ソウル弾丸旅行　交通機関編

2010/01 - 2010/01

職業柄，交通系についても少し掘り下げて見てきました。

てなことなので，一部マニアック的なところもありますが，そこは気にせずにw

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その他，珍道中はこちらへ・・・

◆その1
http://4travel.jp/traveler/hmacky/album/10425024/

◆その2
http://4travel.jp/traveler/hmacky/album/10425052/

◆その3
http://4travel.jp/traveler/hmacky/album/10425216/

◆明洞ビズ編
http://4travel.jp/traveler/hmacky/album/10425350/

エリア ソウル(韓国)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: ユナイテッド航空

メトロ9号線の車両。ロッテ系列の車両製造会社が製作している。2008年製造。

メトロ9号線車両の運転台。ATO(Automatic Train Operation)運転がされており，ワンマン運転。見た限り，最高速が80Km/hくらいで，ホーム通過時は60Km/hくらいに減速している。

制御機器類。計器類(一次電圧，二次電圧，電流，圧力)は日本とほとんど同じ。電子パネルに9ピンのシリアルポートがあったのには，個人的にウケた。列車無線はモトローラ製で，携帯用トランシーバも常備されている。

ATOの地上子。ここから車上に向けて信号を発信します。

ホームドア状態表示機@メトロ5号線。上のディスプレイ2枚は，ホーム旅客モニタ，下がホームドア状態表示でしょう。赤く表示されているのは，開扉状態を意味していると思われる(韓国語読めば分かるだろうけど:-p)

漢江(ハンガン)をくぐるメトロ5号線。麻浦(マポ)から汝矣ナル(ヨイナル)まで，このように地下深く走っている。

ちなみに汝矣ナルでは，各階ごとに救急胴衣らしきものが備え付けてあった。

メトロ2号線の車両。車内情報表示装置が設置してある。

2号線は環状線なので，こんな感じでLEDパネル表示もある。

KORAIL龍山駅。ホーム柵の設置が完備してある。

中央電鉄線ホーム。ホームモニターが設置してある。ってことはワンマン運転か。

KORAILの車両。情報表示装置がついているけど，中央電鉄線では無表示だった。隣の白く光ったものも，おそらく表示装置。

KORAIL二村(イチョン)駅にて。これは自転車用なのか。一部電車では，自転車をそのまま持ち込む人もいた(編成両端など，持ち込む場所は限定されている模様)。

中央高速バスターミナル駅にて。地方間の交通は，KTXなど鉄道交通もあるが，バスがメインと思われる。

バス乗り場。

これは高級バスなのかな？　2+1シートで，これだと結構快適に思える。

金浦空港〜仁川空港を結ぶA'REXの車内。一般電車に乗ったので，普通の通勤型シート配置。
しかし本文その3にも書いたように，知名度が低いからか，空港交通にしては，かなりガラガラ。

A'REXの制御機器類。25,000V交流運転している。A'REXは将来メトロ9号線に相互直通するとあるけど，確か9号線は1,500V直流…。なんでだ？？？

A'REXもホームドアを全面採用している。

仁川国際空港駅。将来，なんかの鉄道を乗り入れできる余地を残している。