<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />注文したクルマが到着したので取りに来いとディーラーから電話があった。発注してから納車まで１ヶ月という約束だったが、既に４ヶ月経っていた。その間に２回値上がりがあり、その差額も<br />払えと言ってきた。日本なら納期に遅れたら逆に値引きするのが<br />当たり前だろう、と思いながら、ここはイタリアだあ、、、とぐっと怒りをこらえ「近くに用事が出来たらついでに取りに行くよ」と平静を装った。<br /><br />イタリア免許への書き換えも結局１０ヶ月を要した。<br />有効期間が１０年あるので一度取得すれば、その後の手間は<br />日本よりかからないのでよしとする。 <br />実は日本ではペーパードライバーだったのでイタリアの交通事情を<br />考えると、クルマに乗りたくなかったのが本音である。<br /><br />しかし仕事でもプライベートでもクルマは必需品だった。<br />まず公共交通機関が発達していない。８９年ミラノに来た<br />当時は地下鉄も２ラインしかなかった。国鉄の列車本数も少ない。<br />週末はスーパーの買出しのため４人家族分の食品を運ば<br />なければならない。特にミラノの水道水は飲料に適していない<br />ので２リットルのミネラルウオーターを１ダースは運ばなければ<br />ならない。ミラノでクルマは運搬用具でもある。それに何と<br />言っても夏のバカンスはクルマがないとお手上げだ。<br /><br />この交通マナーがめちゃくちゃなイタリアでの運転を考えると、<br />新車到着の知らせはあまり嬉しくなかった。<br />まずはイタリア人の同僚に引取を頼んで、自宅のガレージ<br />まで運んでもらった。<br /><br />さて日曜日は休息日で、特に朝方は交通がぐっと減るので、<br />この時間を練習することに決めた。右側通行というのを頭に<br />叩き込んで、いざガレージからクルマを発進したが、右折する<br />ところでウインカーを出したら、いきなりワイパーが<br />フロントガラスで動き出す。ワイパーとウインカーが日本車と<br />逆だったのを知らなかった。<br /><br />こうして私の処女運転はミラノの環状道路(Circonvallazione)を<br />３週することで終わった。キープライトを守っていればそれほど<br />恐くなくすぐに慣れた。問題は左折のときに左側に寄っていて、<br />そのまま左側車線を逆行してしまうことだ。これも前にクルマが<br />いて、交通量が多いときはその後をついて行くのでは問題ない、<br />一台もクルマが走っていない場合にやってしまうのが危ない。<br />一方通行の道路から左折も危ない。反対車線へ入ってしまう。<br />これも慣れの問題であり一週間程度で卒業できるだろう。<br /><br />この他、日本にはない交通システムのロトンダ（ロータリー）が<br />あり逆時計回りで進入しなければならない。<br />十字路とか道路が交差しているところにあり、パリの凱旋門に<br />ある大きなロータリーが有名である。交通信号が不要で合理的な<br />交通システムである。ところが英国でドライブしたとき、間違って逆に<br />入ってしまった経験がある、英国は時計回りなのだ。<br />ミラノで特に気をつけなければならないことは車上ドロボーで、<br />路上駐車する場合、車内に何も残してはならない。１時間も道路に<br />クルマを放置しておけば、戻ってきたら窓が割られている。<br />もし上着とかバッグなら目的地に到着する前にトランクに<br />入れること。（目的地に着いてからでは、どこかでドロボーに<br />見られて、トランクをこじ開けられる）。<br /><br />路上で長時間駐車する場合はハンドルに太い鎖をぐるぐる巻き<br />にして南京錠を掛けてるクルマが多い。 <br />ドイツでレンタカーを借りたら、契約書にイタリアには入国禁止と書いてあったのはむべなるかな。<br />

ミラノでクルマを買った

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1989/08 - 1997/12

2684位(同エリア3138件中)

#その他

ミラネーゼさん

注文したクルマが到着したので取りに来いとディーラーから電話があった。発注してから納車まで１ヶ月という約束だったが、既に４ヶ月経っていた。その間に２回値上がりがあり、その差額も
払えと言ってきた。日本なら納期に遅れたら逆に値引きするのが
当たり前だろう、と思いながら、ここはイタリアだあ、、、とぐっと怒りをこらえ「近くに用事が出来たらついでに取りに行くよ」と平静を装った。

イタリア免許への書き換えも結局１０ヶ月を要した。
有効期間が１０年あるので一度取得すれば、その後の手間は
日本よりかからないのでよしとする。
実は日本ではペーパードライバーだったのでイタリアの交通事情を
考えると、クルマに乗りたくなかったのが本音である。

しかし仕事でもプライベートでもクルマは必需品だった。
まず公共交通機関が発達していない。８９年ミラノに来た
当時は地下鉄も２ラインしかなかった。国鉄の列車本数も少ない。
週末はスーパーの買出しのため４人家族分の食品を運ば
なければならない。特にミラノの水道水は飲料に適していない
ので２リットルのミネラルウオーターを１ダースは運ばなければ
ならない。ミラノでクルマは運搬用具でもある。それに何と
言っても夏のバカンスはクルマがないとお手上げだ。

この交通マナーがめちゃくちゃなイタリアでの運転を考えると、
新車到着の知らせはあまり嬉しくなかった。
まずはイタリア人の同僚に引取を頼んで、自宅のガレージ
まで運んでもらった。

さて日曜日は休息日で、特に朝方は交通がぐっと減るので、
この時間を練習することに決めた。右側通行というのを頭に
叩き込んで、いざガレージからクルマを発進したが、右折する
ところでウインカーを出したら、いきなりワイパーが
フロントガラスで動き出す。ワイパーとウインカーが日本車と
逆だったのを知らなかった。

こうして私の処女運転はミラノの環状道路(Circonvallazione)を
３週することで終わった。キープライトを守っていればそれほど
恐くなくすぐに慣れた。問題は左折のときに左側に寄っていて、
そのまま左側車線を逆行してしまうことだ。これも前にクルマが
いて、交通量が多いときはその後をついて行くのでは問題ない、
一台もクルマが走っていない場合にやってしまうのが危ない。
一方通行の道路から左折も危ない。反対車線へ入ってしまう。
これも慣れの問題であり一週間程度で卒業できるだろう。

この他、日本にはない交通システムのロトンダ（ロータリー）が
あり逆時計回りで進入しなければならない。
十字路とか道路が交差しているところにあり、パリの凱旋門に
ある大きなロータリーが有名である。交通信号が不要で合理的な
交通システムである。ところが英国でドライブしたとき、間違って逆に
入ってしまった経験がある、英国は時計回りなのだ。
ミラノで特に気をつけなければならないことは車上ドロボーで、
路上駐車する場合、車内に何も残してはならない。１時間も道路に
クルマを放置しておけば、戻ってきたら窓が割られている。
もし上着とかバッグなら目的地に到着する前にトランクに
入れること。（目的地に着いてからでは、どこかでドロボーに
見られて、トランクをこじ開けられる）。

路上で長時間駐車する場合はハンドルに太い鎖をぐるぐる巻き
にして南京錠を掛けてるクルマが多い。
ドイツでレンタカーを借りたら、契約書にイタリアには入国禁止と書いてあったのはむべなるかな。