気になるものを確認のために銚子電鉄へ

2011/08/31 - 2011/08/31

タブレットの交換してる電車がもうほとんどないと・・・・

個人的には結構見てるような気もするんだが？？
できればその現場を写真に撮れればという思いで出かけるも・・・
交換はしてるんだがリングは使ってないので物足りないというかただ単に皮の汚いケースに入れた１５ｃｍぐらいの金属を手渡しで渡してるだけ
意識してか隠しながらやってるようで写真には撮れなかった
その後は窓の前にぽんと置いてあるだけ
特にそれがあるからなにかという感じだ

知らなければまったく興味のないことなので軽く流してください

表紙の写真はコスモスと電車

いい感じで停まってる電車とコスモスがあった

エリア 銚子(千葉)

銚子電鉄銚子駅です

JRのホームの先の方にちょこんとあります

今回もパワフル×スマイルちばフリーパスを使っていたのでこれもきっぷ買わずに乗れます

ここまでは東あずま→亀戸→市川→千葉→銚子でした

※市川できっぷ買いました

いい感じの電車が停まっています
桃太郎電鉄のラッピングあります

ラッキー

電車のシートにはボンビー

ゲームではこれに苦しめられました

途中下車です

銚子電鉄で上りの電車と下りの電車入れ替えてるのはこの駅です

今回ここに来たのはタブレットの交換が見たいというのと駅舎の写真が撮りたいでした

やってるようでしたがリングはなく小さな１５ｃｍぐらいの汚い皮のケースを運転手さんと駅員さんの間で渡してるだけ

写真を撮ろうとしても早すぎて無理でした

これが見たいとここまでやってきました

線路を走る電車にとってとても重要なものだったらしいです

現在使われてるところはめちゃくちゃ少なくて第三セクターの電車が走ってるところでごく一部見れるようです

鉄道フアンの間でもごく一部のマニアには垂涎のもの？？

ホーム方向からの駅舎

こちっらは入場口

駅のきっぷ売り場の周り

きっぷ売り場

窓口は大きいですがめちゃ狭い隙間です

信号機の名残

現在使われていないようです

なにか不明

改札のところで子供さんぶらぶら遊んでいました

石造

沿線内に3箇所ありました

全部同じかと思ったら頭の上に乗っかってる動物が違っていたようです

ちなみにある駅は仲ノ町、笠上黒生、犬吠の駅です

笠上黒生駅からこの電車乗ります

電車の中から無理やりパチリ

窓が開けられたのでほんのちょっと外に手を出してます
（近くに子供さんいないの確認してやってます）

電車内は上の写真撮ったときはこの状態です

ほぼ貸切状態です

2連結の車両の中にお客さん4人ほどでした

ここが終点です

何回か来てるので特に感慨はないです

駅舎はこんな感じ

きっぷ売り場も特にこれといったものはない

改札は木造でなくさびた鉄パイプ

折角なので犬吠で観光でもと来て見ました

暑い中歩くのいやだなと思ったら駅前に同じような自転車がたくさん並んでいた

もしやと思って中に戻って駅の係りの人に聞いたら自転車レンタルしている

2時間500円で電動アシスト自転車借りられました

これはちょう楽チンです

これならちょっとの坂道もらくらくです

海の風景ですが

台風が近づいてるからか荒れていました

灯台もパチリ

荒れてる海

冬の日本海のような感じです

休憩を兼ねて昼ごはんです

サービスランチ

９９９円と格安？？

アラ汁はサービスでした

灯台と海

もやが掛かっていまいちです

ちゃりの機動力生かして反対側からも

この距離を歩いたら・・・

個人的には歩くことは絶対ないです

もう少し先のほうまで行って海岸を

犬吠駅の近くお寺

駅から見えるのだが歩くのはいやだなと今まで来たことがなかったところです

まだぴかぴかで個人的にはあまり好きになれない感じですがとりあえずパチリ

いい感じで電車が来たのでパチリ

できればこの電車に乗ってと思ったのですが・・・・

写真撮ってるようじゃ乗り遅れです

上の電車乗り遅れたので30分ほど時間があるので犬吠の駅舎を離れたところから撮ってみました

古い木造の駅舎に思わず下車

ここにも石造が

コスモスもいい感じで咲いてます

きっぷ売り場も他とは変わらない

駅舎は無理やり継ぎ足したような感じ

もうすぐなくなってしまうカラーのようです

9月3日に終わる？？

表紙で使った写真と同じようなところから

コスモスと電車

あまりない組み合わせです

コスモス今年はじめてみるので何枚か

最後です

駅で電車を待ってる間に

ふと車輪のついてるところを見ると違うんです

下の2枚と比べてみてください

上下のと比べてみてください

上の2枚と比べてみてください

微妙に違いがわかりますか

SLなどは車輪が2個とか3個とかわかりやすいのですが普通に電車で・・・

まあ作っている会社が違うようでしたが・・・

