４　他のプロジェクトの再検討<br /><br />工事費不足を機に、345億円を使って、もっと他に良いプロジェクトがないものかも考える必要がある。<br />現在のマタディ・バナナ鉄道建設プロジェクトは、私が調査に参加したときに、すでに決まっていたもので、その他のプロジェクトとの比較検討は、余りなされていなかった。<br /><br />このプロジェクトに日本が注目し始めてから、そろそろ10年だ。<br />その間、内外の情勢は大きく変わっている。<br />そもそもプロジェクトの目指すものは、工事の完成ではなくて、両国の緊密な結びつきなのだ。<br /><br />41 マタディ・バナナ鉄道は、バナナに新港が出来て、初めて効果を発揮する。<br />日本は当初新港の建設も含めて、借款を考えていた。<br />しかし現段階ではフランス・ベルギーがやることになっており、そのための資金調達は進んでいない。<br /><br />その上バナナ新港は、単に銅の積出港としてだけでなく、周辺の開発が伴わなければならないが、その動きもあまり見られていない。<br /><br />彼らは、鉄道建設の進み具合を見ているのだろうが、もし鉄道だけが出来るようなことになれば、このプロジェクトの効果に疑問が残る。<br /><br />42 マタディ・バナナ新線の緊急性がないならば、次にザイールが必要とするのは、キンシャサの市内および郊外鉄道であろう。<br /><br />43 ザイール横断鉄道（国民路線）建設の最優先部分は、キンシャサ近郊なのではないだろうか。　　　<br /><br />44 マタディ・キンシャサ間のパイプライン建設も、急がなければならないと聞いている。<br /><br />45 日本の国内事情が許せば、プロジェクトをスローダウンして、ゆっくり検討期間を持つことが出来ないだろうか。<br />

ｷﾝｼｬｻ日記 208 他にプロジェクトはないのか

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#その他

片瀬貴文さん

４　他のプロジェクトの再検討

工事費不足を機に、345億円を使って、もっと他に良いプロジェクトがないものかも考える必要がある。
現在のマタディ・バナナ鉄道建設プロジェクトは、私が調査に参加したときに、すでに決まっていたもので、その他のプロジェクトとの比較検討は、余りなされていなかった。

このプロジェクトに日本が注目し始めてから、そろそろ10年だ。
その間、内外の情勢は大きく変わっている。
そもそもプロジェクトの目指すものは、工事の完成ではなくて、両国の緊密な結びつきなのだ。

41 マタディ・バナナ鉄道は、バナナに新港が出来て、初めて効果を発揮する。
日本は当初新港の建設も含めて、借款を考えていた。
しかし現段階ではフランス・ベルギーがやることになっており、そのための資金調達は進んでいない。

その上バナナ新港は、単に銅の積出港としてだけでなく、周辺の開発が伴わなければならないが、その動きもあまり見られていない。

彼らは、鉄道建設の進み具合を見ているのだろうが、もし鉄道だけが出来るようなことになれば、このプロジェクトの効果に疑問が残る。

42 マタディ・バナナ新線の緊急性がないならば、次にザイールが必要とするのは、キンシャサの市内および郊外鉄道であろう。

43 ザイール横断鉄道（国民路線）建設の最優先部分は、キンシャサ近郊なのではないだろうか。　　　

44 マタディ・キンシャサ間のパイプライン建設も、急がなければならないと聞いている。

45 日本の国内事情が許せば、プロジェクトをスローダウンして、ゆっくり検討期間を持つことが出来ないだろうか。