もうすぐ 静岡から撤退 JAL機を 追いかけて 静岡空港へ 行ってきました

2010/03/22 - 2010/03/22

既に ニュース等で ご存知だと思いますが
昨年6月に開港した おらが村の富士山静岡空港から
会社再編 の一環で開港間もない 静岡路線からJALが
3月末をもって撤退します。4月1日以降は地元の新規
航空会社 FDAがJALの路線を引き継ぎ、コードシェア便として
支援をしていく形になります。

同様に 6月からは 信州松本空港を 離発着する JAL路線も
FDAが 引き継ぐ事が決定しております。

静岡空港で もうすぐ 見られなくなる JAL機と 1月末に
お目見えした FDAの3号機を 収めてきました。

表紙の写真は E170 と FDAの3号機 E175 と
ブラジル エンブラエル社の 機体が勢揃いしている
様子です。　

エリア 島田・金谷(静岡)

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 自家用車

3連休 最終日は 冒頭にも 書きましたが、
もうすぐ 静岡空港から 見られなくなる
JAL機と今年 1月末に お目見えした FDAの
3号機を 収めるべく 静岡空港へと向かいます。

静岡空港は 正式名称 富士山静岡空港 の名前が
ついており今日は富士山 絡めて撮影出来るかな？

と 思いながら 自宅から 車を走らせること 1分
私だけの富士山ポイントからは綺麗に見えました。
さて 静岡空港から 見えるかな？

ちょっと ズームで引いて アップで撮影。

ちなみに 朝6時の撮影です。

自宅を出て 1時間半 で 静岡空港へと 到着。

まずは 見学者 送迎者用の 駐車場付近の
展望エリアからの 1枚。

朝は 4機 いました。
FDA、 JAL ともに機体は全て エンブラエル
E170.E175 です。
羽田では 見る事が出来ない 機体ですよ。

　

JAL機のE170 を アップで撮影。

昨年 9月末までは MD-90 が この時間帯には
駐機していて 福岡便の 1便として 離陸して
いました。 10月からは 機体の整理 統廃合で
静岡空港に離発着する機体は 全てE170に統合
されました。　

とりあえず 展望デッキへと上がって
きました。 静岡空港は 展望デッキが
ガラス張り、そして 金網フェンス部分は
レンズ穴もない 撮影派にとっては 超最悪な
展望デッキです。何とか 富士山を絡めて
撮影が出来たピンクのFDA。

初対面です。

意外と 格好いいかも！？

展望デッキを 後にして 離陸機を狙う為、
今度は 先ほどとは 反対側の 空港展望エリアへと
移動してきました。 ここからも 薄っすらですが
富士山が 何とか見えています。　

その展望エリアからは このように エプロンへ
駐機中の飛行機を見る（撮影）することが
出来ます。

しばらくして 今日の1番機、ピンクのＦＤＡが
金沢（小松)へ向けて 離陸する為、プッシュバック
され始めました。

滑走路へと 向かう ＦＤＡ3号機。

ＦＤＡを 追いかけていたら いつの間にか
ＪＡＬ Ｅ170が 福岡へ向けて離陸の為
プッシュバックされていました。　

滑走路へと向かう、ＦＤＡ Ｅ175と ＪＡＬ Ｅ170.

ＦＤＡ が 小松へと向けて 滑走路を
走り始めました。　

何とか 空港の名前の由来どおり 富士山絡めて
撮影が出来ました。

どうですか ？

自分では 結構 いい出来だと思っています。

ＪＡＬ機のＥ170 は 福岡へ向けての
離陸サイン待ちです。

離陸待ちの間に 水色のＦＤＡが 熊本へと
向けて 離陸する為 プッシュバック されてきました。

離陸サインが ＧＯに なり 滑走路を走り始めました。

ＪＡＬ Ｅ170も 富士山絡めて 撮影が
出来ました。　

福岡へ向けて 離陸して行きました。

また 5時間後に ここ 富士山静岡空港へと
戻ってきます。

水色ＦＤＡも 富士山を 絡めて 撮影が出来ました。

残る 赤のＦＤＡ （ＦＤＡ初号機） は 今度は
大分へ向けての チャーターフライト便として
プッシュバックされ始めま逸した

赤のＦＤＡ　も 大分へ向けて 滑走路を
走り始めましｔ。

　

大分へ向けて 行ってらっしゃ〜い

離陸機が 全て 行ってしまった後は
朝の展望エリアへと戻ってきて 着陸機体を
狙いにきました。

まずは 大韓航空。

立て続けに ＪＡＬ便が 福岡から やってきました。

エプロンに入る ＪＡＬ Ｅ170

ＡＮＡ機 （Ｂ737-700） が 新千歳から
やってきました。

そして 今度は ＪＡＬ機のＥ170が 福岡から
やってきました。

そして 着陸機は ちょっと 落ち着き、
今度はＪＡＬ機が 新千歳へ向けて
離陸する為 滑走路へと向かいます。

ズームレンズ 300ｍｍでは こんなにアップで
目の前を通る 機体を撮影出来るんですよ。

キャプテンが 見学者に 手を振ってくれていますよ。

ＪＡＬ機が 滑走路へと 向かう途中で
アシアナ機が 着陸してきました。

アシアナ機が エプロンへ向かっている最中に
ＪＡＬ Ｅ１７０ が 新千歳へ向けて離陸して
行きました。

韓国の 航空会社 ２社が 乗り入れている
静岡空港って 意外と 凄いのかも？？？

次は 立て続けに 大韓国航空機と ＡＮＡ機が
ほぼ 同じタイミングで プッシュバックされ
かたや ソウル、 方や 沖縄へと向かいます。

薄っすらですが バックには 南アルプスの
山が見えます。 ソウルへ向けて 離陸サイン
待ちです。

ＡＮＡの Ｂ737-700も滑走路へと向かいます。

一足先に ソウルへ向けて 離陸して行きました。

ＡＮＡの キャプテンも 手を振ってくれていました。

Ｂ737-700 は 格好よいですね。

いつか 静岡にも 金シャチが 来ないかな？　

沖縄 那覇へ向けて 離陸サイン待ちです。

那覇へ向けて 滑走路を 走り出しました。

この 離陸を見送って 本日の撮影は終了。

久しぶりに 飛行機撮影に出かけましたが
この ご無沙汰が もう ここ 静岡では
見られなくなる ＪＡＬ機の 見納めになって
しまいました。
一 飛行機ファンとしては 路線の廃止や
機体の 引退等 寂しいものではありますが
航空会社として存続の為には 今回のように
苦渋の選択をせざるを得ないのも いた仕方がない
事と思います。 前、静岡県知事の甘い需要予測、
夢物語の事業計画が裏目に出た いい例です。

開港前の立ち木問題や それ以前に存在そのものが
問題というか 必要性に ？？？ がぬぐえない
静岡空港。

とにかく これからは こんな 事がないように
いたずらに搭乗補償で航空会社を繋ぎ止めるような
税金の無駄遣いをやめて 真剣に いかに 航空会社
観光客やビジネス客を取り込む/迎え入れるインフラの
整備も考えて頂き、静岡県民にとって 利用しやすい
空港を目指して 頑張ってもらいたいものです。