それぞれ会社によって違うのかも知れないです
これ以上はまるとどツボにはまっていきそうなので深く追求しないでおきます

小さな池もあって

いい感じで咲いてました

銚子から帰りは千葉までこれにしました
（本来なら市川までが良かったのですが停車駅が千葉、錦糸町、東京なので乗車券を追加で買って錦糸町まで行ってまたもや乗車券買って戻るのが癪なので千葉にしました）

千葉から市川は快速に乗れば楽チン


本来なら各駅停車でゆっくりとでもと思うのですが・・・

各駅停車無駄に長い時間掛かるんです
やたらと通過待ちだの時間調整だので停まるのでイラつくんです
走っていて時間掛かるのはあきらめもつくのですが途中の駅で4分待ちだの3分待ちだのとなるとうんざりしてくるので精神的に良くないというのが理由です

帰りに使ったきっぷです

特急券自由席　９００円
（銚子始発なのでわざわざ指定買わなくても空いてるのを確認できれば自由席で充分事足ります）

下のきっぷは市川までがフリーでその先は別料金になります
（期間限定しかも千葉県限定のパワフル×スマイルちばフリーパスです）

この旅行記へのコメント （5）

• 墨水さん 2014/03/10 23:57:27

  台車。

  ｙｏ　ｈａｉさん、今晩は。
  台車に目が行くとは、なかなか通ですね〜っ。
  最初の台車は（古くても）昭和４０年代後半製造です。
  その他の台車は、昭和４０年代前半以前のものですね。
  台車は長ーく使い続けますから、こういう事がしばしば起こります。
  昭和４０年代は、台車製造メーカは沢山有りました。
  最大手は「日本汽車製造」でした。
  現在は企業再編が進み、住友金属のみが製造しています。
  電車の新車の場合、車体と台車が新品の物を言い、車体が新品で台車が中古の場合は、改造更新車と言います。
  実は電車の場合、改造更新車がほとんどで、新車は滅多に作りません。
  電車の性能を決定する部分が台車ですが、運行性能を決定するのは軌道部分です。
  軌道が高規格に成っていないと、電車は高性能を発揮できません。
  千葉県内の鉄道は、のんびり走ってますよね、これは軌道規格が低い為です。
  何故低いかというと、ライバル企業が居ない事とが大きいですね。
  京成電鉄と並行して走る部分は、高規格に成ってますし、つくばエクスプレス線と平行する常磐線は、土浦まで高規格に成ってます。
  千葉県は「どんずまり」なので、低規格でも他県へ影響を及ぼさないから。
  鉄道は、県を跨いで続いてますから、規格が変わると他県の交通事情に影響が出てしまいます。
  しかし、千葉県は「どんずまり」なので、ＪＲは投資をしません。（笑）
  墨水。
  
  

  yo haiさん からの返信 2014/03/11 21:52:48

  RE: 台車。

  墨水さん　
  
  こんにちは
  
  台車の意味がわからないんです
  
  ただ古い電車があれば写真を撮るという感じでどこが違うのかもわかっていません
  ただ電車を作ってるメーカーがたくさんあって車輪の部分と上に載ってる車両が違うところで作ってるのかな？
  そんな程度の考えしかないです
  
  鉄道マニアの方などはこれはなに系の車両でどこどこ製造で何年前に作られたなどとの会話は耳にしますがまったくついていけないです
  
  最近SLの車輪の大きさが違うのがあったり形も種類によって違うんだというのがぼんやり感じてるしだいです
  
  
  
  
  >

  墨水さん からの返信 2014/03/12 00:07:59

  RE: RE: 台車。

  ｙｏ　ｈａｉさん、今晩は。
  
  > 台車の意味がわからないんです
  
  電車の場合、車輪が２つで一つの台枠に収められているのを「２軸ボギー台車」と、言います。
  車輪１個の場合は「１軸ボギー台車」、車輪３個の場合は「３軸ボギー台車」と言います。
  通称「台車」と言ってます。
  １軸や３軸は、日本ではもうほとんど見る事はありません。
  モーターが搭載されている物を「動力台車」とも言います。
  モーターが乗ってない物を「随行台車」或は「無動力台車」と言います。
  ３枚の写真を見比べると、一番上の写真での台車は、スプリングにカバーが掛けられている様に見えますよね。（台車中央下の部分です。）
  此を「空気バネ」と言います。
  （空気バネは、乗り心地が良い。）
  それから、同じ一番上での写真の台車の車輪の軸と、下２枚の台車の写真を見比べて下さい。
  下２枚の写真では、車軸にカバーが掛けられていると思いますが。
  此のカバーのことを「軸受け箱」と言います。
  実は台車の台枠は、軸受け箱を介して車輪に乗かっています。
  １番上の写真の台車は、軸受け箱がないタイプなので、生産時期が新しい事が解ります。
  
