加州ドライブの旅ー１　サンフランシスコ空港から出発

2011/05/11 - 2011/05/11

　３年ぶりの米国は、サンフランシスコ発着のカリフォルニアの９日間のドライブとしました。州のほぼ中央にあるシエラネヴァダ山脈を１周し、海岸へも立ち寄るコースとしました。
国立公園にも指定されている氷河地形の山岳や乾燥地帯、大農業地帯、花咲く海岸に加え、慣れない土地での小トラブルもあり、変化のある旅でした。

｛旅日記｝５月１０〜１２日
　ソウル乗り換えで、サンフランシスコ空港へ１０日の１１時前に到着し、昼過ぎには空港近くのモーテルへチェックイン。　疲れを取るために近郊観光をしながら２泊したが、空港前の道路の車の多さに圧倒され睡眠不足気味。
レンタカー会社のカウンターでは、予約しているにもかかわらず「もっと大きい車にしたら」「１日延ばしたら」「保険を追加したら」・・・これがアメリカ資本主義精神なのかな？
久しぶりということで、やや入念にチェックしていたら、ホーンが鳴らないので、車を換えてもらう。　
１０時半に出発し、１０１号道路に無理無く入れた。　サンノゼの郊外のギルロイまでは車線変更をできるだけしないで、７０分で到着し昼食とする。　ここから１５２号に入って東に向かいましたが、周辺は乾燥地的風景となってきました。
　−　続く

エリア サンフランシスコ(アメリカ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: レンタカー
• 航空会社: 大韓航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

ソウル乗り換えの大韓航空利用です。
当方には、最も短時間で安価な手段です。

インチョン空港ビル内です。
当方は初めて入りました。

接続時間も結構あったので、キムチ鍋も・・
空港だけに結構高いようだが

機体への乗り込みゲートです

サンフランシスコ空港

空港ビルを横から見た写真
一番上を空港トレインが走っており、空港ビル間の移動に使います。
下に道路が乗り入れています。

無料の空港トレインで空港横のレンタカーセンターへ行きます。

空港前の道路の状況
　真っ直ぐ走っているのが１０１号
　上を走っているのが、空港へ乗り入れる道路です。

１０１号道路
　サンフランシスコ都市圏を南北に貫く幹線道路です。
　空港前で５車線です。

１０１号道路の９〜１０時の状態
朝のラッシュより車は減っていそうです。
道路を横からみると車の洪水ですが、上から見ると車間距離はそこそこあります。
走行速度は、１００キロを少し超えるかな？

１０１号に乗り入れ、南下し、ギルロイで１５２号に入り東へ向かいます。
当方は、リスクが最も小さいルートと思っています。　なぜなら車線変更の必要が少ない、直線路だからです。

無事に１０１号へ入りました。

サンノゼでは、大きい道路が交差します。

サンノゼを過ぎて郊外へ出ると、３車線となります。

ギルロイで下りると、ファストフード店やアウトレット店などがありますが
、駐車場も広くて写真には収まりません。

道路脇に郵便物や新聞受けを設置しているのも、米国の風景です。

大都市に近い所で果物売りの看板が多いのは、どこも同じです。

赤いサクランボが１箱５ドル
　東欧などよりかなり高いが・・・

ギルロイからしばらくは細い道路です。
少し南にも東西に走る道路があるせいですが、合流して２車線となります。

乾燥地的な風景です。

サンルイス湖という人工の貯水池です。

植物も乾燥地にあるもののようです。


「加州ドライブの旅ー２」へ続きます。
　http://4travel.jp/traveler/eng4/album/10571453/