シンガポール航空のクチコミ(18ページ) 679件
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ぐれこさん
非公開
諸事情により、5ヶ月遅れの航路変更での初搭乗。
格付ランキングや口コミサイトで、常に上位の「シンガポール航空」に以前から興味があった。
通常エコノミークラスの場合、機内食が配られる際に、一人ずつ「ビーフorチキン?」と尋ねられることが多いけど、事前にメニューブックが配布されるので、ゆっくり考える時間があった。
格付ランキングや口コミサイトで、常に上位の「シンガポール航空」に以前から興味があった。
通常エコノミークラスの場合、機内食が配られる際に、一人ずつ「ビーフorチキン?」と尋ねられることが多いけど、事前にメニューブックが配布されるので、ゆっくり考える時間があった。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
世界一評判のよいエアラインということで期待大で利用。ほかの航空会社と比べてこれがよい!と突出した何かがあるわけではないけど,すべてにおいてサービスのレベルは高いと感じた。特にCAの対応などは徹底されていると思う。また利用すると思います。
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
アフリカ旅行の際羽田⇔シンガポール⇔南アフリカの往復ビジネスクラスを利用しました。機内食では事前に「ブックザクック」というサービスがあるのを知り、シンガポール→羽田の帰国便でロブスターをリクエストしていました。いろいろな人の口コミを参考にしての選択しましたが、間違いなくおいしい!ほかの方にも絶対におすすめしたいと思いました。ロブスターは大きくて身がぷりぷり。添えてあるサフランライスもおいしかったです。
ビジネスクラスは座席がフラットになるのですが、結構な力?コツ?が必要です。アテンダントさんにお願いするのが一番良いです。
JALやANAだとスイッチ一つで簡単にできるのですが、シンガポール航空は使いにくいのでマイナスポイントです。
ビジネスクラスは座席がフラットになるのですが、結構な力?コツ?が必要です。アテンダントさんにお願いするのが一番良いです。
JALやANAだとスイッチ一つで簡単にできるのですが、シンガポール航空は使いにくいのでマイナスポイントです。
- 同行者
- カップル・夫婦(シニア)
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 直行便
- 直行便
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ロングトレイルさん
男性
今までシンガポールにはシンガポールから近場のクアラルンプール程度の近距離しか搭乗した記憶がありませんでしたが、パースまで7万円台と直行便と比べて5万円以上安く5時間も余分に飛行機に乗れるとあって即決しました。しかし、予定が急遽変更になりました。メールで確認するも返答がなく、シンガポール航空のコールセンターに電話するとwebで変更できると言われて変更しようとするが全くできず、再度電話すると電話行う旨を伝えられました。メールの返信が来たのは電話で変更した4日後でした。
そんなこんながありましたが世界一と言われている航空会社に乗る事は非常に楽しみであり、期待もしておりました。羽田やパースでのグランドアテンダントの対応は非常に良く心地よく手続きが行えました。
しかしながら、シンガポール⇔パースはどちらも夜間のフライトになるためヘッドホンとアイマスクをして眠っていましたが、飲み物や食べ物を給仕される度に肩をかなり強めに叩かれて起こされる事があり正直この状態の人を起こす人の気持ちが知れないと思い大変残念でした。たまたまそういう人に偶然あたったのかもしれませんが往復のうちに何度もありましたので閉口せざるを得ない。
そんなこんながありましたが世界一と言われている航空会社に乗る事は非常に楽しみであり、期待もしておりました。羽田やパースでのグランドアテンダントの対応は非常に良く心地よく手続きが行えました。
しかしながら、シンガポール⇔パースはどちらも夜間のフライトになるためヘッドホンとアイマスクをして眠っていましたが、飲み物や食べ物を給仕される度に肩をかなり強めに叩かれて起こされる事があり正直この状態の人を起こす人の気持ちが知れないと思い大変残念でした。たまたまそういう人に偶然あたったのかもしれませんが往復のうちに何度もありましたので閉口せざるを得ない。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 航空券の価格
- 100,000円未満
- 直行便
- 経由便
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きゅういとせろりさん
非公開
羽田空港は24時間対応ですが、さすがに深夜の発着は無かったのですが最近2:30発という便ができて、そのキャンペーン価格と思われるツアーでシンガポールに行きました。わずかに39,800円。ホテル2泊ついてます。
終電で羽田空港について、出発まで2時間なので、まあ、普通です。それで現地ですぐに行動開始できるので便利でした。ほぼ満席でした。
なお、帰路は0:30着。終電には間に合いません。でも2時過ぎの深夜バスが各方面に新設されていたので、川崎のホテルに宿泊、そのまま出勤、となりました。体を休めることもできていいです。なお、空港で夜明かしする方々も多く見られました。とくに外国の方に多かったです。
機内食は、今までの0時ころの便と同じく、飛び上がってすぐに夜食、到着前に朝食がでます。
帰路は夕食のみでした。
終電で羽田空港について、出発まで2時間なので、まあ、普通です。それで現地ですぐに行動開始できるので便利でした。ほぼ満席でした。
なお、帰路は0:30着。終電には間に合いません。でも2時過ぎの深夜バスが各方面に新設されていたので、川崎のホテルに宿泊、そのまま出勤、となりました。体を休めることもできていいです。なお、空港で夜明かしする方々も多く見られました。とくに外国の方に多かったです。
機内食は、今までの0時ころの便と同じく、飛び上がってすぐに夜食、到着前に朝食がでます。
帰路は夕食のみでした。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
- 直行便
- 直行便
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アラビアンナイトさん
非公開
シンガポールに行くためにシンガポールのフラッグキャリアであるシンガポール航空の航空券を予約しました!
