スターフライヤー　関空～羽田便【往復】搭乗記（２００７年９月）

2007/09/29 - 2007/09/29

スターフライヤーの羽田～関空便新規就航に伴い、就航記念運賃（７，９００円）で予約出来、かつ往復とも窓際席が事前座席指定出来たので、９月２９日（土）に、日帰り往復する事にしました。行きは、関空発１２時１０分・羽田着１３時１５分のＳＦＪ２２便、帰りは、羽田発１３時４５分・関空着１５時００分のＳＦＪ２５便に乗りました。ただ、スカイマークの羽田～神戸便の普通運賃（１０，５００円）と違って、スターフライヤーの普通運賃は、１７，９００円と高いし、ＡＮＡもＪＡＬのマイルも貯まらないので、残念ながら多分もう乗る事はないと思いました。前のスカイマークの羽田～関空便の二の舞にならないかどうか心配です。

エリア 関西空港・泉佐野(大阪)

関西空港の２Ｆ（国内線出発フロア）に新設された、スターフライヤーのカウンターです。場所的には、２Ｆフロアのほぼ中央、ＡＮＡとＪＡＬのカウンターの間にあります。会社の接客方針なのかどうかは分かりませんが、カウンター嬢はちょっと気取った感じがありました。（高級ブランドショップの店員風って感じ…）

通販で販売している、スターフライヤーグッズが展示されていました。

この出発口は一ヶ所しか開いていなかったので、関空では珍しく列になっていました。

出発ロビーに入ると、フィンランド航空機（ＭＤ−１１）が滑走路に向けてタキシング中でした。

スターフライヤー２２便（１２時１０分発）の出発ゲートです。

スターフライヤー便に搭乗待ちの乗客です。思っていたより沢山いました。

この後搭乗するスターフライヤー機です。機材は、エアバスＡ３２０−２００です。

黒と白のシックで何となく高級感の漂う機材塗装です。

少し遅れて、１２時過ぎに搭乗開始になりました。

機内に入りました。機内のシートも黒でシックな感じです。

やっとプッシュバック開始になりました。

残念ながら生憎の曇り模様なので、眼下はずっと雲でした。

機内前方の様子です。私は、８Ａ席を事前座席指定していました。この便は、満席とのアナウンスがありました。

シートは総革張りですが、革の匂いはしなかったです。

シート全体です。

シートピッチは広め（９１〜９４ｃｍ）なので、足元も広いです。

小雨模様の羽田空港に到着しました。

どうもこの機は沖止めされて、バスでターミナルに移動になる様です。

この日（２９日）から、羽田〜上海（虹橋）便が運行開始になる為、中国の航空機が国際線スポットに２機駐機していました。

このバスでターミナルに移動になります。思っていたよりかなり遠くに沖止めされました。

バスに乗る前に、スターフライヤー機を撮りました。この後直ぐに、羽田発１３時４５分発の関空行きに乗らないとならないのに到着が遅れました。バスでターミナルに移動し、乗換口から出発ターミナルに上ったら、もう１３時３８分でした。それにチケットを見たら、搭乗未受付の状態でした。もう間に合わないと思ったのですが、近くにいたＪＡＬ係員〜スターフライヤー係員の連携と、私も一番端の遠い１番搭乗口まで走って、搭乗口でチェックインし、間一髪で帰りの便に乗る事が出来ました。

慌ただしく乗った、関空行きのスターフライヤー２５便では、２２Ｆ席を事前座席指定していたので、翼の後方になります。

機内前方の様子です。行きは満席でしたが、この便は若干空席があった様です。

行きと同じく、足元は広めです。

機内のシートは、３−３配置です。私の隣席は空いていました。

機内のオーディオ・ビデオプログラムは結構充実しています。

シートの案内図です。

機内エンターテイメントの操作案内図です。シートモニター画面がタッチパネルになっています。

羽田〜関空便新規就航の広告もお洒落です。

飲み物サービスも７種類から選べます。

私は、スープ（ミネストローネ）を貰いました。

カップもシックです。

機内エンターテイメントは、マップを選びました。

上と同じくです。

１５時少し前に、関空のＢ（第２）滑走路に着陸しました。Ｂ滑走路の供用開始以来、始めてＢ滑走路に降りました。

カーゴエリアを右に見て、ターミナルスポットに向かってタキシングします。Ｂ滑走路に着陸すると、タキシング距離（時間）が長くなります。

ターミナルのスポットに着きました。

前方に歩きながら、機内を撮りました。

他の出発ゲートに、ＡＮＡ（ＡＮＫ）のＢ７３７−７００が駐機していました。