プリンス＆スカイラインミュージアムに行ってきました

2007/05/19 - 2007/05/19

以前から気になっていた『プリンス＆スカイラインミュージアム』に、ようやく行ってきました。家族を置いて一人で。ちょっと寂しかったのですが、ジックリ見学できて、かえってよかったかもしれません。
ガソリン代、東京から往復の中央高速代、入場料￥１，０００、食事代で、何だかんだ￥１５，０００くらいの出費となってしまいましたが、スカイライン好きとしては、お金に変えられない達成感と満足感が得られました。
でも家族からはヒンシュク買ってます。

エリア 長野

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車

はい、コッチね。
それにしても、駐車場に停めてある車、１台もスカイラインが無いなぁ。
そういう自分もオデッセイです。しかも７人乗りの車に１人で。

エー、あの両脇のどっちかの階段登らなきゃいけないの？

ヒャー、階段まだあった。

ようやく見えてきた。あの正面の建物がそうなのかな？

やっと着きました。では入ります。

僕が小学校低学年の頃、近所の人が乗っていて、いつも指をくわえて見ていたスカイライン２０００ＧＴ−Ｂ（Ｓ５４Ｂ型）。

さすが！『元祖！羊の皮をかぶった狼』。
タイヤが太いです。

小学生のクセして、ウェーバー３連の音にしびれてました。

問答無用。
スカイライン２０００ＧＴ−Ｒ　ＨＴ（ＫＰＧＣ１０型）！
今見ても美しいし、カッコいい。
コレはもう芸術作品です。

オーバーフェンダーとサーフィンラインがキマッてます。

後姿もバッチシ。

希少なケンメリＧＴ−Ｒ（ＫＰＧＣ１１０型）。
前後のオーバーフェンダーが迫力ありますね。

スカイラインジャパン。
僕のスカイライン初体験はこの車。
この車で、スカイラインの足の良さ知りました。

スカイライン２０００ＲＳ（ＤＲ３０型）。
友人がコレのＨＴ（赤）に乗っていて、よく運転させてもらいました。
ハードな男の車です。
歴代スカイラインの中でもお気に入りの１台です。

ＤＲ３０型に積まれていた、ＦＪ２０Ｅエンジン。
４気筒４バルブＤＯＨＣは、フィーリングも音も最高にスポーティでした。

スカイライン２０００ＲＳ−ＸターボＣ（ＤＲ３０型）。
このマスクが、鉄火面と言われる所以ですね。

スカイラインＧＴＳ−Ｒ（ＥＨＲ３１型）。
グループＡレース参加のため、８００台限定モデル。

スカイラインＧＴ−Ｒ　Ｖスペック（Ｒ３２型）。
会社の後輩がＲ３２ＧＴ−Ｒの初期型に乗っていて、よく運転させてもらいました。
ただ速いだけのじゃじゃ馬ではなく、公道を走るための大人の男の車。
この車にはつまらないコメントは不要ですね。

Ｒ３３ＧＴ−Ｒでも珍しい４ドアのオーテックバージョン。
４ドアＧＴ−Ｒとしては、初代ＧＴ−Ｒに続いて２代目。

Ｒ３４ＧＴ−Ｒ　Ｖスペック?。
写真の車は、今は無き村山工場で生産された最後のＧＴ−Ｒらしいです。

Ｒ３２以降、歴代ＧＴ−Ｒに積まれた、ＲＢ２６ＤＥＴＴ。
このエンジンが飾ってある横の解説に、「・・・２００２年８月にその役目を終え永遠の眠りにつくことになる。」なーんて書いてあるんですよね。
そんな寂しいこと言わないでよ〜日産さん。

Ｒ３３ＧＴ−Ｒニュルブルクリンク走行実験車。
写真では見にくいのですが、ロールバーが組み込まれてます。

Ｒ３４ＧＴ−Ｒ開発スタート時の、ニュルブルクリンク走行実験車『ステルス』だそうです。外観はＲ３３ですね。
つや消し黒塗装がカッコいい。

Ｒ３４ＧＴ−Ｒ先行試作車。

Ｖ３５型スカイラインのカットモデル。

スカイラインミュージアムを出て直ぐの展望広場から見た諏訪湖です。

帰りの中央高速上り線、諏訪湖サービスエリアから見た諏訪湖です。
腹が減ったのでソースカツ丼（￥７００）を食べ、お土産に、『諏訪よもぎそば餅』（￥５２５、１６個入り）と『戸隠そば』（￥１，０５０、６人前、一応「そば粉１００％」と書いてある）を買って帰りました。
諏訪湖サービスエリアの温泉に入ろうか迷ったのですが、自分の場合、温泉入ると眠くなって運転に支障を来たしそうなので、グッと我慢。でも入りたかったなぁ。
往復の走行距離４００ｋｍ弱でした。