中国東方航空でのバリ島

回答日：2012-05-16

はじめまして。
中国東方航空は、使ったことありません。
お勧めは、大韓航空です。
一度調べてみてはどうでしょうか？東方がいくらかは分かりませんが、大韓も意外に安いです。
直接ＨＰで予約したほうが安いですよ。
名古屋からだと、乗り継ぎもいい感じの時間だし、インチョン空港では、いろいろな催しがあり、時間があっという間に過ぎるので楽しいです。
では、参考までに･･･

昨日からですが、Air Asiaがビックセールしてます。
昨日の時点で、チケットは残りわずかでしたが･･･

回答日：2012-05-16

るーまるこさん、こんにちは。

不安材料は他の方が仰っておられるような、入国・出国と時間の問題だと思いますが、私の場合は別の問題で、上海からだと中国人が大勢乗るかどうかの方が気がかりになります。

ずばり、中国人のマナーの問題です。仮に深夜のフライトであろうが、あの甲高い大声で喋り捲り、周りへの配慮が無いことが一番憂慮するところです。

私の友人は上海乗り継ぎの深夜便で、中国東方航空のフランス行きでしたが、それはもう我慢に堪えないぐらい機内中がうるさくて、到着まで寝れなかったと言っていました。

この話がご参考になるかわかりませんが。

回答日：2012-05-16

るーまるこさん：こんにちは、Yossyネズミと申します。

私もこの夏、８月下旬出発、９月中旬帰還で、バリ行きを価格に魅かれて申し込みましたが、どうしてもDPS-PVGが取れなくて、ウェイティングをかけていましたが諦めました。
その代わりに毎日２便あるバンコク行きに替えました。

一つには、PVG-DPS間が週２便（水・土）という席数の少なさによるものでしょう。上海に集めておいて、デンパサールと結ぶには便数が少な過ぎます。
又、DPS着が深夜1:00というのも（ネット経由やエージェントでで入手出来るタイムテーブルには載っていません）タクシー代は深夜料金だし、ホテルによっては２４時間チェックインでない場合も有る等ネックも有ります。

又、MUの実店舗で確認（ウェブでも示していますが）した、乗り継ぎ時間はMU同士のターミナル１での乗り継ぎMCT（最低乗り継ぎ必要時間）が１００分、２タミでしたら１５０分となっていますので日本発の便ご注意。
これはボーディングブリッジが少なく、かなり離れた駐機場から、余り手際の良く無いバス輸送に頼っているせいだと思われます。着陸料ケチっているのかな？。
これは一昨年、関空発でクアラルンプル迄乗り継いだ時の経験です。

ただ、日本出発の時に乗り継ぎの搭乗券さえ発券してもらって居れば、同時にくれる胸に貼る国際線乗り継ぎのシールを付けていると、到着口に係員が来ていて、乗り継ぎ専用？のショートカットを案内してくれるので、左程心配は要らないと思います。（その分、乗り継ぎなのに入出国をするから空港税を行き帰り２回分ふんだくられますが！。）

機材は左程新しくも無く、ＣＡの愛想も悪く、パーソナルモニターも無いので、席さえ確保出来れば、食事飲み物付きのＬＣＣだと割り切ってしまうと、トータルコストは抜群ですよネ。

それと、もしスモーカーならライターにご注意、PVG空港で全て取り上げられますから。喫煙室にカーライターは完備してますが。

それでは幸運を願っています。心に残る旅を！。

回答日：2012-05-16

中国東方航空(MU)でバリは行ったことありませんが…MUで他の行先の経験上の話ですが…

>燃油サーチャージも含めた金額で計算するとダントツで安いのが中国東方航空でした
基本的な事ですが安くて便利なチケットはサーズやテロ等の特別な理由が無ければありません。
安いのは時間帯が悪い等の理由が必ずあるのです。

それと中国を経由する場合は必ず乗継でも入国して出国がありますから
チケットがMCTをクリアしていてもギリギリの場合は次便に乗遅れがある場合があります。

上海は航空機の離発着数に対してキャパが少ないのか上空待機なども結構あります。
経験上いつも遅れるイメージがあるのですがこれは私だけ？

乗継に慣れていなくてMCTが厳しい様なら他の会社をお勧めします。
ただ航空会社自体は普通で可もなく不可もないといったところですかね。

何かの参考に。