台湾高速鉄道 (台湾新幹線) Taiwan High Speed Rail

鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

意外や途中駅での乗り降りが多く、混雑気味

4.0
旅行時期：2019/04（約7年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

台北クチコミ：38件

　すっかり定着した台湾の新幹線。
　朝夕は10分間隔、日中は20分間隔で走り、うち、台北毎時31分発は途中駅の少ない「のぞみ」タイプ、毎時11分発が各駅に停まる「こだま」タイプである。ほとんど全ての列車が、台北の隣駅、南港始発になっているが、そこから乗ってくる人は少ないので、自由席で座っていきたい人は、南港から乗るほうがいい。というのも、本数の少ない日中は、こだまタイプも立ち客が出るほどの乗車率だったからだ。
　板橋、桃園でどんどん乗ってくる。
　前述のとおり、自由席が3両ほど（10号車～12号車）ついているのが最大の特徴で、これは韓国のKTXや中国の動車組、そして台鉄（在来線）の対号列車との大きな違いでありセールスポイントでもある。自由席が指定席より安いとは限らない。なお、切符を買う際駅員に「ジユウセキ」と日本語で発音しても通じた。
　運賃は、高鉄左営（高雄）まで乗っても普通車指定席で1450NTD(4000円前後か）と、1時間30分乗ってる割に安価だが、高速バスはもっと激安である。
　車内は日本の新幹線と全く変わらない。外国の列車と言う感じは皆無。
　なお、高速鉄道は台湾鉄路（在来線）とは別経営なため、日本の新幹線と違い、運賃は完全に別建て。途中駅も岐阜羽島型の在来線との連絡がない駅が多いか、あっても不便。