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グループC規定最初の年である1982年5月、シルバーストン・サーキットで行われたレースで鮮やかなデビューウィンを飾り、圧倒的性能を見せ付けたポルシェ956の存在こそ、その後10年にわたって続くグループCの全てを運命づけたと言っても過言ではないだろう。<br />なぜなら、後のジャグワー31年ぶりのルマン優勝も、メルセデスの33年ぶりのモータースポーツ復活と勝利も、マツダ悲願のルマン制覇も、打倒ポルシェという大きな目標があってこその進化であり、その果てにようやく掴むことのできた栄冠なのだから。<br /><br />有名なロスマンズカラーの956が5台も集まり、さらに名手デレック・ベルが956の1台に乗り、アクセル全開でサーキットを走り周ったのだから、Cカーファンにとっては忘れえぬイベントとなったことでしょう。<br />

「ボナム・シルバーストーン・クラシック2007」その2 グループC 25周年記念

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2007/07/28 - 2007/07/29

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gentlyさん

グループC規定最初の年である1982年5月、シルバーストン・サーキットで行われたレースで鮮やかなデビューウィンを飾り、圧倒的性能を見せ付けたポルシェ956の存在こそ、その後10年にわたって続くグループCの全てを運命づけたと言っても過言ではないだろう。
なぜなら、後のジャグワー31年ぶりのルマン優勝も、メルセデスの33年ぶりのモータースポーツ復活と勝利も、マツダ悲願のルマン制覇も、打倒ポルシェという大きな目標があってこその進化であり、その果てにようやく掴むことのできた栄冠なのだから。

有名なロスマンズカラーの956が5台も集まり、さらに名手デレック・ベルが956の1台に乗り、アクセル全開でサーキットを走り周ったのだから、Cカーファンにとっては忘れえぬイベントとなったことでしょう。

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