シンガポール航空は、格付けランキングで1位を獲得したばかりであり、毎年常に5位以内に付けている航空会社であります。そのため、座席や液晶ディスプレイそれに機内食などを含むサービスの内容や乗り心地など様々な面で注目すべき所がたくさんありました。
シンガポール航空は、格付けランキングで1位を獲得したばかりであり、毎年常に5位以内に付けている航空会社であります。そのため、座席や液晶ディスプレイそれに機内食などを含むサービスの内容や乗り心地など様々な面で注目すべき所がたくさんありました。
- 同行者
- 友人
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
- 直行便
- 直行便
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hideさん
男性
世界的に評価の高いシンガポールのチャンギ国際空港から香港へ移動する際に利用しました。エコノミークラスでの予約でしたが、ANAのマイルを利用したスターアライアンス系列航空会社のアップグレードにより、なかなか取りにくいとされているシンガポール航空のビジネスクラスに搭乗。機材はB777-200で、SQのなかでは一番古い機材で、内装も旧型でした。広さは十分でしたが、エンターテインメントは最新型機(A350、A380、B787-10)に搭載されているものと比較すると相当少なく感じました。機内サービスは、日系航空会社ほどのきめ細やかさは無いものの、外資系のなかでは流石SQという良いレベルでした。
ANAのマイル会員であれば、スターアライアンス系列の航空会社のアップグレートがANAのHPにて可能なので、おススメです。
ANAのマイル会員であれば、スターアライアンス系列の航空会社のアップグレートがANAのHPにて可能なので、おススメです。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 直行便
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はまぐりさん
男性
B787型機のビジネスクラス席を利用しました。
フルフラットになるのでゆっくりと眠れます。
小生、178cm、63kgですが足も完全に伸ばせましたが体格の良い人は横幅はやや窮屈かもしれません。
エンタメは充実していて日本語版映画・音楽は複数あって片道6時間のフライトの往復でも退屈しませんでした。
フルフラットになるのでゆっくりと眠れます。
小生、178cm、63kgですが足も完全に伸ばせましたが体格の良い人は横幅はやや窮屈かもしれません。
エンタメは充実していて日本語版映画・音楽は複数あって片道6時間のフライトの往復でも退屈しませんでした。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 直行便
- 直行便
スターアライアンスを中心に様々な航空会社を利用してきたが、シンガポール航空は過去最低と言わざるを得ない。旧正月に重なってエコノミーしか予約できなかったのも運が悪かったのか…。それにしても、スターアライアンスに加盟しているのだから、ゴールドメンバーの権利くらいは理解しておいてほしい。ラウンジでも手間取るし、さらに最悪なことに荷物にプライオリティタグがつけられていなかった!こんなことは初めて。
機材も古びていて、コントローラーのボタンがなかなか反応しないし、ブランケットは毛玉だらけでボロ雑巾のようだった。座席の清掃も行き届いておらず、シミやゴミが付着したままになっていた。
機材については路線によって違うだろうし、ビジネスは評判が良いので乗ってみたい気持ちもあるが、グランドスタッフやCAのレベルの低さを考えると二の足を踏んでしまう。おそらくもう使うことはない。
機材も古びていて、コントローラーのボタンがなかなか反応しないし、ブランケットは毛玉だらけでボロ雑巾のようだった。座席の清掃も行き届いておらず、シミやゴミが付着したままになっていた。
機材については路線によって違うだろうし、ビジネスは評判が良いので乗ってみたい気持ちもあるが、グランドスタッフやCAのレベルの低さを考えると二の足を踏んでしまう。おそらくもう使うことはない。
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