美濃太田を境にがらりと変わる。

4.0
旅行時期：2020/09（約5年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

岐阜市クチコミ：11件

　観光路線として人気の高山本線。普通列車も、18きっぷシーズンは乗り鉄目的のマニアが集まる路線だ。
　美濃太田駅を境の路線の性格は変わる。
　岐阜から美濃太田の間は、岐阜市と名古屋市の近郊路線。むしろ、太多線の一部という感じで、運転も太多線と一体になってる。本数も時間当たり、朝4本、日中でも2本。30分おきに並走する名鉄各務原線の急行より速い列車が来る。沿線は工場もあったりして完全な郊外の風景だ。
　鵜沼を過ぎてまず、日本ラインの名勝が車窓に入り、美濃太田に至る。
　美濃太田から先は、山中に入り、飛騨川の渓谷沿いを走る。飛水峡、中山七里といった峡谷美だけでなく、いくつかのダムと湖も車窓に視ながらの道中。下呂温泉の先、久々野から峠越えになり、飛騨一ノ宮の手前でオメガカーブを描きながら高山盆地に降りる。
　美濃太田と下呂の間の普通列車は、1時間30分から2時間毎の運行、下りの午前中は2時間半くらい列車が来ない時間帯がある。朝方に、岐阜から高山まで走りとおす普通列車があり、それは18きっぷシーズンになると混み合う。
　車両は、美濃太田までは、半分くらいの列車が、キハ75、そこから先は、ほとんどキハ25。キハ25は、転換クロスシート車とロングシート車の2種類が、共通で運用してるので、どっちが来るかは運次第。朝夕以外2両編成のワンマンカー。
　高山線は国鉄時代から改良が行われ、列車は普通でも時速110kmですっ飛ばす。特に直線区間ばかりの岐阜-鵜沼間は俊足。