山間のローカル線の車窓が楽しめる　～　ＪＲ日田彦山線

3.0
旅行時期：2023/09（約2年前）

小倉・北九州市中心部クチコミ：33件

北九州・城野駅から日田・夜明駅までを結ぶ「日田彦山線」６８．７ｋｍですが、運行は小倉駅から後藤寺駅までと、乗り換えて添田駅までと成ってます。

平成２９年７月の九州北部豪雨災害での影響で添田駅/夜明駅間が不通に成り代行バスによる運行に成っていましたが、今月末から”ＢＲＴひこぼしライン”に切り替わりました。
ＪＲ九州バスが運行する小型電気バス＋中型デイーゼルバスの６台体制で日田駅まで通し運行に成り、地元自治体からはその期待がニュースなどで流れていました。

個人的には今まで通りの列車よる運行が望ましいと切望しますが、復旧費が膨大であり営業収入が見込めない以上は止むを得ない判断なのでしょう？…。
それでもＪＲ九州は開業年は１．６億円の赤字となる見通しだそうで厳しいです。

小倉駅から志井公園駅までは郊外の住宅地を走り、志井駅を過ぎた頃から山間部の景観に変わるローカル線の雰囲気がして来ます。
途中の”採銅所駅”は名の通りその昔に銅を採掘していたのが由来で大正４年築のレトロな駅舎が今にその歴史を伝えています。時間があれば１本列車を遅らせても立ち寄りたい１００年越えの駅です。

山間部を抜ければ筑豊の入口である香春駅に着きます～、列車の窓からも観える香春岳は筑豊を代表する最高峰でしたが、昭和初期にセメント工場が出来て以来採掘され続け半分以下の高さまで削られ山頂が平坦に成っています。
現在も石灰岩の採掘は続けられ独特な形に成ってますが、運搬用のコンベアが工場まで延びてる景観は異様な壮観です？。
また、香春岳と言えば筑豊出身の作家・五木寛之の代表作とも言える青春の門には無くてはならない景観であり山でもあります。

旧三井炭鉱田川として栄華を誇った田川の町を持つ伊田駅・後藤寺駅で乗り換えて添田駅までが現在の列車での日田彦山線の運行と成ってます。