そろそろお気に入りのお店でバーゲンをしていないかな～、とかすかに期待しながら軽井沢プリンスショッピングプラザへ行ったついでに、かねてよりの懸案であった「（旧）軽井沢駅舎記念館」を見学しました。<br /><br /><br />にしても、、、、スキーシーズン真っ盛りなのに、雪が異常に少なかったのは衝撃でした。

軽井沢散策と（旧）軽井沢駅舎記念館～2009年1月～

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2009/01/31 - 2009/02/01

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#鉄道・バス

korotamaさん

そろそろお気に入りのお店でバーゲンをしていないかな～、とかすかに期待しながら軽井沢プリンスショッピングプラザへ行ったついでに、かねてよりの懸案であった「（旧）軽井沢駅舎記念館」を見学しました。

にしても、、、、スキーシーズン真っ盛りなのに、雪が異常に少なかったのは衝撃でした。

エリア

軽井沢(長野)

交通手段: 自家用車

宿は、ここ数年通っている、軽井沢プリンスホテル。
今回はイーストのコテージに泊まりました。

以前泊まったウェストのコテージに比べると、エントランスにはテラスもあり、室内も広々とした感じ。

ダイニングテーブルのすぐ隣にベッドが控えているっていうのも、グータラなkorotamaにはもってこい(^^ゞ
キッチンは、小さな流しと冷蔵庫に湯沸かしポットという簡素なもの。
食器は、お皿に小鉢、グラスに湯呑茶碗、と、まぁ、コテージにしては最小限度の品揃え、といった感じですね。

お風呂はタイル張り、という、ちょっと時代がかっていますが、広さは十分だし、暖房も付いていたので、○。
トイレはウォシュレットー。
ホテルの敷地内に、「フォレストホットスプリング」「スパザフォレストプリンス」なるものができていました。

温泉は宿泊者専用。だけれど、イースト本館宿泊者以外は有料だとか。
軽井沢プリンスショッピングプラザの方では、去年の冬に工事中だった場所に、「ニューイーストガーデンモール」が完成していました。
とても明るい感じのモールですが、お高めのブランドショップが並んでいて、うーん、korotamaには敷居が高かったかなー(^_^;)
夜の「ニューイーストガーデンモール」

きらきらと、美しかったです。

お目当てのお店での大セールはまだ始まっていませんでした…。
（帰って来た翌日に、2/6からセールスタート！のDMが届きました〜(/_;)）

買ったものは、軽井沢･ファーマーズギフトのヨーグルトソースと ST. COUSAIR WINERY のジャム。（写真下段）

純米生貯蔵酒「軽井沢」（古屋酒造店さん。）は晩酌用にプリンスのコンビニで。
達磨は、軽井沢に来る途中の横川サービスエリアでやっていたくじ引きであてたもの。
芝生広場で芝生をつついていたヒドリカモ。
夫婦かな？
やはり、芝生広場で延々と食事をしていた、、、、うーん、名前がわからな〜い。
ウェストのコテージ周辺の木にたくさん群れていたうちの１羽。
羽がきれい〜、なんだけど、ちょっとボケちゃった。

よっとぉ
寒さ厳しい冬でも、枝には虫がいるんですねぇ。
コゲラさんは、幹を器用に上行ったり横行ったり下行ったり。
ウェスト側の第１高速リフトです。
ここだけ見ると、まるでシーズンオフのスキー場・・・。
でも、一応コースには雪はあります。
殆どが人工雪でしょうか…。

ウェストのコテージに隣接している池。
ここも雪はありません。。。
ウェストから、ザ・プリンスへ向かう途中にあるコテージ村です。
こちらのコテージイーストやウェストに比べると広いようです。
そして、解放感たっぷりの雰囲気でした。
小学生以下はご遠慮されている、「おとなのための」ザ・プリンス。
冬期は休業中なので、し〜ん、としていました。
プリンスの散歩の後、ＪＲ軽井沢駅の隣にある、「（旧）軽井沢駅舎記念館」を訪れました。
入館料は２００円。

新幹線開業に伴い取り壊された旧軽井沢駅舎が再築されたもの。
１階には、草軽軽便鉄道や信越本線当時の鉄道関連物の展示室があり、２階には歴史記念室と呼ばれる貴賓室が再現されています。
屋外にはＥＦ６３やＥＤ４０等の車輌が展示されています。
２階の歴史記念室。
皇族方がこの部屋で電車を待ったのですねー。

屋外の車両展示コーナーとの間には、昔の改札口が際限。

１階の展示コーナー（残念ながら写真撮影禁止）には碓氷第三橋梁・通称「めがね橋」の模型が展示されていました。
昨年訪れた「碓氷峠鉄道文化むら」を思い出します。

旧信越本線跡アプトの道
http://4travel.jp/traveler/korotama/album/10224294/
１９２２年（明治４４年）、ドイツＡＥＧ社で製造された日本最初のアプト式電気機関車、１００００型（ＥＣ４０型）。
横川−軽井沢間を走っていました。

トンネルが多くてパンタグラフが使えなかったため、線路わきに敷かれたサードレールから電気を撮っていました。
碓氷峠の牽引用機関車として働いたＥＦ６３形電気機関車。
写真は、１９６３年（昭和３８年）、東芝により製造されたもの。
軌道保守用の軌道モータカー。
黄色が鮮やかですね。
Plasser&Theurer車の作業車。
何をするものなのかな。
隣のホームに停まっていた、現役のしなの鉄道クモハ１１５系。
新軽井沢駅と草津温泉駅を結ぶ軽便鉄道・草軽電鉄のデキ１２系電気機関車。

１９１５年（大正４年）から１９６２年（昭和３７年）までの間、活躍していたそうです。
「かぶと虫」との愛称が付けられていました。
この先を、レールが走っていたんですねー。
「かぶと虫」を見ていたら、浅間山の噴火を伝える警報アナウンスが流れてきました。
山頂火口から中噴火が発生し、警戒レベルが「２」から「３」に引き上げられ、登山は禁止になったとのこと。。。

手前の山に遮られて殆ど見えませんが、山頂付近が白いもやもやになっています。