清水港にてドイツ客船２隻の同時入港を見物する！

2012/03/10 - 2012/03/10

清水港初、外国客船２隻が同時入港したので見物に行きました。
３月１０日、半日だけともにドイツの船会社が運航する大型客船「アマデア号」（２万８８５６トン）と「コロンバス号」（１万５０００トン）が、静岡市清水区の清水港に入港した。同港に外国客船が２隻同時入港するのは初めてのため、雨の中日の出埠頭に行き寄港の様子を見物しました。
この２隻の客船計約７８０人の乗客の多くは、同港から久能山東照宮などを巡るツアーに行き半日観光を楽しむ。
アマデア号は、日本の客船でした初代・「飛鳥」を２００６年に改装した船（全長１９２メートル）で、オーストラリアからの地球半周クルーズの途中に寄港しましたが、改装後の清水港への入港は初めてです。
コロンバス号は、冒険クルーズ客船（全長１４４メートル）として１９９７年に建造され、上海からの１８日間の航海途中で、清水港には初入港となりました。
船籍は、カリブ海のバハマ諸島・NASSAUです。
両船は、午後それぞれ次の寄港地の大阪と那覇へ向け出港しました。

エリア 清水(静岡)

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 徒歩

ドイツ客船 ＜ C．COLUMBUS号・ AMADEA号 ＞ の寄港歓迎の静岡市の看板。

清水港には、民間団体の「清水港客船誘致委員会」（支援・静岡市）が寄港誘致活動を行い、年間スケジュールにより国内外から各種の客船、練習船、探査船などが寄港します。

＜ ３月の客船寄港予定 ＞
ちなみに、３月２４日午前中のみアテナ号が清水港へ初入港となります。
日本への初クルージングの寄港地は、那覇〜横浜〜清水〜大阪〜広島〜長崎です。

＜ アテナ号 ＞ … ポルトガル客船
1万トンを越える外航客船としてはおそらく現役最高齢の１９４８年に建造され、２００５年に大改造を行い、大改造後に高級クルーズ客船(16,144ﾄﾝ)として生まれかわる。
就航 ：１９４８年（２００５年大改造）
所属 ：クラシック・インターナショナル・クルーズ社
船籍 ：マディラ諸島

清水港にドイツの客船２隻が同時入港するのは、きわめてまれな場面です。

＜ 客船の対比 ＞
☆ C．COLUMBUS号 … 質実剛健な船体 （手前の船）
☆ AMADEA号　 　　　… スマートな船体

コロンバス号（所属：ハバロック社）の四角ばった船型が、いかにも頑丈なドイツの客船（冒険クルーズ客船）らしい姿です。

外観から見てこの船体であれば、２０１２年１月イタリアのジリオ島沖の浅瀬で座礁した、コスタ・コンコルディア号・海難事故のように簡単には座礁し浸水転覆しないと思われます。

C．COLUMBUS号の船籍は、カリブ海のバハマ諸島・NASSAUです。

今回の日程は、１８日間のアドベンチャー・クルーズの航程で、上海を出港し、長崎〜広島〜神戸〜鳥羽〜横浜〜清水〜鹿児島〜那覇〜石垣を回り、最終地マニラ港（フィリピン）へ向かいます。

観光客を乗せた遊覧船が、海上から２隻の客船を見物する。

アマデア号（所属：フェニックス・レイゼーン社）は、かって日本の客船・初代「飛鳥」でした。

アマデア号は、フェニックス・レイゼーン社が運航する総トン数28,856トンの大型クルーズ客船です。
かって、1991年に就航し日本の郵船クルーズが運行していた「飛鳥」は、2006年2月に運行を終了し、ドイツのフェニックス社に売却され、「アマデア号」として生まれかわりました。

折戸湾の向こうに、造船所のクレーン群が見える。

船の写真は、このアングルからの船首の流線型の姿がとてもカッコイイです！

船首の下の窓のようなものは、舳先より入る波浪を海に流す機能をもつものなのか？

乗降タラップ（Gang way）からは、船客が下船します。

バスで、日本平〜久能山・東照宮へ半日観光に行く。

デザイン的におもしろい船体の四角と丸い船窓が、いかにも冒険クルーズ客船らしい姿です。

船体上のデッキが、何層にもオープンに分割されていないため、浸水や外部衝撃に対しては強固な構造となっています。

日の出埠頭には、地元テレビや新聞で客船の寄港を知った市民が集まる。

流麗な姿のアマデア号。

フェンス越しにアマデア号を見る。

デッキの最上部に設置された、丸い地球儀のようなものはレーダー・ドームか？

雨の中を歩いて港にある港湾施設・マリン・ビルのロビーへ行き、船具としてのロープの結索の仕方の説明板を見る。

港に面して、娯楽施設やシネマ・コンプレックスの映画館を有する、総合アミューズメント・センターの「エスパルス・ドリーム・プラザ」の３階テラスよりヨット・ハーバーを眺める。

冷たい雨は、まだ降り止まない。

雨の中、観覧車は乗客もなく回転する。

観覧車越しの埠頭倉庫建屋の上に、アマデア号の煙突部分が見える。

なんとなく、エスパルス・ドリーム・プラザ内の「ちびまる子ちゃんランド」に行く。

子どもたちが、エアー・クッションで遊ぶ ♪

当地では、小学校の新入生に黄色い交通安全の帽子を寄贈するので、４月にはランドセルを背負った多くのちびまる子ちゃんを見かけます。
（黄色い学童帽をかぶった、ちびまる子ちゃんのイメージです）

昭和４０〜５０年代の日常生活の風景は懐かしい。

ちびまる子ちゃんが通った駄菓子屋の「みつや」。
作者の「さくらももこさん」の家の近くに、実際にありました駄菓子屋がモデルです。
（昔は、近所にこのような店が多くあり、子どもたちの楽しみの場でした）

☆ 作者ペンネームの由来
　　 ⇒ 通園した幼稚園　＝ さくら　：　 在籍した組　 ＝ もも

ちびまる子ちゃんとその友達（おなじみのいたずらっ子たち）

ちびまる子ちゃんとは
　…　チビでマル顔の女の子 … だとさ！

１階のイベント・ホールには、サッカーＪ１・清水エスパルス・チームの歴代ユニホームを展示してありました。

およそ２０年前にＪ１リーグ創立時、日本航空（ＪＡＬ）がスポンサー企業だった頃のユニホームのデザイン・ロゴは、今は懐かしい思い出です。

午後２時、アマデア号が出港する。

本船は、太平洋を南西方向に航行して、次の寄港地大阪港まで１日かけての航程です。

さらに面舵をとり、三保海岸沖を右旋回する。

面舵： その① 説 …
面舵とは、船の右舷に舵を切ることです。

かすかに見える山影は、対岸の西伊豆の山々です。

面舵： その② 説 …
一方、面舵のことを英語では、Starboard（side）（スターボードまたはステアボード）という。これは昔の船は右舷側に側板（ステアボード）が張ってあったことに由来し、これが訛ってスターボードと発音されるようになったからです。
また、左舷を港側にして接岸した際に右舷が星空を向くことからつけられたという説もあります。

船影は、次第に遠く小さくなる。

よい旅を！ Bon Voyage !