  > ただ古い電車があれば写真を撮るという感じでどこが違うのかもわかっていません
  
  勉強して欲しいな〜〜っ。（笑）
  
  > 最近SLの車輪の大きさが違うのがあったり形も種類によって違うんだというのがぼんやり感じてるしだいです
  
  ＳＬの場合「シュ、シュ」の音を１分間数えて、車輪円周から計算するとスピードが解ります。
  「シュ、シュ」２音で車輪１回転に成ります。１分間に６０音なら３０回転したことになり、車輪円周から１分間の移動距離が判り、６０倍にすれば１時間あたりの移動距離＝スピードが解ります。
  なので、ＳＬの車輪の大きさの違いを知っておく事は重要なんですよ。
  機関士は、トンネルに入ると音を数えるんですよ。
  数える事で、どのくらい走ったか（あと、どのぐらいでトンネルを抜けるかを知る）事ができました。
  トンネル内は、機関士には地獄ですからね。

  yo haiさん からの返信 2014/03/12 23:54:49

  RE: RE: RE: 台車。

  墨水さん
  
  早速の回答ありがとうございます
  電車の車両にもいろいろあるというのがわかりました
  単純に電車の中に書いてあるメーカーが上も下も作っているものだと思っていました　それで下のほうの車輪の付け根辺りがはばねになっていたり防振ゴムのようなものを使っているのかなぐらいの感覚で見ていました
  
  作られた時期も関係があるんだというのがいわれて初めて気がつきました
  
  今度から電車の待ち時間などに気をつけてみてみようと思います
  
  基本的に乗り心地はともかく古い車両が好きで地方の方に出かけた際はなるべく乗るようにしています
  
  できれば東南アジアの方まで出かければ懐かしい車両に出会える確立が高いのでしょうがなかなかアジアでの電車の移動はある程度まとまった休みが取れないのとどうしても乗り切れないというのがあって躊躇しています
  今狙ってるのがベトナムやインド、インドネシアの電車なのですがいつ行けるかなという感じです
  

  墨水さん からの返信 2014/03/13 00:50:01

  RE: RE: RE: RE: 台車。

  ｙｏ　ｈａｉさん、今晩は。
  
  > 単純に電車の中に書いてあるメーカーが上も下も作っているものだと思っていました　それで下のほうの車輪の付け根辺りがはばねになっていたり防振ゴムのようなものを使っているのかなぐらいの感覚で見ていました
  
  電車の中に書かれている銘板は、いわば組み立てたメーカーです。
  部品類については、色々な電機メーカーが製作しています。
  それらを追いかけると、切りが無くなります。（笑）
  マニアじゃなくて、プロの世界ですね。（笑）
  
  > 作られた時期も関係があるんだというのがいわれて初めて気がつきました
  
  日本の工業技術の、推移を知る事が出来ますね。
  特急電車の場合、横揺れ防止ダンパーが付いてる物もあります。
  （太い棒が横に付いているので、すぐ解ります。）
  装着されていない特急電車も、マレにあります。
  そんな時は「ダンパー付いてないのに、金取るのかよ〜っ。」と、ブーたれます。（笑）
  
  > 基本的に乗り心地はともかく古い車両が好きで地方の方に出かけた際はなるべく乗るようにしています
  
  古い台車には、板バネを装着している物もありました。
  もおほとんど、板バネ台車は消えているはずです。（多分）
  
  > できれば東南アジアの方まで出かければ懐かしい車両に出会える確立が高いのでしょうがなかなかアジアでの電車の移動はある程度まとまった休みが取れないのとどうしても乗り切れないというのがあって躊躇しています
  > 今狙ってるのがベトナムやインド、インドネシアの電車なのですがいつ行けるかなという感じです。
  
  それは凄いですね。
  ぜひ、実現されると良いですね〜っ。
  インドは、独特の車両が走っていますから、非常に面白いですね〜っ。
  墨水。