私がレンタカーで経験する限り、大体のところアメリカの車はアメリカに適し、ドイツの車はドイツの道路や習慣に向いており、フランスの車はフランス的だ。<br /><br />フランスで経験したシトロエン2馬力、同ＤＳ２１、プジョー３０６、同４０５、ルノー４、同１６は、いずれも非常に個性が強いように感じた。<br /><br />私の愛車は、ルノー１６だった。<br />この車の素晴らしさは、日本出発前から前年のヨーロッパ・ベストカーとして聞き及んでおり、パリに着いてもまったく迷うことなしに選んだ。<br /><br />この車の良さは、外形の小ささに比べ、内部の広さである。<br />特にハッチバックスタイルの積荷のスペースは大きく、旅行用の大きなトランクが四つ積めるようになっていて、後部座席を折りたためばもっと大きな荷物も積むことができる。<br /><br />前輪駆動なので、エンジンの回転を後部車輪に伝える必要がなく、居住空間が広い。<br />まさに家族ドライブには、打ってつけの車なのだ。<br /><br />もう一つの特長は、カーブを走るときの、重心をぐっと落としたような安定感である。<br />普通の車ならば、カーブでは浮くような感触があるが、この車は地面にへばりつくような感じがする。<br />これはおそらくバネに普通のスプリングではなく、金属棒のねじり弾性を使ったからだろう。<br /><br />街では軽快に小回りがきく上、ツーリングでは時速140キロの連続運転に耐える。<br />高速時、時速100キロを超えてからの優れた加速性能は、これが１５００ＣＣの車とは思えない底力を感じさせる。<br /><br />その後何台もの車に乗ったが、初めての愛車ルノー１６の乗り心地の素晴らしさは、いつまでも忘れられない。<br />

世界漫歩258素晴らしい車ルノー１６（ルノー・セーズ）

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1970/08 - 1970/08

31976位(同エリア37227件中)

#ドライブ・ツーリング

片瀬貴文さん

私がレンタカーで経験する限り、大体のところアメリカの車はアメリカに適し、ドイツの車はドイツの道路や習慣に向いており、フランスの車はフランス的だ。

フランスで経験したシトロエン2馬力、同ＤＳ２１、プジョー３０６、同４０５、ルノー４、同１６は、いずれも非常に個性が強いように感じた。

私の愛車は、ルノー１６だった。
この車の素晴らしさは、日本出発前から前年のヨーロッパ・ベストカーとして聞き及んでおり、パリに着いてもまったく迷うことなしに選んだ。

この車の良さは、外形の小ささに比べ、内部の広さである。
特にハッチバックスタイルの積荷のスペースは大きく、旅行用の大きなトランクが四つ積めるようになっていて、後部座席を折りたためばもっと大きな荷物も積むことができる。

前輪駆動なので、エンジンの回転を後部車輪に伝える必要がなく、居住空間が広い。
まさに家族ドライブには、打ってつけの車なのだ。

もう一つの特長は、カーブを走るときの、重心をぐっと落としたような安定感である。
普通の車ならば、カーブでは浮くような感触があるが、この車は地面にへばりつくような感じがする。
これはおそらくバネに普通のスプリングではなく、金属棒のねじり弾性を使ったからだろう。

街では軽快に小回りがきく上、ツーリングでは時速140キロの連続運転に耐える。
高速時、時速100キロを超えてからの優れた加速性能は、これが１５００ＣＣの車とは思えない底力を感じさせる。

その後何台もの車に乗ったが、初めての愛車ルノー１６の乗り心地の素晴らしさは、いつまでも忘れられない。