2010 雪山転戦日記 八千穂高原 編

2010/03/20 - 2010/03/20

3連休 初日、前週は 岩岳まで 行って 雨にやられ
今シーズン 最後の スキーはどこで 締めるか、
出発前夜 色々 HPを見て 決めた スキー場は
八ヶ岳界隈でも 不思議と まだ 行った事がなかった
八千穂高原スキー場へと 行ってきました。

エリア 南牧・小海(長野)

• 交通手段: 自家用車

3連休 初日 もう 今シーズン 最後の雪山転戦。
最後は 妙高や 八方 など、規模のでかい山で
思う存分 スキーを やりたいと考えていましたが
天気予報では 風が強いとの 予報が出ていたので
強風でリフトやゴンドラが 止まっては 先週の
岩岳の二の舞に なりかねないので 近場で、まだ
行った事がなかった 八千穂高原スキー場にと
向かいます。

途中 通った 東富士五湖道路 須走ICを 抜けると
どーんと 富士山です。

自宅から ３時間ちょい 目的の八千穂高原
スキー場へと 到着。 ここは 時々行く
小海リエックススキー場より 少し 上に
上がったところにあります。

今シーズンは 行く機会がありませんでしたが
山梨のカムイ御坂スキー場のような コンパクトに
まとまった ゲレンデです。

とりあえず 気温が高いし そんなにコースも
ないから 半日券にすることにして

早速、端のリフトから 行きます。

リフト上から 見えた パークエリアは
結構、キッカーが 充実しています。

とりあえず このコースから 行きます。
距離にして 多分 300ｍ 位かな？

さて まずは ウォーミングアップ。
と思い 滑り出したら あっれ？
全く スピードに 乗らない。
斜度が緩いという 理由もありますが、
思った以上にベシャ雪。
無理くり 滑るも イマイチ というか
全然 駄目。　

とりあえず 隣のリフトで 今度は キッカーが
連続するコースへと。　

まあ 結果は 同じ、 かなりの ベシャ雪で
全く 駄目。 完全にブレーキがかかる状態。

来たからには とりあえず 全てのコースを
滑らないと 気がすまない。

といっても 各コース １本ずつ ６本滑るも
全く駄目。 ちょっと 休憩をして

長板より 若干 抵抗が少ないだろうと思い
休憩後は ファンスキーに 乗換えることにして

再度 中央のリフトに乗って

滑るも 状況は 変わらず。

こんな コンディションの中、 子供の大会が
行われており、 この子達も 全く 駄目だ〜
と 嘆いていました。　

この 八千穂高原スキー場で 一番 斜度がある？ と
思われるコースに ポールを建ててあり しばらく
お子ちゃま スキーヤの 大会を 眺めて

お子ちゃま 達の 滑りを しばし 眺めた後
２本 無理くり 滑って 諦めました。

この時 まだ１１時に なったばかり
こんな結果で 2010シーズンを締めくくるのは
納得出来ないですが、ゲレンデコンディションが
最悪だったので 仕方がないですね。

あとで 同じ日に 妙高や 八方へと 行った
仲間に 聞いたら やっぱり 黄砂の影響もあってか
同じような 状態だったようです。　

で、お昼は信州 といえば ソースカツ丼。

前夜 HPで 小海界隈の ソースカツ丼のお店を
調べてあって 目的のお店がある 小海駅へと
やってきました。　

お店に入って 思わず 生中 と 言いそうに
なりましたが 勿論 ドライバーなので
飲むわけに行かず、気分だけでも と思い
ノンアルコールビールを オーダー。

ですが 相変わらず 口に合わない。
というか イマイチ まだ 馴染めない 味です。

　

で、 お目当ての ソースカツ丼。　
たっぷりソースに 柔らかトンカツで
私的には好みの味のソースカツ丼ですが

味噌汁別売ってのが いただけない。
ちなみに 味噌汁が 別売で ￥150でした。　

味噌汁別売が 私の中での マイナス評価ですが
味は良かったので まあ 良しとしましょう。

で まだ １２時半位。

帰り道って事で ここで 鉄分補給。
久々、 JR最高地点駅 野辺山駅へと 寄って
行く事にしました。　

観光記念入場券を購入して せっかくなので
ホームへと入り 最高地点駅の碑を入れて
野辺山駅の全景です。

奥に見えるのは シャトレーゼスキー場？
それとも 野辺山スキー場かな？

駅前ロータリーからは こんな 風景が
見えます。 八ヶ岳連峰です。

駅前から見えた 公園には なにやら
見えました。

それは　SL C56です。

この C56 かつては 小海線を走り
昭和５８年 当時は全国各地にあった
SLホテルの はしり として ここ野辺山駅から
R141を少しはしたっ所に SLホテルとして
使われており 昭和の終わりと同時に SLホテルは
閉鎖され ここ 野辺山駅前の 公園にと 移設、
展示されるようになりました。　

野辺山駅で 写真を数枚 スナップして
時刻表を 見たら あと ２０分程度で
上下 列車が来る事が分かり せっかくなので
JR最高地点の 踏み切りで 写真を撮って行こうと
思い、車を走らせ 現地に着いた瞬間、警報機が
なり、遮断機が降りたので あわてて カメラを
向けましたが ちょっと 中途半端な出来に。

JR初の ハイブリッド気動車。　

上り列車が やって来るまで ５分位あるので
最高地点の碑をスナップ。

バックは 八ヶ岳です。

今度は 上り列車を 最高地点の碑を入れて
スナップ。

このあと しばらく 列車は来ませんし、
夕方から 歯医者を予約していたので
帰ることに。

その前に 今シーズンも怪我なく、2010シーズンを
終えられたこと と 今年も１０月中旬のイエティ
開幕までの間 テツ活動に 励みますと お参りをした
その 社は 鉄道神社。 ご神体が SL C56の動輪。
鐘は 線路を 固定する 犬釘。

まさに 鉄分の ちょっと濃い人？ に 取っては
ここは パワースポットですね。

と 余談が長くなり 本題から 外れましたが
2010年3月20日 2010シーズンに 終わりを
告げました。 今シーズンは 札幌遠征 3回で
スノボードを満喫し、 他には 妙高杉の原、
小海リエックス、八千穂高原 あとは地元
富士山の裾野にあるスノータウンイエティと
シーズン前の目論みよりは 出かけたゲレンデ
レパートリーが 少なかったですが、今シーズンは
イエティのナイターパスポートを 購入して
10月中旬から 滑っていた為 延べ 滑走日数としては
24日 滑りました。

来シーズンは もっと ゲレンデレパートリーを
増やして行きたいですね。

では これからは 桜モードへと 突入です。