遣された代官の”祐清”が、新見庄へ赴任したときに祐清の身の回りの世話をし、祐清を慕っていたのが”たまがき”です。
　祐清は年貢の取立てを厳しく行い、農民の反感を買い領内見回りの途中で殺害されました。
　たまがきは、祐清の死を悲しみ形見分けを請う書状を東寺に送りました。
　この書状は現存する中世の農村女性の書いた手紙としては貴重な資料であり、平成９年に「たまがき書状」として国宝に指定された。（新見市説明から）


　しかし、その書状が「国宝」とは、驚きやなー

　騎乗の「僧」のような石像が向き合って建つ

　なるほど、これが「祐清」か、東寺から派遣されたんじゃなー

　それで「僧侶」の格好をしとんじゃな、

　駅前の川を渡ってみるか・・

　変わった川っじゃなー

　川の底に穴があるようですなー

　説明があるな・・

　「河床の甌穴群」

　河床の岩盤に硬軟の差があるため「甌穴」や「流条溝」という水による侵食によりできたとか、

　「甌穴」ポットホールは、「かめあな」とも言われ河床のくぼみに礫（こいし）が入り、水の動きで礫が回転して周囲をえぐったものだそうだ。


　

　要するに河床の浸食作用によって河床にポットホールができたいうことですな、

　いろんな形の穴があるそうですわ・・

　高梁川の自然の水の流れによってできた「彫刻」だそうだ！

　高台にある新見市立美術館へ行ってみた・・

　

　美術館から市街を見渡すことができた・・

　　再び列車で備後落合を目指す・・

　　のどかな田園地帯が続く

　途中の東条から乗客が増える・・
　　

　こんな駅のホームも・・・

　雑草がホーム全体を覆う、

　　清流の渓谷を行く・・

　JR備後落合駅に到着・・

　この時間帯は列車が多い・・

　懐かしいのー

　何年ぶりだろうか、

　備後落合を出発、三次へ向かう・・・

　そして、三次から広島へ・・