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高崎−水上間をD51が牽引する『EL&amp;SL奥利根』に乗車してきました。<br />意外と空いていて、行きも帰りも1ボックス占有でした。<br />(鹿島鉄道最終日に行った人が多い?)<br /><br />折り返しの時間を利用して、水上では温泉にも入ってきました。

EL&SL奥利根

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2007/03/31 - 2007/03/31

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Takahide

Takahideさん

高崎−水上間をD51が牽引する『EL&SL奥利根』に乗車してきました。
意外と空いていて、行きも帰りも1ボックス占有でした。
(鹿島鉄道最終日に行った人が多い?)

折り返しの時間を利用して、水上では温泉にも入ってきました。

一人あたり費用
1万円未満
交通手段
JRローカル
  • 上野−高崎間を牽引するEF64-1001号機<br /><br />流石に上野までSLは来れないので、高崎まではこの機関車が牽引します。

    上野−高崎間を牽引するEF64-1001号機

    流石に上野までSLは来れないので、高崎まではこの機関車が牽引します。

  • 機関車交換<br /><br />高崎駅でいよいよD51-498号機に交換します。ホームには人が鈴なりです。この498号機は、後閑駅に静態保存されていたものをイベント用に復活させたものです。なので少し反則?

    機関車交換

    高崎駅でいよいよD51-498号機に交換します。ホームには人が鈴なりです。この498号機は、後閑駅に静態保存されていたものをイベント用に復活させたものです。なので少し反則?

  • 高崎−渋川間<br /><br />この角度が見たくて、最後尾の右側(左だと架線が邪魔)をリクエストしたのですが、ちょっと後ろ過ぎたかも知れません。<br />みなさん同じことを考えるようで、カーブになるとカメラを構える人が多数います。

    高崎−渋川間

    この角度が見たくて、最後尾の右側(左だと架線が邪魔)をリクエストしたのですが、ちょっと後ろ過ぎたかも知れません。
    みなさん同じことを考えるようで、カーブになるとカメラを構える人が多数います。

  • 渋川−水上間<br /><br />渋川を過ぎるとカーブも増えますが、トンネルも増えます。そのために窓の開け閉めが大変なのか、先ほどよりも撮影する人が減っています。

    渋川−水上間

    渋川を過ぎるとカーブも増えますが、トンネルも増えます。そのために窓の開け閉めが大変なのか、先ほどよりも撮影する人が減っています。

  • 水上駅構内の転車台<br /><br />この施設が残っていたからこそ、SLが運行できます。

    水上駅構内の転車台

    この施設が残っていたからこそ、SLが運行できます。

  • 転車を完了したD51 498号機<br /><br />この転車台は電動です。どうせなら人力で転車するところを見たいというのはかなり我侭かな?

    転車を完了したD51 498号機

    この転車台は電動です。どうせなら人力で転車するところを見たいというのはかなり我侭かな?

  • 出発進行<br /><br />と、言うのは嘘で、復路の前のメンテナンスに側線に入ってきたところです。ここでグリースの補充、燃えカスの廃棄、テンダー内の石炭の移動などを行います。水の補給は見ている限り行わなかったようです。

    出発進行

    と、言うのは嘘で、復路の前のメンテナンスに側線に入ってきたところです。ここでグリースの補充、燃えカスの廃棄、テンダー内の石炭の移動などを行います。水の補給は見ている限り行わなかったようです。

  • 水上駅1番ホーム<br /><br />復路の牽引のために機回し中です。

    水上駅1番ホーム

    復路の牽引のために機回し中です。

  • 連結完了<br /><br />これから復路、高崎まで向かいます。

    連結完了

    これから復路、高崎まで向かいます。

  • 側面から<br /><br />左右非対称ですね。

    側面から

    左右非対称ですね。

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